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MONTREAL – Ein Großteil der Inlandsflüge zu einigen der verkehrsreichsten Flughäfen Kanadas wurde in der vergangenen Woche verspätet oder storniert, sagt ein Analyseunternehmen.
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Data Wazo sagte am Mittwoch, dass 54 Prozent der Flüge zu sechs großen Flughäfen in den sieben Tagen zwischen dem 22. und 28. Juni außerplanmäßig waren.
Etwa 38 Prozent der Flüge hatten Verspätung, während 16 Prozent ganz gestrichen wurden.
Die Flughäfen sind Montreal, Calgary, die Flughäfen Pearson und Billy Bishop in Toronto, Ottawa und Halifax.
Fluggesellschaften und die Bundesregierung haben sich bemüht, auf Szenen mit endlosen Linien, Flugunterbrechungen, verlorenem Gepäck und täglichen Turbulenzen auf Flughäfen – insbesondere in Pearson – zu reagieren, ein Problem, das die Luftfahrtindustrie auf einen Mangel an Sicherheits- und Zollbeamten des Bundes zurückgeführt hat.
Die kanadische Flughafensicherheitsbehörde hat seit April mehr als 900 Screener eingestellt, obwohl viele noch in Ausbildung sind. Ottawa hat außerdem randomisierte COVID-19-Tests von geimpften Passagieren bis mindestens Donnerstag ausgesetzt, nachdem der Sektor gefordert hatte, internationale Reisende schneller zu bearbeiten.
Ray Harris, der das in Fredericton ansässige Datenunternehmen leitet, sagte, die Flugstatistiken basieren auf Momentaufnahmen der Ankunftsseite, die zu verschiedenen Zeitpunkten im Laufe des Tages aufgenommen wurden.
Passagiere sagen, dass sie Last-Minute-E-Mails erhalten, die sie über wiederholte Verspätungen, Flugzeugänderungen oder geplante Umbuchungen Tage nach der ursprünglichen Abflugzeit informieren. Die genannten Gründe reichen von abwesenden Piloten und besetzten Gepäckabfertigern bis hin zu ungeplanten mechanischen Wartungsarbeiten.
Knicke in einem Teil der Flugreiseleitung können andere durcheinander bringen, wenn beispielsweise überfüllte Zollbereiche die Flugbesatzungen daran hindern, von Bord zu gehen, oder ein Mangel an Kundendienstmitarbeitern der Fluggesellschaft Verzögerungen verschlimmert.
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Flüge, die aufgrund überfüllter Zollhallen auf dem Rollfeld stattfinden, können die Besatzung außerhalb der „Dienstzeit“ – der gesetzlichen und vertraglichen Begrenzung der geleisteten Arbeitsstunden – belassen, was zu Personallücken führt. In der Zwischenzeit kann die Umbuchung eines Fluges, der aufgrund einer langen Sicherheitswarteschlange oder eines verspäteten Anschlussfluges verpasst wurde, Stunden dauern, da die Mitarbeiter, die für den Kundendienstschalter vorgesehen sind, immer noch daran arbeiten, Passagiere in ein anderes verspätetes Flugzeug einzusteigen. Ähnliche Probleme treten bei Gepäckabfertigern auf.
John Gradek, Leiter des Luftfahrtmanagementprogramms der McGill University, sagt, Fluggesellschaften hätten Ottawa als „Sündenbock“ benutzt, während sie mehr Flüge planten, als sie Personal oder Flugzeuge bereitstellen könnten, was zu Verspätungen und Annullierungen geführt habe.
„Die Fluggesellschaften haben etwas von ihrem Mojo verloren“, sagte er. „Die Regierung hat reagiert und die Ressourcen aufgepumpt, und wir haben immer noch Chaos.“
Aber auch angesichts des anhaltenden Personalmangels, von Kontrollpersonal bis hin zu Fluglotsen, plagen lange Sicherheitsschlangen weiterhin Flughäfen.
„Es gibt nicht genug davon. Und wenn Sie krank werden, werden sie auch krank“, sagte Helane Becker, Luftfahrtanalystin für das Finanzdienstleistungsunternehmen Cowen.
Air Canada hat gesagt, dass es weiterhin Mitarbeiter einstellt, wobei jetzt 32.000 Mitarbeiter auf seiner Gehaltsliste stehen – die sich dem Personalstand von 2019 nähern – und sein Zeitplan nur 80 Prozent des Volumens von 2019 ausmacht, sagte Sprecher Peter Fitzpatrick.