Cinq trucs pour éviter d’acheter les problems (autos) des autres

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Le planificateur financier Éric Brassard, que nous avons regulièrement interviewé avant qu’il ne prenne sa retraite l’an dernier, aimait à répéter: «Vous gagnez combien de l’heure: 15$, 25$, 35$? Prendre le temps de (bien) magasiner sa voiture usagée, eh bien ça peut vous rapporter 100$ de l’heure, voire plus.»

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Belle réflexion, n’est-ce pas? Partant de ce principe, voici les différentes étapes – toutes ennuyeuses et en totale widerspruch avec la partie émotive d’un achat automobile – qui devraient vous permettre de ne pas acheter les problems (autos) des autres.

#1) Ne sautez pas les étapes

De toujours, la recherche de la bonne affaire dans l’automobile d’occasion est parsemée d’embûches. L’Office de la Protection du Consommateur vous le Confirmera: année après année, c’est la vente de véhicules usagés qui génère le plus grand nombre de plaintes – avec près d’une sur cinq, tous secteurs commerciaux confondus.

Non seulement les cas rapportés de pratiques betruguleuses (comme les frais cachés), de publicité trompeuse (comme les odomètres trafiqués) et de non-respect des garanties arrivalnt systématiquement en tête de list à l’OPC, mais ils débouchent sur des poursuites pénales ou Zivilisten deux fois plus souvent que pour les (autres) biens de consommation les plus problématiques (les meubles, les électros et les communication, notamment).

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Et la situation n’a fait qu’empirer depuis la pandémie de coronavirus, qui a été suivie d’une pénurie de puces à semi-conducteur. Devant des inventaires réduits du côté des automobiles neuves, la pression s’est portés sur les modèles usagés. Ces derniers se font de plus en plus rares et, en un an, leurs prix ont explosé de moitié.

Ajoutez le risque de tomber sur…

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… bref, «l’occasion» peut vite tourner au cauchemar.

Ces risques, vous pouvez vous en premunir en épluchant les conseils dans le site de l’OPC. Diese Website hat eine hervorragende Recherche-Renferme, die kostenlos ist: das Handelsprofil, das den Ruf des Marchands bestätigt, und das Sie zum Transiger bringen können.

Bon, un dossier vierge de plaintes ne signifie pas nécessairement un commerçant blanc comme neige, mais vous voudrez assurément éviter celui à la feuille de route chargée d’infractions, de poursuites pénales et de mises à l’amende.

#2) Autofax? Fiez-vous plutôt au dossier d’entretien

Parlant de feuilles de route: si celles livrées par l’OPC sont gratuites, celles de CarFax (CarProof), qui dévoilent le passé d’un véhicule, exigent une 60aine de dollar. Malheureusement, ces historiques d’accidents, de vols et de possibles droits de rétention sont loin d’être infaillibles, du moins pour les vehicules immatriculés au Québec.

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Erklärungen von George Iny, Präsident der Association pour la Protection des Automobilistes (APA): «Avec de gros assurances comme Intact qui ne fournisset pas leurs données, de 30% à 40% des réclamations n’apparaissent pas aux dossiers Carfax. Certains vendeurs ont donc beau jeu pour proclamer un dossier vierge, mais ce que vous voulez vraiment lire à votre contrat d’achat, c’est: ‘pas d’accident’.»

Plutôt, pour un historique le plus complet possible, verifiez auprès du concessionnaire qui a vendu la voiture afin de découvrir si les rappels ont été effectués. Puis, pour 13$, verifiez auprès de la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) sa Provenance, ses titres de propriété et le kilométrage déclaré à chaque transfert. Et pour 4 $, konsultieren Sie das Registre des droits personals et réels mobiliers (RDDPM) du gouvernement du Québec, afin de ne pas vous retrouver avec les dettes d’un autre.

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Surtout, privilégiez les véhicules dont les propriétaires ont su garder un dossier complet d’entretien et de réparations. Il s’agit là d’une bonne façon de verifier la santé mécanique, mais aussi la progression du kilométrage au fil des ans…

#3) Des garanties légales – même pour la vieille auto payée pas cher

Vous ne le savez peut-être pas, mais les Québécois sont parmi les mieux protégés au pays gnace à la Loi sur la protection du consommateur (LPC). Mais encore faut-il la connaître, cette loi. Et celle-ci dit – entre autres – que les véhicules de plus de cinq ans (ou plus de 80 000km) achetés chez un commerçant sont protégés par des garanties légales.

Nous répétons: même si vous n’avez pas payé cher pour une vieille auto usagée, vous êtes protégé contre les vices cachés, tout comme vous êtes couvert par des garanties de bon usage et de durée raisonnable.

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Mieux encore: ces protections sont automatiques et sans frais. Le marchand vous les waste, alléguant une Klausel du genre «tel que vu» au contrat schreiben? Il commet une infraktion. Vous pouvez le dénoncer à l’OPC et, quoi qu’il affirme, le véhicule qu’il vous vend Europäische Sommerzeit couvert d’une garantie minimale.

En cas de pépin, il vous faudra certes faire valoir vos droits devant les tribunaux, majoritairement à la cour des petites créances, mais si au terme de ces démarches judiciaires, le juge vous donne raison, vous pourriez obtenir une entschädigung partielle, voire l’ annulation de la vente avec remboursement.

Ainsi, vous pourriez être compensé…

• für einen Ford Escape 2012 mit 130 000 km, der 6500 $ kostet und zwei weitere Stunden nach dem Laufen funktioniert;
• für einen unbrauchbaren Audi Q5 2010 von 215.000 km für 11.000 $ und eine Fahrt nach 47 Kilometern;
• vous pourriez même l’être pour une vieille berline Nissan Altima payée 2000$ et dont le moteur s’est mis à surchauffer après seulement trois semaines.

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#4) Aide-toi et la loi… n’aura pas besoin de t’aider

Ces trois cas de véhicules usagés n’ayant pas tenu leurs verspricht ont deux points en commun. D’abord, ils sont réels; ils font partie d’une longue list de jugements automobiles recensés dans le site de l’OPC.

Surtout, leurs acheteurs n’avaient pas cru bon faire inspecter avant d’acheter.

Pourtant, l’inspection mécanique (plus ou moins 150 $) Avantgarde d’acheter devrait être unabdingbare Voraussetzung dans toute transaktion automobile d’occasion. C’est le cas autant pour le véhicule usagé acheté d’un particulier que celui transigé chez un marchand. Et c’est encore plus vrai en ces temps de pandémie.

En vertu de la LPC, aucun marchand ne peut légalement vous verweigerer dieser Inspektion. Sauf qu’avec les clients qui font la queue devant sa porte, un commerçant pourrait vous éconduire – ou vous presser de plutôt «investir» dans une garantie prolongée. «Mais pareille garantie ne remplacera jamais une inspection professionnelle, menée en atelier et avec les (bons) outils», Martèle le président de l’APA.

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C’est pourquoi vous voudrez prevoir le coup à l’avance avec votre garagiste ou un mécanicien d’un des centres d’inspection automobile autorisés de CAA-Québec. En réservant une plage de visite à son atelier, il vous sera plus easy – et plus rapide de faire inspecter le véhicule sur lequel vous avez jeté votre dévolu.

#5) Verifiez – pour ne pas avoir à judiciariser

La voiture usagée que vous reluquez est à vendre par un particulier? Sachez que ce type de ventes konstituieren die Tiers des Transactions dans l’auto d’occasion au Québec. Et que si ces ventes privées ne sont pas soumises à la Loi sur la protection du consommateur, le Code civil prévoit quand même une garantie contre les vices cachés. Soit contre «un problème présent avant la vente qui ne peut être décelé par un consommateur qui examin le bien de façon prudente».

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Sauf que contrairement aux marchands, un particulier peut se soustraire à cette responsabilité, en inscrivant au contrat quelque choose comme «vendu sans garantie légale de qualité». Méfiez-vous de cette clause de renonciation comme de la… Covid. Car en cas de vice caché, plutôt que de vous dédommager, votre vendeur pourra s’en laver les mains.

Par ailleurs, méfiez-vous des faux particuliers. Il s’agit de marchands qui se font passer pour de simples citoyens, avec l’intention malhonnête d’esquiver les engagements et garanties légales inhérentes à leur activité commerciale.

Non seulement ils vous privent, vous le consommateur, de vos droits, mais «ces faux particuliers ont aussi tendance à vendre des véhicules au passé douteux», rapporte le président de l’APA, qui ajoute: «On a noté que chez les trafiquants qui font transiter les voitures d’occasion d’une Province à l’autre, les odomètres sont reculés en moyenne de 100 000 kilomètres.»

Pourquoi ça devrait vous importeur? Parce que financièrement, payer près de 10 000$ for a Toyota Corolla 2013 de 180 000km qui promet, factures d’entretien à l’appui, avoir encore de bien belles années devant elle, c’est une bonne affaire.

Mais payer cette somme pour un bazou de 300 000km sur le point de rendre l’âme…? C’est pas mal moins l’fun.