Es ist Twosday! Unsere 16 Lieblingsautos, benannt nach der Nummer 2

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Zwischen dem lange gehypten Mercedes-AMG One und dem beliebten Tesla Model 3 liegt eine Reihe unterschätzter Autos, deren Modellnamen an die Nummer zwei gebunden sind. Es kommt nicht oft vor, dass die Leute damit prahlen, auf den zweiten Platz zu kommen – na ja, es sei denn, sie haben in den 60er Jahren für Avis gearbeitet, vielleicht – aber heute ist natürlich Twosday, und die Zahl wird endlich ihre zwei fällig.

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[We assume you’ve heard or at least put it together by now, but “Twosday” refers to today’s much-memed-about once-in-a-lifetime date, Tuesday, the 22 of 2022, or, depending on how you format it, 22/2/22. Yeah, maybe it’s much a-two about nothing, but palindromic dates really don’t come up that often, never mind ones composed entirely of a single digit.]

Um dies zu feiern, bringen wir Ihnen diesen kurzen Überblick über einige unserer Lieblingsmodelle, die die Zahl in ihre Modell- oder Spitznamen eingearbeitet haben. Haben Sie ein eigenes Lieblingsauto mit zwei Autos? Lassen Sie uns davon hören.

Das ist Herr Zwei für Sie

Wir beginnen diese Liste mit einem Toyota, den viele von Ihnen wahrscheinlich vergessen haben: dem Toyota MR2, allgemein als „Mister Two“ bezeichnet. Der Name ist eine Abkürzung für „Midship Runabout 2-seater“ und bezieht sich auf die Platzierung seines Motors direkt hinter seinen beiden Sitzen, aber die Werbeleute des japanischen Autoherstellers ließen das Suffix „2“ in jedem überwiegend französischsprachigen Markt fallen. Warum? En francais, die Aussprache des alphanumerischen Zeichens klingt wie emm-arr-duh, was wiederum wie klingt Merde—Französisch für „Scheiße“.

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Wir würden es vorziehen, wenn sie den „MR“ fallen lassen würden, wie Polestar es getan hat, als es eines seiner neuen Modelle Polestar 2 nannte. Das zweite Modell, das von dem jungen Elektrofahrzeugunternehmen entwickelt wurde, folgte, nun ja, dem 1. So lange es auch sein mag Nachdem die Nummer 2 eine Zeit lang unter dem Radar geflogen war, zog sie in diesem Jahr durch Polestars „No Compromises“-Super-Bowl-Werbung ein ganzes Bündel von Blicken auf sich und schlug GMs Austin Powers-Themenspot – mit eigener Nr. 2 – für den beliebtesten Werbespot von The Big Game.

Andere Marken mit hierarchisch basierten Zwei-Autos sind der Mazda2 (der unter dem Mazda3 steht und in Kanada bis etwa 2016 verkauft wird); und der BMW 2er, der genau dort passt, wo Sie ihn erwarten würden, zwischen dem 1er und dem 3er, und den Fahrgestellcode F22 in Coupé-Form trägt. BMW verwendete lange Zeit nur ungerade Zahlen in der Nomenklatur seiner Fahrzeuge, aber vor ungefähr 10 Jahren entschied man sich für gerade Zahlen. Es gibt auch den 22B Impreza von Subaru, der nach seinem 2,2-Liter-Motor benannt ist (und das „B“ angeblich nach seinem Turbo).

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Wir werden diesen Abschnitt mit einem anderen Auto bedecken, das, wie der Mazda2, keine Verkäufe mehr in Kanada sieht: der smart fortwo. Der Name bezeichnete einfach die Anzahl der Passagiere, die das Stadtauto aufnehmen sollte – das war es für zwei Menschen. (Es gab auch einen forfour für Europa.) Aber jetzt startet smart neu mit einer neuen Nomenklatur und einem neuen Modell namens #1. Das ist wohl aus mehreren Gründen eine schreckliche Idee, aber es deutet darauf hin, dass eine Nummer 2 nicht weit entfernt ist.

Römische Ziffern 2: Eklektisches Boogaloo

Die andere große Untergruppe von Autos mit zwei Namen stammt größtenteils aus den 60er und 70er Jahren, Epochen, als zwei Dinge in Mode waren, die seitdem vielleicht ihren Glanz verloren haben: die Verwendung römischer Ziffern anstelle von arabischen Ziffern; und Autos „Fortsetzungen“ oder zumindest nummerierte Serien zu geben. (Die einzigen Beispiele, die mir vom Neuwagenmarkt 2022 in den Sinn kamen, waren der Jeep Grand Wagoneer, der in den Serien I, II und III angeboten wird, und die Quadra-Trac II-Technologie von Jeep.)

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Chronologisch arbeitend, bringen wir Ihnen zuerst den Continental Mark II, Fords Flaggschiff der Ultraluxus-Fahrzeuge von 1956 und 1957. Nennen Sie ihn nicht Lincoln – in diesen zwei Jahren stand Continental von den anderen Luxusmarken des Unternehmens als seine eigene ab separate Marke. Getreu ihren „Continental“-Wurzeln entlehnte die Modellreihe ihre Nomenklatur der europäischen Tradition, aufeinanderfolgende Generationen „Marks“ zu benennen, wobei der Mark II – oder Mk II – speziell der Erbe des ursprünglichen Lincoln Continental von 1939 bis 1948 war.

Die Blutlinie des Chevy II ist nicht so durchsichtig. 1962 stellte Chevrolet seine Corvair-Alternative in Form eines hübschen, konventionellen kleinen Schuhkartons vor, der fast „Nova“ genannt wurde. Stattdessen nahm das Marketing den Spitznamen des Autoherstellers „Chevy“ auf, weil es die Alliteration mochte, und klebte dann aus Gründen, die niemand erklären kann, ein „II“ an das Ende. Während es mit den Doppel-Cs von Chevrolet Chevy II unten war, war die Wiederholung der Chevy II 200-Serie zu viel, so dass es diese Trimmung ziemlich schnell zunichte machte und nur eine 100-, 300- und 400-Serie übrig ließ. Die Top-Ausstattung, die 400er-Serie, erhielt trotzdem den Namen Nova, und Nova verdrängte schließlich 1969 den Namen Chevy II.

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Um die Detroit Three abzurunden, haben wir die Fury-Linie von Chrysler, die 1965 auf die Full-Size-Plattform des Unternehmens wechselte und basierend auf der Anzahl der ausgestatteten Funktionen in eine Fury I-, Fury II- und Fury III-Hierarchie aufgeteilt wurde. Die Nummerierung wurde 1974 fallen gelassen, was zufällig war, als Ford die Fackel wieder aufnahm, indem er seinen Mustang II debütierte, den Nachfolger des äußerst beliebten Ponyautos der ersten Generation. Spoiler: Die auf Pinto basierende Fortsetzung sah nicht annähernd die gleiche Anzahl von Verkäufen und wird heute allgemein (und vielleicht zu Unrecht) verrissen.

Aber das hielt Ford nicht davon ab, ein letztes Mal die römischen Ziffern zu geben und ab 1984 sechs Jahre lang einen Bronco II zu bauen. Dieser SUV auf Ranger-Basis war kein Nachfolger des beliebten Bronco-Geländewagens, sondern ein kleiner Bruder daneben verkauft. Leider erlitt er in Bezug auf den Verkauf das gleiche Schicksal wie der Mustang II.

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Zwei unendlich und darüber hinaus

Es gab einige bürointerne Debatten darüber, ob wir Spitznamen – wie „Deuce“ für einen 32er Ford – zählen oder Modellnamen verwenden würden, die neben ein paar Zweien auch andere Zahlen enthalten. Schauen wir uns als Kompromiss schnell einige an, die eine Zwei mit einigen Nullen paaren.

Die Nummer 2000 zum Beispiel war offenbar in Japan beliebt, was uns den Toyota 2000GT und den Honda S2000 bescherte. Beide sind einfach nach dem 2.000-cm³-Hubraum ihrer Motoren benannt, im Fall des Toyota ein Reihensechszylinder; und eine vier für den Honda.

Europa, wie wir, zog es stattdessen vor, die Dinge mit einer Zwei zu beenden. Nehmen Sie zum Beispiel den Lamborghini LM002, der während der Entwicklung für militärische Kunden „Cheetah“ genannt wurde. Als die potenziellen Verträge scheiterten und Lambo stattdessen beschloss, eine Verbraucherversion auf den Markt zu bringen, begann es mit einem LM001-Prototypen. Einige kleinere Änderungen wurden vorgenommen – nun, sie bewegen den Motor nach vorne statt hinter die Passagiere und machten ihn zu einem V12 anstelle eines Achtzylinders – was eine Umbenennung in LM002 rechtfertigte.

Oder schauen Sie sich den BMW 2002 an, den glücklichen Zufall einfacher Mathematik. Der Autohersteller hatte bereits damit begonnen, seinen Coupé-Autos eine -2 anzuhängen, typischerweise nach ihrem Hubraum in Kubikzentimetern. Als es Ende der 60er Jahre eine sportliche 2,0-Liter-Version seines 1600-2 herausbrachte, speziell für den Export nach Amerika, war das ein 2000 plus zwei oder 2002. Hey, würden Sie sich das ansehen? Zwei Zweien.

Haben wir einen deiner Lieblings-Zweiwagen vermisst? Lass es uns in den Kommentaren unten wissen! Fröhlichen Zweitag.