Könnte London ein weiteres großes EV-Teilewerk für Ontario an Land ziehen?

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Die Region London, Ontario, könnte ein „Spieler“ in Gesprächen der Provinzregierung sein, um eine weitere große Batteriefabrik für Elektrofahrzeuge an Land zu ziehen, die voraussichtlich bis zum Jahresende angekündigt wird, sagen Experten der Automobilindustrie.

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Die Regierung von Ontario ist in Gesprächen mit mehreren Herstellern von Elektrofahrzeugbatterien, um ein weiteres Werk in dieser Provinz zu eröffnen, da die Autohersteller schnell voranschreiten, um Elektrofahrzeuge in Partnerschaft mit Batterieherstellern zu montieren, sagte Vic Fedeli, Minister für Wirtschaftsentwicklung von Ontario, am Donnerstag.

Wenn in Ontarios Zukunft weitere Batteriefabriken stehen, müssen London und der Südwesten von Ontario als mögliche neue Heimat in Betracht gezogen werden, sagten Beamte.

„Ich denke, die Region London spielt dabei eine Rolle, und ich würde es nicht außer Acht lassen. Es ist ein Akteur, wenn es um große Automobilmontagen geht“, sagte Flavio Volpe, Präsident der Automotive Parts Manufacturers Association, einer nationalen Agentur, die Teilehersteller vertritt.

„Potenzielle Investoren kennen den Arbeitskräftepool, die Verkehrsanbindung und die Lage am Korridor des Highway 401.“

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Volpe stellt sich eine Lieferkette für EV-Batterien (Elektrofahrzeuge) vor, die sich von Quebec bis Windsor erstreckt, wobei London eine wichtige Station auf dieser Route sein wird. „Es bringt London in den Sweet Spot, den Radius für die Batteriemontage.“

Fedeli, der Minister für wirtschaftliche Entwicklung, Schaffung von Arbeitsplätzen und Handel, wollte nicht sagen, mit wem die Regierung spricht oder wo eine Anlage landen könnte, war aber optimistisch, dass Ontario sowohl eine kleine EV-Investition erhält, die bald angekündigt wird, als auch eine große Produktionsstätte zum Jahresende.

„Wir verhandeln gerade mit Batterieherstellern“, sagte Fedeli. „Wir verhandeln weiterhin erfolgreich über eine weitere Gelegenheit für Batterien. Es steht nicht unmittelbar bevor, wir verhandeln noch.“

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Der Automobilsektor kommt von einer Reihe wichtiger Ankündigungen, darunter eine 5-Milliarden-Dollar-Investition in Windsor durch den Autohersteller Stellantis und den südkoreanischen Batteriehersteller LG Energy Solution für Kanadas erste groß angelegte Anlage für elektrische Fahrzeugbatterien.

Es wird etwa 2.500 Mitarbeiter beschäftigen, wobei die volle Produktion bis 2025 erwartet wird.

GM Canada kündigte 2 Milliarden US-Dollar für das Cami-Werk in Ingersoll an, um zwei elektrische Nutzfahrzeuge und einen zweiten Pickup in seinem Werk in Oshawa zu montieren. Ford hat 1,8 Milliarden US-Dollar für die Herstellung von Elektrofahrzeugen in seinem Werk in Oakville und Honda eine Investition von 1,4 Milliarden US-Dollar für die Produktion von Hybridfahrzeugen in Alliston zugesagt.

„Heute arbeiten 100.000 Männer und Frauen in der Automobilbranche. . . das sind wichtige Arbeitsplätze für Ontario und den Autosektor“, sagte Fedeli, und diese Zahl werde aufgrund der jüngsten Investitionen steigen.

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Branchenbeobachter sprachen angesichts der Sensibilität des Zeitpunkts unter der Bedingung der Anonymität. Sie glauben, dass Ford of Canada beabsichtigt, mit einem Industriepartner ein Batteriewerk in Ontario zu eröffnen, und hat sich die Gegend von London und St. Thomas angesehen. Ford of Canada wird bis 2025 in seinem Montagewerk in Oakville fünf elektrische Lincoln-SUVs montieren.

„Ich würde denken, dass der Raum London als Standort für ein weiteres Batteriemontagewerk in Betracht gezogen werden muss“, sagte Brendan Sweeney, Direktor des Trillium Network for Advanced Manufacturing.

„London hat das Verkehrsnetz, hier gibt es Leute, die diese Branche kennen und wissen, wie sie funktioniert. Dieser Bereich hat eine Belegschaft, die die Fertigung versteht und schätzt.“

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Ost-Ontario, insbesondere Oshawa, und Alliston, Heimat von GM Canada bzw. Honda, könnten ebenfalls um die Landung einer Anlage kämpfen, fügte er hinzu.

Kapil Lakhotia, Chief Executive der London Economic Development Corp., glaubt, dass London und der Südwesten von Ontario den Anforderungen einer neuen Batteriefertigungsanlage gerecht werden könnten.

„Wir arbeiten daran, sicherzustellen, dass wir für gezielte Investitionen wie die Herstellung von Elektrofahrzeugen und Batterien und deren Lieferkette im Rennen sind“, sagte er. „London hat eine starke Erfolgsbilanz bei der Gewinnung neuer Greenfield-Investitionen und strategischer Investitionen. Wir glauben, wir sind im Radar.“

Lakhotia lehnte einen Kommentar dazu ab, ob er sich an die Provinz, benachbarte Gemeinden oder Autohersteller gewandt hat, um die Stadt und Region für ein Werk zu werben.

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Volpe bestätigte, dass die Regierung von Ontario „definitiv in Gesprächen mit anderen Unternehmen“ für eine groß angelegte Batterieherstellungsanlage ist. Er sieht die Eröffnung von 10 bis 20 Batteriefabriken in Nordamerika in den nächsten 10 bis 15 Jahren. Er glaubt, dass Ontario mindestens eine weitere Batteriefabrik und vielleicht etwa ein Dutzend kleinere Fabriken an Land ziehen wird, die den EV-Sektor beliefern.

„Jeder Autohersteller wird einen Batterielieferanten brauchen“, sagte Volpe.

Fedeli wies auch auf die Vorteile der Batterieherstellung hin, um das Wachstum im Bergbausektor in Nordontario voranzutreiben, wo er MPP für Nipissing ist.

Mineralien, die zur Herstellung einer Lithium-Ionen-Batterie benötigt werden, nämlich Lithium, Nickel und Kobalt, werden in Ontario abgebaut.

„Unsere Aufgabe ist es, Arbeitsplätze zu schützen und neue zu schaffen, um sicherzustellen, dass diese Fahrzeuge hier hergestellt werden. Wir setzen alle unsere Chips ein, wir sind alle dabei“, sagte Fedeli.

Im Jahr 2018, vor der derzeitigen Regierung von Ontario, kündigte Toyota eine Investition in Höhe von 1,4 Milliarden US-Dollar für seine Werke zur Montage von Hybridfahrzeugen an. Diese Woche hat Toyota mit der Produktion seines Lexus NX, eines kleinen Geländewagens, und seiner Hybridvariante begonnen.