Laut Toyota werden Elektrofahrzeuge bis 2027 in 10 Minuten nahezu vollständig aufgeladen sein

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Toyota hat bei der Forschung zu Festkörperbatterien einen Durchbruch erzielt, der es seinen Elektrofahrzeugen (EVs) bald ermöglichen könnte, in etwa 10 Minuten oder weniger schnell von 10 Prozent Kapazität auf 80 Prozent Kapazität aufzuladen, gab der japanische Autohersteller im Juni bekannt 13, zeitgleich mit der jährlichen Aktionärsversammlung. Während sich die Technologie noch in der Entwicklung befindet, hofft Toyota, die Batterien irgendwann im Zeitraum von 2027 bis 2028 kommerzialisieren zu können, als Teil eines neuen Vorstoßes, sich auf die Erweiterung seines Angebots an Elektrofahrzeugen zu konzentrieren.

Festkörperbatterien ermöglichen nicht nur ein schnelleres Laden, sondern können auch für Elektrofahrzeuge mit noch größerer Reichweite sorgen; Toyota geht davon aus, dass man aus einem Paket Festkörperzellen 1.200 km (746 Meilen) herausholen kann, und dass es mit der Technologie nicht unmöglich ist, 1.500 km (932 Meilen) pro Ladegerät zu schaffen, obwohl beide Zahlen berechnet wurden Verwendung von Chinas superoptimistischem CLTC-Fahrzyklus und Berichte über umweltfreundliche Autos schlägt vor, dass ein von der EPA geschätztes Äquivalent „deutlich über 500 Meilen“ (800 km) betragen würde.

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Während Toyota einmal angedeutet hatte, dass seine ersten Festkörperbatterien in einem Hybridfahrzeug zum Einsatz kommen würden, ist unklar, ob das immer noch der Plan des Autoherstellers ist. Was Ist in Arbeit sind „Leistungs“- und „Popularisierungs“-Versionen der nächsten Generation seiner aktuellen Batterien, die auf der bipolaren LFP- (Lithium-Eisenphosphat-) und NCM-Konstruktion (Nickel-Kobalt-Mangan) basieren; Diese werden voraussichtlich in den Jahren 2026 und 2027 auf den Markt kommen, sollen eine Verbesserung der EV-Reichweite um etwa 20 Prozent ermöglichen und in etwa 20 Minuten von 10 Prozent auf 80 Prozent Kapazität schnell aufgeladen werden können.

Mitte Juni gab es auch ehrgeizige Schnellladeankündigungen des britischen Start-up-Unternehmens Nyobolt, das seine Batterietechnologie zum ersten Mal in einen Prototyp eines Elektrofahrzeugs integriert hat (Bild oben in diesem Artikel), das auf dem Sportwagen Lotus Elise der ersten Generation basiert – und gestaltet vom Designer dieses Autos, Julian Thomson.

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Das Nyobolt EV-Konzept wird offenbar in der Lage sein, seine gesamte Reichweite von 250 km vollständig aufzuladen sechs Minuten oder wenigersagt das Unternehmen, obwohl nicht klar ist, wie die Technologie genau funktioniert. Nyobolt erklärt hauptsächlich, dass es bei Batterielösungen einen Ansatz auf „Systemebene“ verfolge, „Swegweisend für neue Materialien, Zelldesigns, effiziente Softwaresteuerung und Leistungselektronik.“

Das Auto – zusammengebaut von der Designfirma Callum, die vom renommierten Designer Ian Callum geleitet wird, ist länger, niedriger und breiter als der klassische Elise, dem es ähnelt – verwendet ein 35-Kilowattstunden-Paket, obwohl Nyobolt sagt, dass seine Technologie vollständig skalierbar ist. Auch das ultraschnelle Laden belastet den Akku offenbar überhaupt nicht, Tests über 2.000 Schnellladezyklen ergaben keine „erheblicher Leistungsverlust.“

Wir behalten diese unglaublichen Behauptungen von Nyobolt und seinen „einsatzbereite Technologie„, von dem es heißt, dass es Anfang 2024 in Produktion gehen wird; sowie auf die zugegebenermaßen weniger ehrgeizigen, aber dennoch fantastischen Verbesserungen, die laut Toyota für zukünftige Elektrofahrzeugbatterien auf Lager sind. Es scheint, als müssten wir auf jeden Fall nicht lange warten, bis Elektrofahrzeuge ihre nächsten großen Schritte machen, wenn es um Reichweite und Aufladung geht.