Das neue BMW M2 wiegt etwa so viel wie ein Zwergplanet und hat Backen, aber es hat auch einen turbogeladenen Reihensechszylinder, der die Kraft über ein Sechsgang-Schaltgetriebe an die Hinterräder schickt – also gleichen sich die Vor- und Nachteile aus. Es ist das letzte M-Auto, das nicht irgendwie elektrifiziert wirdund BMW bestätigte diese Woche, dass es den Tod des Verbrennungsmotors mit Drei- und Vierzylinder-angetriebenen Modellen nicht verlängern wird.
Das Zitat von M-Chef Frank van Meel bei der Medienveranstaltung des Autoherstellers auf der Rennstrecke von Kyalami in Südafrika kommt zu uns Kohlenhydrat. Ein Journalist stellte diese Frage dem CEO, der sie vehement abtat wie ein College-Professor, der es einem bereuen lässt, jemals die Hand gehoben zu haben. Chill out Kerl, jeez:
„Ich hoffe, das war nur Rhetorische Frage, weil es klar ist, dass wir keine Dreizylindermotoren machen werden“, erwiderte van Meel. „Wir werden nicht einmal Vierzylindermotoren in Hochleistungsautos einsetzen. Ich weiß, dass es andere Firmen gibt [that] tun das, aber wir werden das nicht tun.“
Weg, Schatten auf Toyota zu werfen, wer hat quetschte atemberaubende Kraftsummen aus drei Zylindern und es muss gesagt werden, macht viel besser aussehende Autos als Sie. Auf jeden Fall sollten die Nachrichten M-Fans erfreuen, die ihre geraden Sechser und V8s in irgendeiner Form von hybridisiertem Gewand behalten können, bis EVs sie für immer töten.
Vielleicht ist das in Ordnung. Der M2 diente lange Zeit als Einstiegspunkt für die Leistungsangebote von BMW, aber mit dieser neuen Generation steigt dieser Einstiegspunkt auf 63.195 US-Dollar. Für das Geld kann ich verständlicherweise eine gerade Sechs erwarten. Neben, Es ist nicht so, dass BMWs jemals billiger werden als heute!