Swiss Microlino startet Bubble Car mit Elektromodell neu

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Zwei Schweizer Brüder wollen ihr Land wieder auf die Landkarte der Automobilindustrie bringen, indem sie einen Autoklassiker aus den 1950er Jahren mit einer elektrischen Wendung wiederbeleben.

Oliver und Merlin Ouboter haben eine neue Version des Kleinstwagens auf den Markt gebracht, die dem Bubble Car Isetta von BMW nachempfunden ist, diesmal mit vier statt drei Rädern.

Das neue Microlino ersetzt den alten Benzinmotor durch einen 12,5-Kilowatt-Elektromotor und erreicht damit eine Reichweite von bis zu 230 km (143 Meilen) und eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h.

Sein geringes Gewicht – 496 kg – und seine geringe Größe – 2,5 Meter lang – reduzieren die Umweltbelastung des Fahrzeugs und erleichtern das Parken auf engstem Raum, sagte Oliver Ouboter, Chief Operating Officer bei Microlino AG.

„Die Idee war, eine Alternative zu herkömmlichen Autos zu schaffen. Das Microlino macht das viel besser als Fahrräder – es ist wettergeschützt, Sie haben Platz für Fracht, Sie können zwei Personen nebeneinander sitzen lassen“, sagte Ouboter gegenüber Reuters.

„Weil es kleiner als ein herkömmliches Auto ist, verbraucht es weniger Material, und es hat eine kleinere Batterie, was bedeutet, dass es weniger Strom verbraucht“, fügte sein Bruder Merlin hinzu. „Damit beträgt der ökologische Fußabdruck etwa ein Drittel eines herkömmlichen Elektroautos.“

Mehr als 35.000 Reservierungen sind für die eingegangen Microlinodas in Italien gebaut wird und ab 15.000 Schweizer Franken (16.195 $) kostet.

Ein elektrisch betriebenes Microlino 2.0 des Schweizer Herstellers Microlino AG ist am 21. November 2022 in Zürich, Schweiz, zu sehen.
Ein elektrisch betriebenes Microlino 2.0 des Schweizer Herstellers Microlino AG ist am 21. November 2022 in Zürich, Schweiz, zu sehen. Foto von REUTERS/Arnd Wiegmann

Die Eltern der Oubuters – deren Unternehmen 90 Millionen Tretroller verkauft hat – haben mehr als 10 Millionen Franken in das Projekt investiert, obwohl die Brüder nicht genau sagen wollten, wie viel.

Die Schweiz, die eher für Schokolade, Uhren und Banken bekannt ist, hatte zu Beginn des 20. Jahrhunderts eine Autoindustrie mit längst vergessenen Marken wie Ajax, Fischer und Turicum.

Hohe Produktionskosten und ein winziger Heimmarkt haben viele zum Scheitern verurteilt, obwohl die Schweiz einige Nischenhersteller beherbergt.

„Ideen können in der Schweiz entwickelt werden, die Vermarktung findet hier statt, die Massenproduktion aber woanders. Microlino ist das neuste Beispiel dafür», sagt Daniel Geissmann vom Verkehrshaus der Schweiz in Luzern.

„Es gibt einen Markt für ein solches Auto“, sagte er. „Es fällt auf und macht Spaß.“



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