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Die Automobilindustrie braucht mehr weibliche Crashtest-Dummies. Obwohl Männer mit größerer Wahrscheinlichkeit in schwere Autounfälle verwickelt sind, ist es laut einer britischen Studie auch fast doppelt so wahrscheinlich wie Frauen, dass sie sich aus dem Wrack befreien können.
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Ein Forscherteam in Großbritannien hat eine Studie durchgeführt, die herausfand, dass Frauen, die an schweren Kraftfahrzeugunfällen beteiligt sind, in 16 Prozent der Fälle im Fahrzeug eingeschlossen werden, während Männer neun Prozent der Zeit nicht in der Lage sind, zu entkommen.
Inspiriert von dem beliebten Buch von Carolin Criado Perez Unsichtbare Frauenin dem ausführlich beschrieben wird, wie Frauen bei Autounfällen aufgrund der Verbreitung von Testdummies nach männlichem Vorbild einem höheren Risiko schwerer Verletzungen ausgesetzt sind, untersuchten Professor Tim Nutbeam von den Universitätskliniken Plymouth und ein Team von Kollegen Daten von über 70.000 Eingewiesenen von 2012 bis 2019 in große Traumazentren in Großbritannien.
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„Ich denke, das Wichtige ist, dass es zeigt, dass Frauen und Männer unterschiedliche Erfahrungen mit Einklemmen haben – dass eine gefangene Frau nicht dasselbe ist wie ein gefangener Mann“, sagte Dr. Lauren Weekes, eine Anästhesistin an der Universität und eine der Forscherinnen Der Wächter.
Veröffentlicht in BMJ geöffnet, stellte die Studie auch Unterschiede in der Art der Verletzungen fest, die für die beiden Geschlechter anfällig sind. Frauen erleiden häufiger Wirbelsäulen- und Hüftverletzungen, während Männer eher Schäden an Kopf, Gesicht, Brust und Gliedmaßen erleiden. Dieser Unterschied bei den Verletzungsarten trägt wahrscheinlich zu der Diskrepanz bei den Fallenraten bei, wie Weekes feststellt: „Es ist schwieriger, sich selbst aus einem Auto zu befreien, wenn man sich das Becken gebrochen hat.“
Sie fügte hinzu: „Das Verständnis der geschlechtsspezifischen Unterschiede in Verletzungsmustern kann Sanitätern helfen, vorherzusagen, wer mit größerer Wahrscheinlichkeit bestimmte Verletzungen hat, was Auswirkungen darauf haben könnte, wie Sie ihnen helfen und wohin Sie sie bringen“, sagte Weekes. „Es kann auch Fahrzeugherstellern helfen, Sicherheitssysteme so auszurichten, dass Männer und Frauen gleichermaßen geschützt sind.“