Dieser Porsche begann als niedriger 912, aber jetzt leistet sein Doppelturbo-Flat-Six-Riemen geschätzte 1.400 PS
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Die Crew von Hoonigan war noch nie für Subtilität bekannt, die gewaltige Over-the-Top-Fahrzeuge und Videos von gleichem Wahnsinn produzierte. Diesmal haben sie den Pikes Peak im Visier, das internationale Bergrennen in Colorado, das seinen 100. Geburtstag feiertth läuft dieses Jahr.
Diese einzigartige „Hoonipigasus“-Lackierung, die von ihren Erbauern bei BBi Autosport aus Kalifornien als „der böseste 911 der Welt“ bezeichnet wird, ist eine Hommage an den klassischen Porsche 917/20 „Pink Pig“, einen einmaligen Rennwagen, der in Le für Aufsehen sorgte Mans vor fünf Jahrzehnten.
Die diesjährige speziell gebaute Maschine startete anscheinend als Gartenvariante 912 aus den 60er Jahren, teilt aber jetzt so viele Teile mit diesem Auto wie Ihr Autor mit Brad Pitt.
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Der ursprüngliche Vier-Knall-Motor wurde herausgerissen und vermutlich in den nächsten Müllcontainer geworfen, ersetzt durch einen Twin-Turbo Flat-Six mit 4,0 Liter Hubraum und einer Leistung von etwa 1.400 Pferden. Um unsere Überzeugung zu bekräftigen, dass der moderne 718 Boxster/Cayman eine bessere Gewichtsverteilung hat als der 911 mit beladener Windel, ging BBi voran und baute diesen neuen Motor in den ein Mitte von Hoonipigasus. Angeblich wurde das Gesamtgewicht auf etwa 1.000 Kilogramm gehalten. Dies ergibt ungefähr das gleiche Verhältnis von Leistung zu Gewicht wie eine Atomexplosion.
Diffusoren und Flügel sprießen aus dem Auto wie Akne bei einem Teenager und sorgen für den Abtrieb, der erforderlich ist, um den Pikes Peak mit Warp-Geschwindigkeit zu erklimmen. BBi sagt, dass die Aufhängung mithilfe von GPS-Telemetrie aus früheren Läufen höhenverstellt werden kann, was bedeutet, dass sich dieses Ding wie ein Dyson an den Wohnzimmerteppich an den Asphalt saugen sollte.
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Denken Sie daran, dass der gesamte Pikes Peak-Kurs jetzt vollständig asphaltiert ist, wobei alle 19,9 Kilometer und 156 Kurven vor etwa einem Jahrzehnt mit frischem Schotter bedeckt waren. Die Höhe steigt 1.440 Meter bis zur Ziellinie, die auf 4.302 Metern (14.115 Fuß) liegt. Das ist die Reiseflughöhe einiger kleiner Flugzeuge.
Das diesjährige „Race to the Clouds“-Event findet am 26. Juni statt und wird Ken Block am Steuer des Hoonipigasus sitzen lassen, mit Bestrebungen, den Sieg zu holen, ein langjähriger Traum des berühmten Rallyefahrers. Natürlich wird er sich einer harten Konkurrenz stellen, da der Aufstieg derzeit 78 Einträge in mehreren Divisionen hat.
