Tesla will US-Ladenetz für Konkurrenten öffnen, sagt Weißes Haus

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Tesla wird einen Teil seines US-Ladenetzwerks für Elektrofahrzeuge (EVs) öffnen, die von Konkurrenten im Rahmen eines 7,5-Milliarden-US-Dollar-Bundesprogramms zur Elektrifizierung der Autobahnen des Landes zur Reduzierung der CO2-Emissionen hergestellt werden, teilte die Biden-Regierung am Mittwoch mit. Ein solcher Schritt könnte dazu beitragen, Tesla zur universellen Tankstelle der EV-Ära zu machen – und riskieren, einen Wettbewerbsvorteil für Fahrzeuge des Unternehmens zu untergraben, das exklusiven Zugang zum größten Netzwerk von Hochgeschwindigkeits-„Superchargern“ in den Vereinigten Staaten hat.

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Bis Ende nächsten Jahres wird Tesla 3.500 neue und bestehende Supercharger entlang der Autobahnkorridore sowie 4.000 langsamere Ladegeräte an Orten wie Hotels und Restaurants für Nicht-Tesla-Kunden öffnen, sagte die Verwaltung.

Ein Beamter des Weißen Hauses sagte bei einem Briefing, dass Tesla Anspruch auf eine Subvention hätte – einschließlich der Nachrüstung seiner bestehenden Flotte – solange seine Ladegeräte anderen Fahrzeugen mit einem staatlich unterstützten Ladestandard namens „Combined Charging System“ (CCS) das Laden ermöglichen würden .

Tesla und sein Vorstandsvorsitzender Elon Musk antworteten nicht auf Anfragen nach Bestätigung und Kommentar.

Tesla verfügt über 17.711 Supercharger, die etwa 60 Prozent aller Schnellladegeräte in den USA ausmachen, die in einer Stunde oder weniger eine Reichweite von Hunderten von Kilometern hinzufügen können. Es gibt auch fast 10.000 „Ziel“-Ladegeräte mit Tesla-Steckern, die ein Fahrzeug über Nacht aufladen können. Die Öffnung des Zugangs zum Tesla-Netzwerk wäre ein schneller Gewinn für ein ehrgeiziges Bundesprogramm zum Bau von 500.000 EV-Ladegeräten bis 2030, gegenüber derzeit 130.000.

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Tesla-Besitzer fahren in eine Ladestation, stecken ihr Auto mit Teslas eigenem Ladegerät ein, und die Station fügt automatisch Batteriestrom hinzu und belastet das Konto des Autobesitzers. Das Hinzufügen von Nicht-Tesla-Besitzern würde möglicherweise einen anderen Stecker und eine andere Zahlungsweise erfordern.

Alle EV-Fahrer können über die Tesla-App oder -Website auf diese Stationen zugreifen, sagte die Verwaltung. „Tesla hat eine Hardware- und eine Softwarelösung“, um CCS zu ermöglichen, sagte der Beamte des Weißen Hauses bei der Pressekonferenz.

Verwaltungsbeamte sagten nicht, ob ein Vertrag unterzeichnet wurde, aber Bundesbeamte werden die Auszahlung von etwa einem Drittel des 7,5-Milliarden-US-Dollar-Bundesprogramms kontrollieren. Die anderen zwei Drittel werden von den Staaten kontrolliert.

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Ebenfalls am Mittwoch veröffentlichte das Weiße Haus seine neuen Regeln bezüglich der Berechtigung von EV-Ladegeräteherstellern für den Rest dieser Programmfinanzierung, in der Hoffnung, dass eine klare Anleitung die größte Transformation der US-Fahrlandschaft seit Generationen in Gang bringen wird. Ziel ist es, den Verbrauchern uneingeschränkten Zugang zu einem wachsenden Netz von Ladestationen für Elektrofahrzeuge von Küste zu Küste zu ermöglichen.

Unternehmen, die auf diese 7,5 Milliarden US-Dollar hoffen, müssen auch den oben genannten CCS-Standard übernehmen; standardisierte Zahlungsmöglichkeiten nutzen; eine einzige Identifizierungsmethode, die für alle Ladegeräte funktioniert; und arbeiten mindestens 97 Prozent der Zeit.

Investoren und US-Enthusiasten für Elektrofahrzeuge haben auf Maßnahmen zu Ladegeräten von Musk gewartet, der Mitte 2021 sagte, der Sinn seines Ladenetzwerks bestehe darin, „keinen ummauerten Garten zu schaffen und diesen zu nutzen, um unsere Konkurrenten zu verprügeln“. Das Unternehmen hat seit 2021 einige Supercharger in Europa und Australien für Nicht-Tesla-Besitzer geöffnet.

Analysten sagten, die Höhe der auf dem Spiel stehenden Bundesmittel bedeute, dass Musk entweder nach dem Plan handeln oder riskieren müsse, dass andere Ladeunternehmen wie EVgo und ChargePoint den Markt erobern.