Starker, leiser Typ: 2023 Jeep Grand Cherokee Trailhawk nur mit Hybridantrieb

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Ein Scan offizieller Dokumente deutet darauf hin, dass die V6- und V8-Antriebsstrangoptionen nächstes Jahr verschwinden werden

Jeep war in letzter Zeit bei der Einführung neuer Modelle auf Trab, wobei sich sein dreireihiger Grand Cherokee vor allem wie sprichwörtliche warme Semmeln verkaufte. Tatsächlich ist der Grand Cherokee L in diesem Jahr bisher das meistverkaufte Modell der Marke hinter dem Wrangler, mit 5.112 Verkäufen oder etwa einem von sieben bisher im Kalenderjahr 2022 verkauften Jeeps.

Eine große Veränderung im Lineup für 2023? Der leistungsfähige Grand Cherokee Trailhawk wird nur noch in 4xe-Ausführung angeboten. Für diejenigen unter Ihnen mit kurzem Gedächtnis: Das ist der Hybridantriebsstrang, bei dem ein 2,0-Liter-Motor mit Turbolader zwei Elektromotoren kombiniert, um gesunde 375 PS und 470 lb-ft Drehmoment zu erzeugen. Diese beiden Zahlen übertreffen sogar die V8-Option, die im 22er GC Trailhawk erhältlich ist, und lassen den 3,6-Liter-V6 in ihrem elektrifizierten Staub zurück.

Vertreter von Stellantis Canada bestätigten gegenüber dieser Veröffentlichung, dass diese Änderung auch für unseren Markt gelten wird, obwohl sie sich darüber im Klaren waren, ob die Anpassung eine Reaktion auf die Marktnachfrage oder die Verfügbarkeit von Teilen war.

Obwohl es immer noch Grund zum Zögern ist, wenn Optionen aus einem Bestellblatt verschwinden (zusammen mit einem V8-Grollen), ist dieser Autor nicht übermäßig enttäuscht. Der 4xe-Antriebsstrang eignet sich gut für den Offroad-Einsatz, da seine Fahrmodi ein rein elektrisches Fahren ermöglichen, wenn die Bedingungen dies zulassen (und das tun sie im Allgemeinen), wobei das Rig etwa 40 Kilometer zurücklegen kann, ohne jemals den Benzinmotor zu starten.

Während es eine Minute dauert, sich in Offroad-Szenarien an das sofortige Drehmoment dieser Elektromotoren zu gewöhnen, ist die Fähigkeit, mit relativ wenig Gasbewegung auf und über Hindernisse zu klettern, ein Genuss. Denken Sie daran, dass EV-Gubbins ihr ganzes Grunzen direkt aus der Ruhe bieten. Ein Nachteil beim 4xe: Während der V6 und der V8 6.200 Pfund bzw. 7.200 Pfund ziehen können, ist der Hybrid gut für nur 6.000 Pfund Schleppgrunzen.

Das bedeutet, dass jeder, der im Grand Cherokee einen Vorgeschmack auf heiße Trailhawk-Action sucht, deutlich mehr Geld ausgeben muss. Während die Preise in diesem Land für 2023 noch nicht veröffentlicht sind, kostet ein 22er GC Trailhawk mit den V6-Aufklebern 66.840 US-Dollar (addieren Sie 3.695 US-Dollar für den V8), während ein GC 4xe 77.790 US-Dollar kostet. Alle Grand Cherokee Trailhawks sind mit einem Floß an Dandy-Offroad-Ausrüstung ausgestattet, darunter ein elektronisches Differential mit begrenztem Schlupf hinten, ein Zwei-Gang-Verteilergetriebe und 10,9 Zoll Bodenfreiheit.



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