Ultimativer Offroader: Porsche 911 bewältigt den höchsten Vulkan der Welt

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Leistungsfahrer sprechen oft davon, einen Porsche 911 an seine Grenzen zu bringen, aber das ist im Allgemeinen nicht das, was sie meinen. Ein Team hat ein Paar von ihnen zum höchsten Vulkan der Welt gebracht, um genau zu sehen, was sie tun können.

Die experimentellen 911er wurden auf den Hängen von Ojos del Salado in Chile gefahren und stiegen auf einer Wanderung, die mit Felsbrocken übersäte Steigungen und Eisfelder mit einer Temperatur von -30 Grad Celsius umfasste, bis zu 6.007 Meter (19.708 Fuß) hoch. In dieser Höhe enthält die Luft nur halb so viel verfügbaren Sauerstoff wie auf Meereshöhe.

Das Team wurde von Langstreckenrennfahrer Romain Dumas geleitet, während die Autos unter der Leitung von Michael Rösler, Porsche-Chefingenieur für den 911, modifiziert wurden. „Der 911 hat sich bereits auf der Rennstrecke und natürlich auf der Straße bewährt“, so Rösler sagte. „Mit diesem Projekt verlagern wir den Fokus dorthin, wo es keine Straßen gibt. Um unsere Theorien zu testen, müssen wir die rauesten Umgebungen finden, um zu sehen, ob sie funktionieren, und auf dem höchsten Vulkan der Welt ist uns das gelungen.“

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In Zusammenarbeit mit Romain Dumas Motorsport verwendeten die Porsche-Ingenieure einen 911 Carrera 4S, der werkseitig mit einem aufgeladenen Sechszylinder-Boxermotor und einem Siebengang-Schaltgetriebe ausgestattet war, das mit niedrigeren Übersetzungen modifiziert wurde. Die Autos waren mit Überrollkäfigen und Kohlefasersitzen ausgestattet. Die Bodenfreiheit wurde auf 350 mm (13,7 Zoll) erhöht und die Autos erhielten Unterbodenschutz und Geländereifen, nachdem die Karosserie überarbeitet worden war, um sie aufzunehmen.

Die Autos erhielten auch etwas mit dem sagenhaften Namen Porsche Warp-Connector, ein Gerät, das ursprünglich für den Motorsport entwickelt wurde. Es bildet eine mechanische Verbindung zwischen den vier Rädern und sorgt bei extremer Radlast für Traktion. Weitere Modifikationen waren manuelle Differenzialsperren, ein überarbeitetes Kühlsystem und vorne montierte Winden.

Porsche plant anscheinend nicht, einen 911 4×4 in Produktion zu bringen – obwohl es Gerüchte gibt, dass eine Safari-ähnliche geliftete Version in Arbeit ist – und der Autohersteller hält sich genau darüber bedeckt warum Sein flacher Sportwagen wurde auf einen Vulkan geschickt, aber Frank-Steffen Walliser, Porsche-Vizepräsident für Fahrzeugarchitektur, bezog sich auf den allradgetriebenen 911, der 1984 die Rallye Paris-Dakar gewann. „Ich bin stolz darauf, dass dies natürlich ist Die Neugier und der Antrieb der Ingenieure, Grenzen auszuloten, neue Ideen zu testen und vor allem zu inspirieren, lebt. Projekte wie dieses sind entscheidend dafür, wer wir bei Porsche sind … das erste von hoffentlich vielen Abenteuern.“



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