Klingt faul: Der viertürige Plymouth Barracuda erreicht den Auktionsblock

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Mopar-Puristen aufgepasst: Es könnte ratsam sein, den Blick abzuwenden. Der Rest von uns muss weder seine Brille abwischen noch seine Geräte anpassen – das ist in der Tat ein viertürig 1970er Plymouth Barracuda, ein Modell, das fein gestaltet und sorgfältig konstruiert wurde, wobei Originalzeichnungen aus den Archiven von Plymouth verwendet wurden.

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Gebaut von einem gewissen Dave Walden, einem bekannten Restaurierungsspezialisten, der bereits mehrere werksspezifische Renovierungen von Mopars mit haariger Brust abgeschlossen hatte, begannen die Arbeiten vor etwa zehn Jahren mit einer abgespeckten Dodge Coronet-Limousine von 1972 als Basis, von der aus man begann.

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Historiker werden feststellen, dass der B-Karosserie-Coronet in den frühen 70er Jahren Welten vom E-Karosserie-Barracuda entfernt war, aber Walden und sein Team verwendeten anscheinend nur das Dach, die A- und B-Säulen und einen Teil seiner Wippe des Spenderautos Tafeln als Ausgangspunkt.

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Laut den Erbauern wurde jedes einzelne Karosserieteil in irgendeiner Form verändert, so dass kein einziges Außenblech auf irgendetwas passt, das aus einer Chrysler-Fabrik herausgekurbelt wurde. Kotflügel und Seitenteile wurden alle von bestehenden Einheiten massiert oder von Grund auf neu hergestellt, ganz zu schweigen von Teilen wie dem Kofferraumdeckel und dem Windschutzscheibenrahmen.

Wenn Sie sich wie wir fragen, wie die Türen konstruiert wurden, soll Walden ein Paar Reproduktions-E-Karosserietüren für die beiden vorderen kurzgeschlossen haben; und erstellte die Rückseiten aus dem hinteren Abschnitt anderer E-Karosserietüren sowie dem vorderen Abschnitt der E-Karosserie-Seitenverkleidungen.

Weit davon entfernt, ein Hack-Job oder Hinterhofprojekt zu sein, meldete der Baumeister tatsächlich ein Patent für dieses Design an und nannte es eines seiner eigenen, bevor er seine Kreation 1970 in alte Broschüren für die Plymouth-Reihe Photoshoppingte.

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Viele Getriebeköpfe in der Sammlerwelt waren auch von seiner Entscheidung überrascht, den Bundesstaat Montana eine völlig neue Fahrgestellnummer für das Auto ausstellen zu lassen, ein Schritt, der im Allgemeinen Bausatzautos und dergleichen vorbehalten ist. Kenner sagen darüber hinaus, dass sich dieser Erbauer als der ursprüngliche Hersteller des Autos betrachtete. Angesichts all dieser Arbeit ist das vielleicht ein Punkt, der schwer zu bestreiten ist.

Unter der Haube befindet sich ein 340-Kubikzoll-V8 mit H-Code, der mit einem Torqueflite-Getriebe und Optionen wie Servobremsen unterstützt wird. Walden sagte, der Bau des Autos habe über 10.000 Arbeitsstunden in Anspruch genommen, bevor es 2017 rechtzeitig für Mopars am Strip fertiggestellt wurde. Es tauchte an Orten wie der SEMA-Show in Vegas auf, bevor Walden 2019 an Krebs starb. Anschließend gelangte das Auto in eine Privatsammlung, deren Besitzer es nun zum Verkauf anbietet.

Diese Eigenart der Geschichte wird diesen Januar bei der Mecum-Auktion in Kissimmee, Florida, versteigert.