Zusammenfassung der Neuigkeiten: 2024 Cadillac Celestiq, das stärkste Serienauto von Lotus, und mehr

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Willkommen zu unserer Zusammenfassung der größten Breaking Stories auf Driving.ca der vergangenen Woche. Machen Sie sich bereit für das Wochenende, denn es ist schwer, im digitalen Stau Schritt zu halten.

Hier ist, was Sie während Ihrer Abwesenheit verpasst haben.

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Das Internet hat viele Gefühle über den neuen Cadillac Celestiq

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Wer hätte gedacht, dass ein brandneuer Cadillac so polarisieren würde? Was haben alle getan? Das 2024 Celestiq ist die vollelektrische Luxuslimousine von GM mit einem atemberaubenden Preis von 300.000 US-Dollar (der kanadische Preis muss noch bekannt gegeben werden). Es soll ein direkter Konkurrent von Rolls-Royces Spectre, dem vollelektrischen Supercoupé, sein, aber People of the Internet sind sich nicht so sicher, ob Caddy mit diesem ins Schwarze getroffen hat.

„Kann Cadillac einen Weg finden, ein Händlererlebnis zu bieten, das jemand mit Celestiq-Geld erwartet?“ sinnierte ein Twitter-Nutzer. „Sie können nicht zulassen, dass dieses Ding bei Big Bob’s Chevy/GMC/Cadillac verkauft wird, richtig? Neben all diesen Malibus?“ Es ist ein fairer Punkt und einer, über den hoffentlich einige Kundenerfahrungsmanager nachdenken. Zum Glück ist noch Zeit, da die Fahrzeuge erst im Dezember 2023 in Produktion gehen. Sehen Sie sich weitere Internet-Reaktionen an zum Celestiq und lass uns in den Kommentaren wissen, wie du darüber denkst.

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Lotus holt sich mit der Sonderedition Evija den Titel für das stärkste Serienfahrzeug

Es gibt einen neuen Platzhirsch in Sachen Produktionsleistung, und der hat ein Lotus-Emblem auf der Motorhaube und Batterien unter dem Boden. Der elektrische Evija, speziell die Sonderedition von Emerson Fittipaldi, hat mit seinen 2.011 PS und 1.256 lb-ft Drehmoment die Krone des stärksten Serienautos erobert. Es ist auch schnell. Stelle dir das vor. Der Evija schießt in weniger als drei Sekunden auf 100 km/h (62 mph) und hält insgesamt neun Sekunden durch, bevor er 300 km/h (186 mph) erreicht.

All dieser Saft kommt von einer 93-kWh-Batterie, die das Auto für bis zu 400 km „normales“ Fahren (dh nicht die Art des Sprintens unter drei Sekunden) mit Strom versorgen sollte und bis zu 80 Prozent auflädt nur 18 Minuten an einem 350-kW-Gleichstrom-Schnellladegerät, so der Hersteller.

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Sie können jedoch keinen haben, da alle acht Sondereditionsmodelle zu Ehren des 50. Jahrestages des verstorbenen brasilianischen F1-Champions Emerson Fittipaldi, der die Rennsaison 1972 zertrümmerte, verkauft wurden. Den vollständigen Bericht finden Sie hier um genau zu sehen, was Sie verpasst haben.

Mopar vermarktet 199.000 US-Dollar 1970 Dodge Charger mit Hellcat-Antrieb und Karbonfaser

Mopar hat ein leichtes, leistungsstarkes 1970 Charger-Gehäuse lizenziert von der in Oklahoma ansässigen Baufirma Final Speed ​​spezifikationsgetreu und in Kohlefaser erdacht. Das Muscle-Car, das erste Projekt von Final Speed, kostet ab 199.000 US-Dollar und enthält einen 6,2-Liter-Hellcat-Kistenmotor unter der im Autoklaven ausgehärteten Oberfläche. Fügen Sie 20.000 US-Dollar hinzu, wenn Sie einen Klarlack wünschen, und weitere 12.500 US-Dollar, wenn Sie Lust auf dreiteilige Forgeline-Räder und -Reifen haben. Käufer entscheiden auch, ob sie ihn mit einem manuellen oder automatischen Getriebe ausstatten.

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Das Chassis ist mit Mopar-zertifizierten inneren Metallplatten und einer Antriebswellen-Sicherheitsschleife sowie einem Boden aus Kohlefaser und modernen Scheibenbremsen und Gewindefahrwerken ausgestattet. Wenn Sie nicht auf das ganze Kit und Caboodle stehen, aber etwas Kohlefaser-Finish an Ihrem Custom-Vintage-Charger haben, bietet Final Speed ​​auch einzelne Teile aus dem leichten Material an.

Gerüchte über Mazda bringen seinen 3,3-Liter-I6-Hybrid nach Kanada

Die Gerüchteküche brodelt diese Woche mit Gerüchten Mazda startet sein 3.3L I6 in Kanada. Anscheinend haben Bonzen des japanischen Autoherstellers es während einer Konferenz erwähnt, auf der sie den neuen CX-60-Crossover ankündigten (der nicht nach Kanada kommt, womp wompf). Dennoch könnte der 3,3-Liter-Turbo-Reihensechszylinder mit 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie und Hinterradantrieb schließlich seinen Weg hierher finden … Hervorhebung letztlich.

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Es wurde kein spezifischer Zeitplan und allgemeine Details angegeben, einschließlich der Fahrzeuge, die so ausgestattet werden könnten, dass sie unscharf bleiben. Gebildete Rater könnten auf den kommenden CX-90- und CX-70-Frequenzweichen als wahrscheinliche Gastgeber für den Antriebsstrang landen, aber das Beste, was sie tun können, ist Hypothesen aufzustellen. Unabhängig davon, lang lebe der Zoom Zoom.

Probleme mit der Hyundai-Ölpumpe führen zu einem Rückruf von 53.000 Fahrzeugen

Sechs Typenschilder, 53.142 Fahrzeuge, ein Thema: eine defekte Ölpumpe. Das ist die Zusammenfassung von Hyundais neuestem Drama, einem von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) gemeldeten Rückruf, der Fahrzeuge betrifft, die mit einem Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet sind. Die betroffenen Fahrzeuge sind der Hyundai Elantra N 2022, der Hyundai Kona N 2022, der Hyundai Santa Cruz 2022, der Hyundai Santa Fe 2021–2022, der Hyundai Sonata 2021–2022 und der Hyundai Veloster N 2021–2022.

In Berichten wird detailliert beschrieben, wie einige Fahrzeuge in einen erzwungenen „Fail-Safe“-Modus wechseln können mit eingeschränkter Mobilität und schließlich einem kompletten Leistungsverlust, wenn eine Hochdruck-Elektroölpumpe im Getriebe einen Fehler aufweist. Wenn der Leistungsverlust auftritt, wenn das Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit fährt, können Fahrer und Passagiere offensichtlich in eine gefährliche Situation geraten. Transport Canada sagt, dass rund 8.719 Hyundai-Fahrzeuge in den Rückruf einbezogen sind, einschließlich des 2021 Kona N. Sie können die Details auf seiner Website unter der Rückrufnummer 2022-568 überprüfen.