US-Anwaltskanzlei verklagt Tesla mit der Begründung, dass sich ihre Updates auf die Batterie auswirken

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Hier ist das Update zu Tesla-Updates: Eine amerikanische Anwaltskanzlei hat eine Sammelklage gegen den Elektrofahrzeughersteller in Kalifornien eingereicht und behauptet, dass seine automatischen Software-Updates die Reichweite um bis zu 20 Prozent oder in einigen Fällen sogar um 20 Prozent verringern. sogar zu Batterieausfällen führen.

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Die Anwaltskanzlei Hagens Berman – die auf ihrer Website stolz verkündet, dass sie zur „am meisten gefürchteten Klägerkanzlei“ ernannt wurde – lädt Besitzer von Tesla Model S- und Model X-Fahrzeugen ein, sich der Klage anzuschließen, die im US-Bezirk eingereicht wurde Gericht in San Francisco.

Das Unternehmen argumentiert, dass es sich bei den Tesla-Fahrzeugen um „geschützte Computer“ handele, gemäß einer Definition im US-Bundesgesetz über Computerbetrug und -missbrauch. Die Anwälte sagen, dass die automatischen Updates, die Tesla an seine Fahrzeuge sendet, „zu einer verminderten Batterieleistung und einem Batterieausfall geführt haben“ und dass sie „die gesetzlichen Verbraucherrechte verletzen“.

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Das Unternehmen berichtete, dass einigen Tesla-Besitzern mitgeteilt wurde, dass sie für 15.000 US-Dollar eine neue Batterie kaufen müssten. Andere Eigentümer haben entweder 500 bis 750 US-Dollar für ein Drittunternehmen gezahlt oder planen dies zu zahlen – es ist nicht ganz klar –, um die Aktualisierungen „rückgängig zu machen“. Die Anwaltskanzlei sagte, während Autohersteller die Fahrer in der Regel benachrichtigen und über Updates informieren, bevor sie sie versenden, „kann Tesla automatische Updates herausgeben, wenn das Fahrzeug mit WLAN verbunden ist“ und „den Verbrauchern mitteilen, dass die Software-Updates nicht abgebrochen oder rückgängig gemacht werden können.“

Darüber hinaus sagen die Anwälte, dass Tesla Besitzern, deren Batteriekapazität nach einem Software-Update gesunken ist, die Rückerstattung verweigert hat – aber in früheren Klagen hat der Autohersteller auch nicht bestritten, dass es einen Zusammenhang zwischen Updates und verringerter Batterieleistung gibt, und das hat er auch nicht getan. Es hat seinen Fall nicht immer gewonnen.

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In einer ähnlichen Sammelklage im Jahr 2019 gab Tesla zu, dass die Batterieleistung nach einem Update um 10 Prozent gesunken sei, und glich mit den Fahrzeugbesitzern einen Vergleich; Ein Gericht in Norwegen forderte den Autohersteller außerdem auf, den 30 von der Aktualisierung betroffenen Autobesitzern in diesem Land jeweils den Gegenwert von 16.000 US-Dollar zu erstatten. Im Jahr 2021 zahlte Tesla eine Abfindung in Höhe von 1,9 Millionen US-Dollar, als ein Software-Update die maximale Batteriespannung in einigen Limousinen des Modells S vorübergehend reduzierte, wobei die Besitzer jeweils 625 US-Dollar erhielten.

„Tesla-Besitzer und Leasinggeber sind in einzigartiger Weise dem Hersteller ihrer Autos ausgeliefert, und Tesla erzwingt Software-Updates ohne Zustimmung, wann immer ihr Fahrzeug mit WLAN verbunden ist“, sagte Steve Berman, der für die aktuelle Klage zuständige Anwalt. „Die Tatsache, dass Tesla die Batterieleistung als bestimmendes Merkmal seiner Fahrzeuge anpreist, macht Teslas eigene Software-Updates zu einer besonders schwerwiegenden Verletzung der Verbraucherrechte.“