Vancouvers überfüllte Lagerhäuser zeigen, warum die Inflation so heiß läuft

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Um zu verstehen, warum die Inflation so heiß läuft, schauen Sie sich die Westküste Kanadas an. Vancouver, Heimat eines der verkehrsreichsten Häfen Nordamerikas, platzt aus allen Nähten.

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Die Leerstandsrate für Flächen in den Lagerhäusern der Stadt ist laut Daten des Immobilienberatungsunternehmens Altus Group Ltd. unter ein Prozent gefallen. Das durchschnittliche Haus kostet 1,4 Millionen US-Dollar, und die Entwickler sind begierig darauf, neue Orte zu bauen.

Für Firmen ist es so schwierig, Platz zu finden, dass Waren, die für Vancouver bestimmt sind, manchmal durch den Hafen gebracht und etwa 1.160 Kilometer östlich nach Calgary geschickt werden, wo sie gelagert werden, bevor sie wieder zurückgeschickt werden.

„Gewerbeflächen sind jetzt mit der gleichen Krankheit infiziert wie Häuser“, sagte Murray Mullen, Chief Executive Officer von Mullen Group Ltd., einem der größten Speditions- und Logistikunternehmen Kanadas doppelt so viel wie vorher, sagte Mullen.

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Industrieräume sind jetzt mit der gleichen Krankheit infiziert wie Häuser

Murray Mullen

Laut Daten von Altus sind die Gesamtmietkosten für Industrieimmobilien in Vancouver in drei Jahren um 40 Prozent auf durchschnittlich etwa 17,40 US-Dollar pro Quadratfuß gestiegen. Sie sind auch in Toronto um 40 Prozent gestiegen, und die Preise für Gewerbegrundstücke in einigen Vororten unmittelbar um Kanadas größte Stadt sind auf mehr als 2 Millionen Dollar pro Morgen gestiegen – sogar über das Niveau von Vancouver hinaus, sagt das Unternehmen.

„Ich bin etwas besorgt darüber, wo die Mieten sind und ob einige dieser Mieter in der Lage sein werden, die höhere Miete zu absorbieren, besonders wenn sie versuchen wollen, in derselben Gegend zu bleiben“, Raymond Wong, Vizepräsident von Altus von Datenoperationen und Datenlösungen, sagte in einem Interview.

Die unmittelbare Ursache für den extrem angespannten Industriemarkt ist der Nachfrageboom beim Online-Shopping und die Knicke in der Lieferkette, die sich infolge von COVID-19, Krieg in Europa und anderen Störungen gebildet haben. Diese Probleme haben Einzelhändler und Hersteller dazu ermutigt, Waren „einen Zyklus im Voraus“ zu bestellen, sagte Mullen, und Lagerbestände als Versicherung gegen zukünftige Produktionsverzögerungen oder Transportengpässe aufzubauen.

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Einige Unternehmen reagieren auf die höheren Preise und die mangelnde Verfügbarkeit, indem sie Land und Flächen fernab der großen Städte suchen, beispielsweise in London, Ontario, etwa zwei Autostunden südwestlich von Toronto. Dennoch werden einige dieser Märkte jetzt auch eng.

Gleichzeitig bringt die Entfernung zu den größten Ballungszentren einen eigenen Kostendruck mit sich, insbesondere angesichts der hohen Kraftstoffpreise. „Man kann nur so weit gehen, weil das andere Problem die Arbeit ist“, sagte Wong. „Es wäre großartig, wenn Sie 100 Kilometer entfernt lokalisieren könnten, aber wie bringen Sie dann die Leute dazu, Ihr Gebäude tatsächlich zu betreiben?“

Das ist ein wachsendes Problem in einem Land, das längst alle in der Covid-19-Rezession von 2020 verlorenen Arbeitsplätze wiedererlangt hat. Kanada hat eine Arbeitslosenquote von 5,3 Prozent, die niedrigste in monatlichen Aufzeichnungen aus dem Jahr 1976. In einer aktuellen Bank of Canada-Umfrage gaben rekordverdächtige 81 % der Unternehmen an, dass sie Schwierigkeiten haben würden, einen unerwarteten Anstieg der Nachfrage zu befriedigen.

„Die Inflation ist jetzt strukturell, fürchte ich“, sagte Mullen. „Ich höre auf, Lastwagen zu kaufen, weil ich nicht mehr Lkw-Fahrer bekommen kann.“

Bloomberg.com