Mazda3 erhält Bestnote im IIHS-Test, Kia, Subaru netto „mangelhaft“

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Mehrere Kleinwagen haben einen neuen, strengeren Seitenaufpralltest auf höheren Ebenen erfolgreich bestanden, aber einige werden laut dem US-Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) mit „schlecht“ bewertet. Der aktualisierte Test verwendet eine Barriere, die besser simuliert, von einem SUV mit einem T-Bone versehen zu werden.

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Von elf getesteten Fahrzeugen erhielten die Mazda3 Limousine und der Mazda3 Fließheck die Bestnote „gut“. Der Nissan Sentra, die Toyota Corolla-Limousine, das Corolla-Fließheck, die Honda Civic-Limousine und das Civic-Fließheck wurden als „akzeptabel“ bewertet. Der Kia Forte, Subaru Crosstrek und Subaru Impreza Kombi und Limousine wurden mit „schlecht“ bewertet. Alle elf erhielten im vorangegangenen Seitencrashtest die Bestnote „gut“.

Die neue Barriere wiegt 1.905 kg (4.200 lbs) und liegt damit näher am Gewicht eines modernen Mittelklasse-SUV, während die alte 1.497 kg (3.300 lbs) wog. Es trifft das getestete Fahrzeug auch mit 59 km/h (37 mph), gegenüber dem vorherigen Test mit 50 km/h (31 mph).

Wenn die Fahrzeuge alle Tests ausreichend bestehen, vergibt das IIHS die Bezeichnungen Top Safety Pick oder Top Safety Pick+. Da der neue Test noch läuft, wirken sich seine Ergebnisse noch nicht auf diese Top-Auszeichnungen aus – aber ab 2023 muss ein Fahrzeug im neuen Test „gut“ oder „akzeptabel“ abschneiden, bevor es für eine Top-Sicherheit in Betracht gezogen werden kann Pick, während „gut“ für Pick+ erforderlich ist.

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Beim Testen von kleinen und mittelgroßen SUVs und mittelgroßen Autos stellte das IIHS fest, dass eine höhere Fahrhöhe mit einer besseren Leistung beim neuen Test einherzugehen schien, da die Barriere näher am Boden auftrifft. Allerdings kann die kürzere Länge eines Kleinwagens zu seinen Gunsten sein. „Türen sind in der Regel schwächer als die B-Säule und der Rahmen, der den Fahrgastraum umgibt“, sagte Raul Arbelaez, Vizepräsident des IIHS Vehicle Research Center. „Kleine Autos haben aufgrund ihres kürzeren Radstands und kürzeren Fahrgastraums weniger von diesem schwächeren Raum.“

Die Struktur und der Sicherheitskäfig der Mazda3-Fahrzeuge hielten gut, und die Seitenairbags verhinderten, dass die Dummies von Fahrer und Beifahrer mit dem Kopf auf harten Innenflächen aufschlugen, obwohl ein mäßiges Verletzungsrisiko für Oberkörper und Becken des Fahrers bestand. Bei allen „akzeptablen“ Autos hielten die Struktur und der Sicherheitskäfig „ziemlich gut“, aber es gab ein kleines Eindringen in die Kabine. Die Airbags in den Civic- und Corolla-Modellen schützten die Köpfe der Dummies, aber im Sentra bewegte sich der Kopf des Fahrers am Airbag vorbei und schlug auf die Fensterbank. Unter allen „akzeptablen Autos“ bestand die Möglichkeit mittelschwerer oder erheblicher Becken- und Oberkörperverletzungen.

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Unter den als „schlecht“ eingestuften Autos hatte der Fahrer des Forte ein hohes Risiko für Rumpf- und Beckenverletzungen und ein mäßiges Risiko für den Beifahrer, zusammen mit einem relativ hohen Risiko für Kopf- oder Nackenverletzungen für den Fahrer. Bei den Modellen Crosstrek und Impreza waren die B-Säule und die Türinnenverkleidungen erheblich eingedrungen, mit einem relativ hohen Risiko von Rumpfverletzungen für Fahrer und Beifahrer und einem unzureichenden Kopfschutz für den Fahrer.

In einem früheren Test von sieben Mittelklassewagen erhielt nur der Subaru Outback die höchste Bewertung „gut“, während der Hyundai Sonata und der Volkswagen Jetta „annehmbar“ erhielten. Der Toyota Accord verdiente „geringfügig“, während der Chevrolet Malibu, Nissan Altima und Toyota Camry mit „schlecht“ bewertet wurden.

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Besser schnitten mittelgroße SUVs ab, zehn von 18 getesteten schnitten mit „gut“ ab. Sie waren der Ford Explorer, Infiniti QX60, Lincoln Aviator, Mazda CX-9, Nissan Pathfinder, Subaru Ascent, Toyota Highlander und der Volkswagen Atlas, Atlas Cross Sport und ID.4. Der Buick Enclave und der Chevrolet Traverse waren „akzeptabel“, während der Honda Passport und Pilot, Hyundai Palisade, Jeep Wrangler Unlimited, Kia Telluride und Nissan Murano „marginal“ waren. Beim Test von 20 kleinen SUVs im Dezember 2021 erhielt nur der Mazda CX-5 die Note „gut“. In einem neueren Test erhielt der vollelektrische 2022er Mustang Mach-E ebenfalls die Bestnote „gut“.