Wie die Blockade der Ambassador Bridge ein Viertel des Handels zwischen den USA und Kanada zum Erliegen brachte

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Es brauchte nicht viele Demonstranten, um eine wichtige nordamerikanische Wirtschaftsschlagader zu schließen. Die Schließung einer Brücke zwischen den USA und Kanada legt eine alarmierende Schwachstelle in der Lieferkette offen und hat den Griff einer amerikanischen Familie über ein effektives Monopol offengelegt.

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Eine Gruppe von Anti-Lockdown-Demonstranten auf der kanadischen Seite der Grenze blockierte den Zugang zur Ambassador Bridge – einer Verbindung in Privatbesitz zwischen Detroit, Michigan und Windsor, Ontario. Am Dienstagmorgen teilte die örtliche Polizei mit, dass der Verkehr in die USA wieder aufgenommen wurde – aber nicht umgekehrt. Aber es schien, wenn überhaupt, nur sehr wenig Verkehr zu fließen.

Es gibt buchstäblich keine größere Brücke für den Handel zwischen den beiden Nachbarn. Die 1929 erbaute Art-Deco-inspirierte Struktur trägt auf ihrer schlanken Stahlkonstruktion etwa ein Viertel der gesamten Waren, die damals zwischen den USA und Kanada hin und her gingen. Die Beziehungen zur Autoindustrie von Detroit erstrecken sich über Jahrzehnte. Die Brücke trägt fast so viel Handel wie die USA mit ganz Großbritannien

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Wenn der Handel noch viel länger unterbrochen wird, könnte dies die Lieferketten weiter ins Wanken bringen, die unter dem Gewicht der Rekordversandmengen ins Stocken geraten sind, da die Verbraucher während der Pandemie ihre Kaufkraft auf materielle Güter verlagern. Der Autosektor könnte Lieferungen behindert sehen, da er mit Teileknappheit zu kämpfen hat.

„Eine Schließung der Brücke wäre katastrophal für die kanadische Wirtschaft“, sagte Brian Kingston, Vorsitzender der Canadian Vehicle Manufacturers’ Association, am Dienstag telefonisch.

Auch wenn nur vorübergehend, markiert diese außergewöhnliche Verschalung den Zusammenstoß zweier Sagen. Sie haben die rollenden Proteste von Truckern, Bauern und Mitläufern, die sich gegen Impfanforderungen, Sperrmaßnahmen und den kanadischen Premierminister Justin Trudeau gerichtet haben. Hinzu kommt der jahrelange Kampf zwischen der kanadischen Regierung und der kämpferischen Familie Moroun, der die Brücke gehört, um die Notwendigkeit einer zweiten Überquerung.

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Große amerikanische Persönlichkeiten wie Elon Musk, Donald Trump Jr. und der Gouverneur von Florida, Ron DeSantis, haben ihre Unterstützung für die Proteste verstärkt.

Das Epizentrum der ursprünglichen Demonstration ist eine achtstündige Fahrt von der Ambassador Bridge in der kanadischen Hauptstadt Ottawa entfernt, wo der Kern der Innenstadt seit über einer Woche von einem viel größeren Kontingent von Truckern belagert wird und die Polizei hilflos ist, sie zu zerstreuen .

Die Brücke selbst war nach ihrer Fertigstellung die längste Hängespannweite der Welt und wurde als Hommage an die Verbundenheit zwischen den beiden Ländern benannt. Es wurde von einem Unternehmen gebaut, das auch zu den Erbauern der Golden Gate Bridge gehörte, die acht Jahre später eröffnet wurde. Das Ambassador eröffnete jedoch Wochen nach Beginn des Finanzcrashs, der zur Weltwirtschaftskrise führte, und löste eine lange Geschichte finanzieller Probleme für die Überfahrt aus.

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Die Familie Moroun erwarb 1979 über ihre Detroit International Bridge Company eine Mehrheitsbeteiligung an der legendären Brücke und kontrolliert sie seitdem. Der notorisch streitsüchtige, streitsüchtige und etwas zurückgezogen lebende Patriarch Matty Moroun starb im Jahr 2020. Laut einer Analyse der Daten des US-Volkszählungsbüros durch das Forschungsunternehmen WorldCity wurden in den ersten elf Monaten des vergangenen Jahres 130,7 Milliarden US-Dollar über die Brücke gehandelt eine Geldkuh der Mautgebühren.

Der Ambassador ist die einzige Kreuzung zwischen Detroit und Windsor, die für den gesamten Verkehr geeignet ist, obwohl eine neue Brücke im Bau ist, die teilweise dazu gedacht ist, den Zugriff der Morouns auf die Region zu erleichtern.

Die neue Brücke – benannt nach der Hockey-Ikone Gordie Howe, einem Kanadier, der für die Detroit Red Wings spielte – wird von der kanadischen Regierung finanziert. Trotz Einwänden der Morouns, die ihre eigene Expansion geplant hatten, gehen die Arbeiten weiter.

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Es gibt auch einen öffentlichen Tunnel unter dem Detroit River, aber die meisten Transporter passen nicht hinein.

Die Schließung der Brücke ist mit Abstand die bisher wirtschaftlich bedeutendste der Proteste. Was als Protest gegen Impfvorschriften für grenzüberschreitende Lkw-Fahrer begann, hat sich schnell zu einer viel breiteren Bewegung entwickelt, die ein sich vertiefendes Gefühl des Unwohlseins nach einer anhaltenden Pandemie erschließt.

Trudeau sprach die Krise im Parlament an, hat sich aber bisher geweigert, die Demonstranten zu treffen. “Alle haben Covid satt, aber diese Proteste sind nicht der Weg, um da durchzukommen”, sagte er am Montagabend.

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Die Proteste haben eine beunruhigende Wendung genommen und beinhalten Bilder der Nazis und der Konföderierten, ohrenbetäubende Explosionen von Drucklufthörnern rund um die Uhr, die Anwohner traumatisieren, maskenlose Proteste, die die Schließung eines nahe gelegenen Einkaufszentrums erzwungen haben, und an einem Punkt die Razzia einer Suppe Küche.

Es besteht auch die Gefahr, dass sich all dies nicht einfach auflöst.

Demonstrationen haben andere Handelsadern über die Grenze zwischen den USA und Kanada geschlossen, darunter die Blue Water Bridge zwischen Port Huron, Michigan, und Sarnia, Ontario, die inzwischen wieder geöffnet wurde, und regelmäßige Sperrungen an einer Kreuzung zwischen Coutts, Alberta, und Sweet Grass. Montana.

Bloomberg.com