Während EV Marktanteil nimmt zu, ein großer Teil der Bevölkerung ist noch nicht an Elektrofahrzeuge verkauft. Der Hauptgrund ist ein Mangel an Zugang zum Laden Einrichtungen, was für viele immer noch ein Problem darstellt. Wie Automobil-News Berichte, eine Studie von JD Power zeigt, dass Mieter und Personen Leben in Eigentumswohnungen sind die wichtigsten demografischen Merkmale die Hürden für eine ordnungsgemäße Aufladung haben.
Die Daten stammen von JD Power’s EVC-Studie (Electric Vehicle Consideration) aus dem Jahr 2022 in den USA. Die Daten heben die Kluft hervor, über die viele Menschen beim Aufladen des Zugangs nicht sprechen: Hausbesitzer haben es besser. JD Power stellte fest, dass Hauskäufer nicht nur in der Regel wohlhabender sind, sondern auch eher ein Elektrofahrzeug in Betracht ziehen, wenn sie dies nicht tun.t besitzen ein versus Käufer, die in Eigentumswohnungen oder Wohnungen leben, rund 24 Prozent im Vergleich dazu nur 17 Prozent für Mieter. Der schlimmste Teil von all dem ist die Anzahl der Leute, die es einfach nicht tun.EVs wegen fehlender Lademöglichkeiten überhaupt nicht in Betracht ziehen. JD Power sagt, dass die Zahl der Menschen bei 34 Prozent liegt.
Das Aufladen eines Elektrofahrzeugs als Wohnungs- oder Eigentumswohnungsbewohner kann mühsam sein. Fragen Sie einfach IndyCar-Fahrerin Simona de Silvestro, wer hat es uns gesagt sie muss ihren Chevy Volt vom Balkon ihrer Wohnung im dritten Stock laden.
Und selbst wenn Sie eine Ladestation installieren können, Es ist nicht billig und kann je nach Wohnort lästig und bürokratisch sein. Die Kosten variieren, aber wenn Sie in angemessener Zeit eine anständige Reichweite wünschen, benötigen Sie ein Ladegerät der Stufe 2. Dieses Ladegerät kann Ihnen irgendwo zwischen 18 und 28 Meilen pro Stunde geben. Aber nochmal, je nachdem wo du wohnst, es wird Sie zwischen 500 $ kosten 1.200 $. Und das kann ein Hit für jemanden sein, der mietet.
Die Bürokratie macht es noch schlimmer. Denken Sie daran, wenn Sie in einer Wohnung oder Eigentumswohnung wohnen, zahlen Sie dafür, dass etwas in etwas eingebaut wird, das jemand anderem gehört. Das ist eine Verbindlichkeit. Aus Auto-News:
Mieter in Kalifornien müssen beispielsweise eine Haftpflichtversicherung abschließen und bezahlen, um Schäden oder Verletzungen abzudecken, die durch ein Ladegerät für Elektrofahrzeuge verursacht werden. Und Vermieter können Gebühren für einen dedizierten Platz neben einer Ladestation erheben, wenn ein Mieter keinen reservierten Parkplatz hat.
G/O Media kann eine Provision erhalten
Sparen Sie $35
Viofo A119 V3 Dashcam
Verpassen Sie niemals ein Ereignis während der Fahrt
Dieser Autoversicherungssparer ist mit einem 5 MP IMX335 Sony Starvis Sensor und einem F1.6 7G Objektiv ausgestattet, mit dem Sie Tag und Nacht kristallklare Videos aufnehmen können.
Einige Städte und Grundstücke tragen ihren Teil dazu bei, indem sie beispielsweise Straßenladegeräte installieren. Aber selbst dann ist es heikel. JD Power führte eine Umfrage unter rund 11.000 Elektrofahrzeugbesitzern durch und stellte fest, dass einer von fünf seine Elektrofahrzeuge nicht an einer öffentlichen Ladestation aufladen konnte. Schlimmer noch, 72 Prozent sagten, das Ladegerät sei entweder defekt oder funktioniere überhaupt nicht.
Es ist klar, dass wir bis zur Masseneinführung von Elektrofahrzeugen noch einen weiten Weg vor uns haben. Alles, was wir jetzt tun können, ist darauf zu warten, dass private Unternehmen und Bundes-, Landes- und Kommunalbeamte tun, was sie können, um sicherzustellen, dass das Aufladen beides ist für alle zugänglich und funktioniert.