Während die Regierung auf ausländische Investitionen hofft, sind die Einheimischen besorgt über die Auswirkungen der Megaprojekte auf ihr Land, Wasser und die Luft.
Gleich hinter den Gärten und traditionellen Häusern eines ostungarischen Dorfes beginnt ein chinesisches Gigaprojekt die Landschaft zu dominieren.
Bulldozer und Bagger bereiten bereits das Land für den Bau einer fast 550 Hektar großen Batteriefabrik für Elektrofahrzeuge vor.
Die 7,3 Milliarden Euro teure Fabrik wird eine der größten Auslandsinvestitionen Ungarns aller Zeiten sein. Die Regierung hofft, das mitteleuropäische Land dadurch zu einem globalen Zentrum zu machen Lithium-Ionen Batterieherstellung in einer Zeit, in der Regierungen zunehmend versuchen, die Treibhausgasemissionen durch Umstellung zu begrenzen elektrische Autos.
Anwohner, Umweltschützer und Oppositionspolitiker befürchten jedoch, dass die weitläufige Fabrik – gebaut von der in China ansässigen Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) – die bestehenden Umweltprobleme verschärfen, die kostbaren Wasservorräte des Landes beeinträchtigen und ihm mehr Macht über seine Wirtschaft verschaffen wird China.
Die Einheimischen befürchten, dass dies kein Fortschritt ist
„Man hat dieses schmerzliche Gefühl, wenn man an der Gegend vorbeigeht, in der gebaut wird. Ich spüre einfach dieses ungute Gefühl in meinem Magen“, sagt Eva Kozma, 47, eine einheimische Mutter, die sich anderen Einheimischen angeschlossen hat Bewohner sich dem Projekt widersetzen.
„Das ist Fortschritt, das ist die Zukunft? Gießen Beton über die Natur, während wir wissen, wie umweltschädlich die Fabrik sein wird?“ Sie sagte.
Kozma und andere am Stadtrand von Debrecen, Ungarns zweitgrößter Stadt, sagen, sie seien von der Ankündigung, dass die Fabrik würde auf wertvollen landwirtschaftlichen Flächen gebaut werden.
Sie befürchten, dass die großen Mengen an Wasser zur Kühlung der Anlagen in die Anlage umgeleitet werden, gefährden deren Wasserversorgung, und Chemikalien aus der Anlage könnten in die Anlage gelangen Boden und Wasser, wodurch die natürlichen Ressourcen der Region geschädigt werden.
Wird die Fabrik bestehende Probleme verschärfen?
Die als Große Ungarische Tiefebene bekannte Region ist bedroht Desertifikationein Prozess, bei dem die Vegetation aufgrund hoher Temperaturen und geringer Niederschläge zurückgeht.
Durch den Klimawandel verursachte Dürren und Rekorde Hitzewellen in der Gegend haben zu einem starken Wasserverbrauch durch die Landwirtschaft und zur Erschöpfung des Grundwassers geführt, was zu verheerenden Ernteerträgen geführt hat.
Letztes Jahr erlebte Ungarn seine heißester Sommer seit Beginn der Aufzeichnungenund fast 2,5 Millionen Acres oder 20 % der Ackerflächen des Landes trockneten aus.
Experten sagen, dass große Teile der Region bald für die Landwirtschaft ungeeignet sein werden, wenn kein umfassender Wasserrückhalteplan erstellt wird.
Doch trotz dieser Umweltprobleme möchte die ungarische Regierung eine Vorreiterrolle übernehmen EV-Batterie Produktion – aber es werden Investitionen erforderlich sein.
Und es wird wahrscheinlich Käufer geben: Transport macht fast ein Viertel der Treibhausgasemissionen Europas aus, und mehr als 70 % dieser Emissionen werden durch den Straßenverkehr verursacht. Wenn die EU ihr Ziel erreichen will, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu verursachen, werden Elektrofahrzeuge eine entscheidende Rolle spielen.
In Ungarn sind weitere Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge geplant
Das 100-GWh-Batteriewerk von CATL in Debrecen, das voraussichtlich rund 9.000 Arbeitsplätze schaffen wird, ist das größte einer Reihe von Elektrofahrzeugbatterien Fabriken Sie tauchen im ganzen Land auf und sind Teil der Strategie der Regierung, in Ungarn ansässige ausländische Automobilhersteller – wie die deutschen Automobilhersteller Audi, BMW und Mercedes-Benz – bei der Umstellung auf batteriebetriebene Fahrzeuge zu unterstützen.
Ungarns Außenminister Peter Szijjarto sagte Anfang des Monats in Peking, dass die Präsenz dieser deutschen Automobilhersteller die jüngste Flut chinesischer Investitionen in Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge „inspiriert“ habe und dass „die chinesischen Zulieferer dieser deutschen Unternehmen weiterhin Rücksicht nehmen.“ Ungarn als Treffpunkt der Ost-West-Investitionen.“
Gabor Varkonyi, ein Experte für die Automobilindustrie, stimmt zu, dass die Bemühungen, Batteriehersteller anzuziehen, für die ungarische Wirtschaft durchaus sinnvoll sind, insbesondere angesichts der Tatsache, dass mehr als 20 % der Exporte des Landes aus der Automobilindustrie stammen.
„Es liegt sehr im Interesse Ungarns, dass diese Investitionen hier erscheinen, insbesondere im Einklang mit ihnen.“ Deutsch Technologie“, sagte Varkonyi. „So können hier mittelfristig beide angebunden werden, so dass keiner ohne den anderen erfolgreich arbeiten kann.“ In diesem Sinne handelt es sich um ein absolutes nationales Interesse.“
Wie hoch sind die Auswirkungen auf die Umwelt?
Aber Dalma Dedak, Expertin für Umweltpolitik beim WWF Ungarn, sagt, dass dies trotz der Absichten zur Reduzierung der Fall sei Treibhausgasemissionen Durch die Umstellung von Autos auf Elektroautos mangelt es an Umweltverträglichkeitsstudien zu den längerfristigen Folgen für Ungarns Luft, Boden und Wasser.
Einzelheiten seien nur zur ersten Phase des mehrstufigen Baus der CATL-Anlage bekannt gegeben worden, sagt sie Fußabdruck Auswirkungen auf die Umwelt bleiben unbekannt, sobald es vollständig in Betrieb ist – etwas, das das Vertrauen zwischen der betroffenen Bevölkerung und der Regierung untergraben hat.
„Es ist besorgniserregend, dass das Genehmigungsverfahren für die erste Phase der Anlage nicht zeigt, um welche Art es sich handelt Wasserverbrauch und Emissionen sind zu erwarten, wenn die gesamte Anlage gebaut ist“, sagte sie. „Das heißt, werden die Ressourcen Ungarns für diese ehrgeizigen Pläne ausreichen?“
Der Wasserverbrauch des Industrieparks, in dem sich die Fabrik befindet, wird voraussichtlich mehr als 40.000 Kubikmeter (10,5 Millionen Gallonen) pro Tag betragen – was den Trinkwasserverbrauch von Debrecen verdoppelt und eine große Belastung für eine Region inmitten einer Krise darstellt historisch Wasserkrisesagte Dedak.
„Auf lange Sicht ist es ein Problem und eine Frage, wie man eine so wasserarme Stadt mit Wasser versorgen kann“, sagte sie.
CATL sagt, dass 70 % davon Wasserverbrauch wird aus Grauwasser – gereinigtem Haushaltsabwasser – stammen, obwohl dieser Plan in der Umweltverträglichkeitsstudie für die erste Phase der Fabrik nicht enthalten war. Das ungarische Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.
Auswirkungen auf eine „idyllische Gemeinschaft“
Einige Bewohner außerhalb von Debrecen befürchten, dass die riesige Anlage zu Schäden führen wird Verkehr und Lärm, der die idyllische Gemeinschaft zerstören wird, in die sie gekommen sind, um ihre Kinder großzuziehen. Aber vor allem haben sie Angst vor den irreversiblen Auswirkungen, die es auf die lokale Natur haben könnte, die sie lieben.
„Sie haben das Land genommen, sie haben den Boden zerstört, sie haben das zerstört Luftdas Wasser“, sagte Eniko Pasztor, 65, eine lokale Aktivistin, die plant, das Gebiet zu verlassen, wenn die Anlage wie geplant fertiggestellt wird.
„Es gibt keine Menge davon Geld Das kann reparieren, was wir ruiniert haben. „Wir müssen sicherstellen, dass das, was wir haben, erhalten bleibt“, sagte sie. „Wir haben bereits viel Schaden angerichtet.“ Ich verstehe nicht, warum wir mehr, mehr, mehr brauchen.“