Voici les citrons de l’usagé à éviter, dit Protégez-Vous

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Chaque année, l’organisme québécois sans but lucratif Protégez-Vous publie son Guide Annuel Autos. In Zusammenarbeit mit der Association pour la Protection des Automobilistes (APA), il decortique quelque 200 véhicules neufs et usagés, s’attardant entre autres à dégager les citrons du côté de l’occasion.

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Jusqu’à tout récemment, la list de ces «citrons d’occasion» comptait de moins en moins de modèles. Voitures plus fiables, plus solides, mieux équipées… C’était une bonne nouvelle.

Sauf que 2022 marque le pas d’une recrudescence: «Non seulement la vitesse des changetechnologiques laisse présager plus de citrons dans les années à venir, mais les concessionnaires ont plus de difficés à diagnostiquer les ennuis avec les technologies récentes», Berichterstatter George Iny , Präsident der APA.

Du coup, c’est plus d’une trentaine de véhicules usagés, autant d’entrée de gamme que de luxe, et autant ceux âgés d’une quinzaine d’années (pensez au Dodge Calibre) que ceux très récents (pensez aux berlines Ford), que vous ne voulez pas garer dans votre entrée.

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Voici les grandes lignes de ce que nous avons soutiré du guru automobile de l’APA, à la base de l’expertise automobile chez Protégez-Vous.

Un concentré de citrons chez Stellantis… mais pas chez GM

George Iny n’y va pas par quatre chemins: le plus important concentré de citrons d’occasion se retrouvent, «depuis toujours, du côté des marques qui appartiennent maintenant à Stellantis en Amérique du Nord». Rappelons que Stellantis, anciennement Fiat Chrysler Automobiles (FCA), kommerzialisieren die Fahrzeuge Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep und RAM.

Et à peu près toutes ces marques se retrouvent à la list des citrons 2022 de Protégez-vous, de la petite Fiat 500 au Jeep Grand Cherokee à motorization diesel (quel dommage!), en passant par les petits utilitaires Jeep Compass et Patriot, de meme que la camionnette RAM – lorsque dotée, elle aussi, du V6 Ecodiesel.

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La seule division de Stellantis qui ne figure pas à la list 2022 des citrons usagés est Chrysler – mais bon, ladite division n’a plus que deux modèles en salle de montre…

Pour connaître précisément quelles années-modèles de ces mauvaises Occasions sont les plus problématiques – et quels sont les grands problémes rencontrés, cliquez ici pour rejoindre le site de Protégez-Vous (lecture sur abonnement ou par téléchargement ponctuel).

Au Passage, vous y découvrirez que pas une division de GM ne figure à la list – ni Chevrolet, ni GMC, ni Cadillac, ni Buick. Et que du côté de Ford, seules feues les berlines Fiesta et Focus, dotées de la boîte automatique, s’y inscrivent.

Kia sur la liste, Hyundai s’en sauve

Qui n’a pas (Zugabe) entendu parler de moteurs Kia qui s’enflamment? De ces quatre cylindres (2,0 Liter) équipant les berlines compactes Forte et les VUS Kia Sportage et qui ont la fâcheuse tendance de rendre l’âme après quelques années de service?

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Voilà des Citrons à éviter à tout prix. Certes, ces «problème» sont couverts par le constructeur en vertu d’un rappel, mais oups: «Kia Canada exige les preuves d’entretien de l’ancien propriétaire avant d’autoriser la réparation», souligne George Iny.

Certes, ces «citrons» partagent leur mécanique avec Hyundai – qui connaît les memes bris graves de moteurs. Mehr Jumeaux Hyundai Elantra und Hyundai Tucson – nicht mehr als alle anderen Hyundai-Modelle – ein Verdienst der berühmten Figur der Protégez-Vous-Liste. Pourquoi? Parce que «le service après-vente Kia est déficient and les propriétaires sont plus souvent appelés à payer pour les erreurs du constructeur que ceux qui roulent en Hyundai», répond George Iny.

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Cela dit, le président de l’APA souligne un autre problème: «Les délais pour obtenir les réparations sont devenus plus longs, même celles qui sont payées par la garantie. Plusieurs constructeurs ont de la schwierige à versicherer un approvisionnement de pièces suffisant et les automobilistes peuvent Attendre jusqu’à 4 mois pour récupérer leurs véhicules.»

Selon George Iny, ist Teil des Gehäuses von Kia, auch bekannt als Fiat, Jeep, Tesla und… von Toyota.

Toyota und Honda: Zero Citron

Justement: parmi les marques qui évitent la reference «citron», il ya Toyota et Honda, les deux constructeurs à la fiabilité légendaire.

Et dans le cas de Toyota, ça s’avère, dit George Iny: «La fiabilité générale des véhicules Toyota se démarque de la concurrence. La technologie conservatrice (pas de turbo, pas de transmission CVT jusqu’à très récemment, pas d’injection directe sur la majorité des moteurs) a permis au constructeur d’éviter les ennuis que d’autres ont connus avec ces technologies.»

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Du côté de Honda, c’est un peu moins rose: «Étonnamment, la fiabilité des véhicules Honda s’est dégradée un peu depuis 2016, dit encore M. Iny. Auf einer Noté des odeurs d’essence et le faible chauffage pour le moteur 1,5 liter turbo des Honda Civic, Honda CR-V und Honda Accord (2016-2018), tout comme on a remarqué que Certain bogues du système d’infodivertissement ne se résolvent pas depuis 2018, même avec des mises à jour.»

Cela dit, ces problèmes ne sont pas assez… problématiques pour que les modèles Honda soient affublés d’une erwähnt citron. Gegensätzlich, mehr Nissan-Modelle wie der Sohn, notamment die Autos Sentra, Versa, Versa Note, Altima, sie sind die Gebrauchsgegenstände von Rogue und Pathfinder.

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Encore une fois, visitez le site de Protégez-Vous pour connaître quelles années précises de production sont à éviter.

De la limonade pour (presque) toutes les Allemandes de luxe

Par ailleurs, chacun des trois principaux constructeurs de luxe allemand s’affichent avec plusieurs modèles à la liste des citrons d’occasion.

Ainsi, chez Mercedes-Benz, «les petites voitures sont décevantes, dit George Iny. La Classe Best l’unique Mercedes sur la list des citrons de l’APA mais la CLA et ses variationes VUS la suivent de pas loin.» Au catalogue des soucis: des bris de moteurs, des défaillances du système antiverschmutzung, mais aussi des pièces de remplacement très coûteuses – un problème difficile à contourner, puisque «Mercedes-Benz ne partage pas ses données technique avec les garages indépendants», sorry le Präsident der APA.

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Du côté d’Audi, le constructeur de Stuttgart voit s’inscribe à la list of citrons d’occasion ses berlines A3, A4 et A5 âgées de plus de 10 ans, ainsi que son utilitaire Q5 – tous des modèles affligés du moteur turbo ( 2,0 Liter) à Essenz. Im Menü der Probleme, die vom Guide Annuel Autos berichtet werden, Probleme, die den Volkswagen Beetle, VW Golf GTi, VW Jetta GLI und VW Tiguan betreffen, wurden die Jahresmodelle 2014 neu bewertet: eine Preiserhöhung und ein Turbokompressor.

Cela dit, «les modèles Audi se sont améliorés à partir de l’année 2015», soutient George Iny, ce qui n’est pas le cas des modèles chez BMW, «qui se dégradent à partir de l’année 2012».

De fait, presque tous les véhicules compacts de BMW (Série 2, Série 3, Série 4, de meme que BMW X1 et X3) sont designes par Protégez-Vous comme des citrons d’occasion. «Nous avons espoir que leurs modèles récents se sont améliorés, dit encore M. Iny, mais reste que ce sont des autos chères à réparer et qui brisent souvent.»

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Ein Beispiel? „Semaine Passée, Confie the Guru Automobile, nous avons hat eine Schätzung von plus 9 000 $ für einen Konzessionsnehmer BMW de Vancouver erhalten, um eine Vertriebskette zu ersetzen und für einen BMW X3 2013 mit 4-Zylinder-Motor zu gewinnen. Il s’agit d’un prix faramineux pour corriger un défaut connu de la marque.»

Et les électriques, dans tout ça?

La première marque électrique qui vient en tête, c’est – évidemment – ​​Tesla. Si George Iny déplore le manque de fiabilité de ses produits, il ajoute que «pour l’instant, la majorité des réparations sont sous garantie.»

Mais d’ajouter: «Le jour pourrait arrivalr qu’une Tesla d’occasion devienne un citron…»

Cela dit, l’amère limonade n’est pas réservée qu’à Tesla, fait remarquer le président de l’APA. Selon le dernier sondage de Protégez-Vous mené auprès d’environ 500 propriétaires québécois de véhicules hybrides et électriques, ces vehicules «demontrent une fréquence de réparations beaucoup plus importante que pour les vehicules à essence et ce, même si la majorité de ces ces sont récents, dit M. Iny. On peut donc prévoir plus d’ennuis Pendant la Période de Transition à l’Electrification.»

Verbreitung: l’auteur de ces lignes collabore comme journaliste automobile au Guide Annuel Auto de Protégez-vous.