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Das Raketenunternehmen von Jeff Bezos, Blue Origin, tritt in die Endphase des Entwicklungszyklus seiner New Glenn-Schwerlastrakete ein, wie aus Aufnahmen aus Florida in der Nähe des Kenndy Space Center der NASA in Florida hervorgeht. Wie Falcon 9 ist New Glenn eine wiederverwendbare Rakete, deren Booster der ersten Stufe für eine treibende vertikale Landung ausgelegt ist. Im Gegensatz zur Falcon 9 verwendet die Rakete jedoch sieben BE-4-Raketentriebwerke, die leistungsstärker sind als ihre Merlin-Gegenstücke, und laut Blue Origin ist die Rakete darauf ausgelegt, mindestens 25 Mal zu fliegen, bevor sie ausgemustert wird.
Die neue Glenn-Schwerlastrakete von Blue Origin bereitet sich auf den Auftakt des Weltraumrennens vor
Derzeit ist die einzige einsatzbereite Rakete von Blue Origin die suborbitale Rakete New Shepard. Wie die New Glenn ist auch diese Rakete für eine vertikale Landung konzipiert und hat bisher 21 Missionen absolviert. Der letzte New-Shepard-Flug fand im September 2022 statt, und während des Aufstiegsabschnitts kam es zu einer Fehlfunktion des Raketentriebwerks, was zum Verlust des Fahrzeugs führte. Seitdem ist der New Shepard am Boden geblieben, aber die Chancen stehen gut, dass er bald nach Abschluss der Unfalluntersuchung durch die FAA im September wieder in den Himmel zurückkehrt.
Während New Shepard die erfolgreichste Rakete von Blue Origin ist, ist New Glenn diejenige, die für den kommerziellen Erfolg des Unternehmens von zentraler Bedeutung ist. Es ist für den Transport von bis zu 45 Tonnen in die niedrige Erdumlaufbahn (LEO) ausgelegt, was fast der doppelten Kapazität der Falcon 9 entspricht. Wie SpaceX wird auch Blue Origin New Glenn nutzen, um eine Satelliten-Internetkonstellation und andere Missionen aufzubauen , darunter ein Mondlander für das Artemis-Programm der NASA.
Nun wurde die zentrale Bühne der New Glenn ohne gekoppelte Triebwerke von lokalen Medien erfasst, die über das Kennedy Space Center der NASA in Florida berichteten. Wie SpaceX stellt auch Blue Origin seine eigenen Motoren her, liefert diese aber im Gegensatz zu SpaceX auch an andere Unternehmen.
***BRECHEND***
Draußen wurde potenzielle neue Glenn-Flughardware der ersten Stufe gesichtet @blueoriginCampus in der Nähe des Kennedy Space Center.
Dies scheint der LNG/LOx-Tankabschnitt der ersten Stufe zu sein – jetzt in einer mit Spannung erwarteten Lackierung.
📸 – @NASASpaceflight pic.twitter.com/1fZhi0EreY
– Max Evans (@_mgde_) 27. November 2023
Das Flugprofil der New Glenn ähnelt auch ziemlich dem Arbeitspferd von SpaceX, der Falcon 9. Wie die Falcon wird die Rakete nach der Trennung der ersten und zweiten Stufe ein Wendemanöver durchführen. Anschließend landet der Booster nach einer Landezündung senkrecht, um seine Geschwindigkeit zu verringern. Im Gegensatz zur Falcon 9 strebt die New Glenn jedoch auch bei ihrem Erstflug einen Landeversuch an, wenn unsere Interpretation der öffentlich zugänglichen Informationen korrekt ist. Im Gegensatz dazu flog SpaceX die Falcon 9 mehrmals, bevor es eine Antriebslandung testete und das erste derartige Manöver an Land durchführte.
Beide Firmen werden von Milliardären unterstützt, die ihnen reichlich Geld für die Finanzierung teurer Entwicklungen verschaffen. Während über den Entwicklungsprozess von Blue Origin wenig bekannt ist, sieht das Unternehmen beim Raketendesign von SpaceX vor, alle Komponenten, die es für notwendig hält, im eigenen Haus herzustellen, um die Kosten zu senken und die Herstellung zu beschleunigen.
Sollte die New Glenn erfolgreich fliegen und einsatzbereit sein, wird die Falcon 9 von SpaceX mit einer größeren Rakete konfrontiert sein, die langfristig auch die Kosten senken kann, indem sie bei der Produktion von Boostern der ersten Stufe spart. Doch während die New Glenn verspricht, 45 Tonnen an LEO zu liefern, verdoppelt das superschwere Raumschiff von SpaceX diese Kapazität mehr als, indem es mindestens 100 Tonnen anstrebt.
Starship ist die größte Rakete der Welt und SpaceX hat bisher zwei Testflüge des integrierten Raketensystems durchgeführt. Bei den Tests sind messbare Fortschritte zu verzeichnen, denn während Starship beim ersten Test im April die Plattform erfolgreich überquerte, war es beim zweiten Test, der Anfang dieses Monats durchgeführt wurde, das erste Mal, dass sich die erste und die zweite Stufe erfolgreich trennten.