Steigende Gaspreise sollten unseren Elektrifizierungswechsel beschleunigen

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Während die Ölpreise in die Höhe schnellen und an der Zapfsäule einen Aufkleberschock verursachen, hat ein unternehmungslustiger Autohändler aus Quebec Schlagzeilen für seine unorthodoxe Verkaufsförderung gemacht.

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Um beim Verkauf einiger der 300 Fahrzeuge auf seinem Grundstück, darunter 163 Pickups, zu helfen, erschien der Besitzer von Joliette Dodge Chrysler Jeep letzte Woche in einem Video, in dem er zwei rote Kanister schleuderte und versprach, die Benzinkosten für ein Jahr für jeden zu bezahlen, der bereit war zu fahren aus mit eins (*Bedingungen gelten).

Hydro-Québec mischte sich frech ein und schrieb auf der Facebook-Seite des Händlers „no gas to buy“ mit einem Link zu seiner Website, auf der die Leute die Kosteneinsparungen berechnen können, wenn sie sich stattdessen für ein Elektroauto entscheiden.

Der Austausch in den sozialen Medien ist ein Zeichen dieser unruhigen Zeiten.

Der brutale, unprovozierte Einmarsch des russischen Präsidenten Wladimir Putin in die Ukraine hat zu Sanktionen geführt, darunter Importverbote für sein Öl. Die daraus resultierende Angebotskrise ließ den Rohölpreis auf über 100 $ pro Barrel steigen, und einige sagen voraus, dass er noch viel höher steigen könnte.

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Mit Autofahrern, denen es schwindelig wird, ihre Fahrzeuge inmitten einer bereits Rekordinflation zu tanken, ist es kein Wunder, dass Autohändler mit einem Bestand an Lastwagen und SUVs zu verzweifelten Maßnahmen greifen. Das letzte Mal, als die Ölpreise so dramatisch anstiegen, im Jahr 2008, gaben die Verbraucher in Scharen Gasfresser auf. Dies schickte Chrysler und General Motors in den Insolvenzschutz, da sie Schwierigkeiten hatten, mit der Nachfrage nach sparsameren japanischen und europäischen Autos zu konkurrieren.

Aber da diese Umstellung auf kleinere, spritfressende Fahrzeuge nicht dauerhaft wurde, stehen wir jetzt vor einer weiteren schmerzhaften und dringenderen Abrechnung.

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Wie der Zwischenstaatliche Ausschuss für Klimaänderungen kürzlich berichtete, sind die verheerenden Auswirkungen der globalen Erwärmung bereits zu spüren und verstärken sich rapide. Unterdessen schließt sich das Zeitfenster für die Abkehr von fossilen Brennstoffen und die Dekarbonisierung der Weltwirtschaft schnell.

Die Staats- und Regierungschefs der Welt versuchen derzeit, einen größeren Krieg zwischen Russland und dem Westen abzuwenden, ein nukleares Harmagedon abzuwehren, eine sich ausbreitende humanitäre Katastrophe in der Ukraine anzugehen, die auf Regeln basierende internationale Ordnung zu verteidigen und eine stabile und erschwingliche Versorgung mit Öl und Gas sicherzustellen die Welt ist immer noch so völlig abhängig.

Wir müssen jedoch aus den Ereignissen nach 2008 lernen, um unsere destruktiven Gewohnheiten endgültig zu ändern.

Der unersättliche Appetit auf große Fahrzeuge erholte sich, nachdem die Ölpreise gefallen waren. Selbst in Quebec, einst ein starker Markt für Kleinwagen, waren bis 2019 zwei von drei Neuwagen, die in der Provinz verkauft wurden, SUVs oder leichte Lkw. Das Ergebnis ist, dass Auspuffemissionen den größten und am schnellsten wachsenden Anteil der Treibhausgase in Quebec ausmachen.

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Paradoxerweise ist Quebec auch einer der größten Märkte für Elektrofahrzeuge, die derzeit 10 Prozent der Neuwagenverkäufe in der Region Montreal ausmachen. Aber die Umsetzung ist nicht schnell genug für Quebec, um seine Verpflichtung zu erfüllen, die Emissionen bis 2030 auf 37,5 Prozent unter das Niveau von 1990 zu senken. Ein kürzlich veröffentlichter Bericht des Umweltministeriums von Quebec deutet darauf hin, dass sie beim derzeitigen Tempo nur um etwa 13 Prozent zurückgehen werden.

Équiterre drängt nun darauf, dass Quebec das Verbot des Verkaufs neuer benzinbetriebener Fahrzeuge von 2035 auf 2030 vorverlegt und sein Ziel, mehr Elektrofahrzeuge auf die Straße zu bringen, vorantreibt, das derzeit um etwa ein Prozent pro Jahr steigen soll.

Ein Beraterbericht von Dunsky für die Stadt Montreal ergab auch, dass der Verkauf von Elektrofahrzeugen mit den aktuellen Rabatten und Anreizen im Jahr 2030 nur ein Drittel der Neuwagenverkäufe ausmachen wird, dies jedoch mit einem stärkeren Druck der politischen Entscheidungsträger – einschließlich einer schnelleren Einführung der Unterstützung Infrastruktur wie Ladestationen – der Anteil könnte bis zu 70 Prozent betragen.

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Aber es gibt Schlaglöcher auf dem beschleunigten Weg zur Elektrifizierung, nämlich dass die weltweite Nachfrage nach Elektrofahrzeugen mit den Ölpreisen in die Höhe schnellen wird. Die Folgen des inakzeptablen Krieges Russlands in der Ukraine treiben auch die Preise für die in Elektroautos verwendeten Rohstoffe in die Höhe, verursachen mögliche Produktionsverzögerungen und zerstören die Hoffnungen der Hersteller, erschwinglichere Modelle zu liefern.

Natürlich wird die Elektrifizierung der Automobilflotte allein Quebec nicht dorthin bringen, wo es in Bezug auf die Senkung der Emissionen sein muss. Höhere Benzinkosten werden hoffentlich viele Autofahrer dazu veranlassen, die öffentlichen Verkehrsmittel zu nutzen, die seit Beginn der Pandemie unter sinkenden Fahrgastzahlen leiden. Eine bessere Finanzierung des Transits ist notwendig, um ihn zur ersten Wahl für Reisen zu machen. Remote- und Hybridarbeit müssen das Pendeln weiterhin minimieren, um sowohl Geld als auch den Planeten zu schonen. Pläne zum Bau von mehr begehbaren, fahrradtauglichen Städten müssen beschleunigt werden, um unsere Abhängigkeit vom Soloauto zu verringern, Punkt.

Es ist tragisch, dass es eines verabscheuungswürdigen Angriffs auf die Ukraine bedurfte, um uns einen weiteren dringenden Grund zu geben, unsere unhaltbaren Wege zu ändern.