Maserati will mit dem 1200 PS starken GranTurismo Teslas EV-Geschwindigkeitskrone erobern

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In einer breit angelegten Präsentation, in der CEO Davide Grasso behauptete, dass Maserati der erste Luxusautohersteller der Spitzenklasse sein wird, der bis 2025 eine vollelektrische Version jedes seiner Produkte anbieten wird; und den Verkauf von Verbrennungsmotoren bis 2030 vollständig einzustellen, wurde bekannt, dass die neue Ausrichtung des Unternehmens mit der Einführung des GranTurismo Folgore eine ausgesprochen Tesla-herausfordernde Wendung nimmt.

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Folge – „Donnerschlag“ auf Italienisch – ist Maseratis Markenzeichen für seine kommende BEV-Reihe, und während das erste Produkt aus dieser Reihe die batteriebetriebene Version des kommenden kompakten Luxus-Ute Grecale sein wird, sind auch alle Augen wirklich auf das GranTurismo-Coupé gerichtet 2023 erhältlich.

Gesegnet mit drei Elektromotoren – zwei hinten und einer vorne für echten Allradantrieb – sollen die 1.200 PS des GranTurismo für einen niedrigen 2,0-Sekunden-Sprint auf 100 Stundenkilometer und eine Höchstgeschwindigkeit von gut sein über 300 km/h. Wenn man bedenkt, dass Maserati auch plant, seinen kürzlich vorgestellten MC20-Supersportwagen zu elektrifizieren, erscheint das Potenzial für wirklich unverschämte Geschwindigkeiten, nun ja, wirklich lächerlich.

Der GT wird sich laut Maserati mit Wechselrichtern nach dem Muster der Formel-E-Rennwagen sowie mit dem niedrigsten Schwerpunkt aller Seriensportwagen rühmen. Maserati verspricht auch, die Ladegeschwindigkeit von Tesla mit einer 800-V-Architektur zu erhöhen – die gleiche wie beim schnell aufladenden Porsche Taycan –, die sich über seine gesamte Produktpalette ausbreitet.

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Diese elektrische Aufstellung wird den oben erwähnten Grecale und GranTurismo sowie ein GranCabrio-Cabrio bis 2023 und batteriebetriebene Versionen des MC20, Quattroporte und einen neuen Levante bis 2025 umfassen. Adleraugen werden feststellen, dass die Ghibli-Limousine darin nicht erwähnt wird diese Aufstellung, Grasso, der sagt, dass die Entry-Level-Limousine nach diesem Produktionszyklus verschwinden wird, weil ein Limousinenangebot in einem SUV-dominierten Markt genug ist.

Allerdings ist es der phänomenale Erfolg des neuen Hybridantriebsstrangs des Ghibli, der Maserati so viel Vertrauen in seine Pläne zur Elektrifizierung gibt. Der 330-PS-Hybrid, der einen 2,0-Liter-Turbolader von Alfa Romeo mit einem 48-Volt-Riemen-Generator-Starter-Mild-Hybrid-System verbindet, macht jetzt ganze zwei Drittel der Ghibli-Verkäufe aus – nach wie vor das zweitproduktivste Modell in der Maser-Reihe der Levante-SUV – in Europa. Da die Hälfte der Levantes jetzt von demselben Antriebsstrang angetrieben werden, ist das Unternehmen davon überzeugt, dass die Elektrifizierung seine langfristige Zukunft ist.

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Allerdings werden alle aktuellen Redesigns ICE-Angebote enthalten, von denen viele auf dem V6 mit Turbolader „Nettuno“ basieren, der den Supersportwagen MC20 antreibt. Es ist erwähnenswert, dass laut Grasso sowohl die ICE- als auch die EV-Version auf derselben Plattform basieren werden. Traditionell erforderte die Maximierung der EV-Leistung eine einzigartige „Skateboard“-Chassis-Architektur, die nicht einfach an den ICE-Antrieb angepasst werden konnte. Maserati sagt, es habe einen Weg gefunden, beide Antriebsstränge kompromisslos in dieselbe Plattform einzubauen, hat aber nicht angegeben, wie.

Nichtsdestotrotz ist dies ein Unternehmen voller Zuversicht. Obwohl seine weltweiten Verkäufe von 24.269 kaum zwei Wochen der Produktion des Toyota RAV4 entsprechen, bedeutet dies eine Verbesserung von 41 Prozent im Vergleich zum Vorjahr, fast das Siebenfache des Segmentdurchschnitts. Noch wichtiger ist, dass der Anteil von Maserati im Über-Luxus-Segment dramatisch auf 2,4 Prozent gestiegen ist, hauptsächlich auf der Rückseite von Ghibli und Levante, die zusammen um 45 Prozent gestiegen sind.

Die große Neuigkeit ist jedoch der neu geprägte schnelle Schritt des Unternehmens in Richtung Elektrifizierung. Wenn der neue GranTurismo wirklich 1.200 PS hat – und das entsprechende Handling! – Maserati könnte endlich auf dem Weg sein, mehr als nur ein kleiner Spieler im Luxussegment zu sein.