China, das die Hälfte der weltweit großen Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge betreibt, rangiert auf Platz 1; Kanada fiel von 8 im letzten Jahr auf 13 zurück
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Kanada fiel um fünf Plätze in einem Index, der bewertet, wie bereit Nationen sind, Elektrofahrzeuge (EV) in ihre Volkswirtschaften einzuführen, trotz einer bemerkenswerten Zunahme der staatlichen Bemühungen zur Entwicklung des Sektors im vergangenen Jahr.
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Im neuesten EV Readiness Index, einer jährlichen Analyse der globalen Wirtschaftsprüfungsgesellschaft EY, die Nationen auf der Grundlage ihres Angebots, ihrer Nachfrage und ihrer Politik für Elektrofahrzeuge bewertet, belegte das Land Platz 13 von 14 Ländern, verglichen mit Platz acht im Vorjahr. China, das mehr als die Hälfte der weltweit großen Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge betreibt, rangiert auf Platz 1.
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Kanada versucht, sein Ziel zu beschleunigen, ein EV-Batterie-Ökosystem auf heimischem Boden zu schaffen. Im vergangenen Monat unterzeichnete das Unternehmen Absichtserklärungen mit den Autoherstellern Volkswagen und Mercedes-Benz zur Förderung von Elektrofahrzeugen. Anfang dieses Jahres unterzeichnete das Unternehmen Verträge mit Umicore, Stellantis und LG Energy Solution über den Bau von Kathoden- und Batteriefabriken.
„Wir hatten all diese großartigen Ankündigungen, aber auch der Rest der Welt, und sie haben noch mehr getan“, sagte Lance Mortlock, Managing Partner von EY Canada Energy. „Es könnte sich so anfühlen, warum sind wir untergegangen? Andere Länder haben in Bezug auf ihre Infrastruktur und Investitionen, Richtlinien und Vorschriften in größerem Umfang zugelegt als Kanada.“
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Motor Mouth: Wird Kanada so zur EV-Supermacht?
Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen, die Batterien benötigen, die aus kritischen Mineralien wie Lithium gewonnen werden, hat in den letzten Jahren zugenommen, da die Welt versucht, den Kohlenstoff zu reduzieren. Kanada, das reich an Batteriemetallen ist und in seinem Bundeshaushalt 2022 eine Rekordsumme von 3,8 Milliarden US-Dollar bereitgestellt hat, um einen stetigen Fluss davon zu schaffen, möchte eine Industrie aufbauen, die davon profitiert.
Das Land hofft auch, vom kürzlich verabschiedeten Inflation Reduction Act in den Vereinigten Staaten zu profitieren, der Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge vorsieht, die ihre kritischen Mineralien entweder aus Nordamerika beziehen oder in der Region zusammengebaut werden.
EY ist der Ansicht, dass Kanadas Einführungspläne für Elektrofahrzeuge auf Augenhöhe mit seinen Konkurrenten sind, wobei Unternehmen wie Tesla, Stromvolt Americas und LG Fabriken bauen, um hier Batterien herzustellen, aber es hinkt bei den lokalen Produktionsplänen, der Infrastruktur und der Verbrauchernachfrage hinterher.
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Wir hatten all diese großartigen Ankündigungen, aber auch der Rest der Welt, und sie haben noch mehr getan
Lance Mortlock, Managing Partner von EY Canada Energy
Etwa 46 Prozent der Kanadier gaben an, dass sie für ihren nächsten Kauf lieber ein Elektrofahrzeug kaufen würden, so eine andere Umfrage in Verbindung mit dem EY-Index in diesem Jahr, der 11 Prozent höher als 2021, aber niedriger als der globale Gesamtdurchschnitt ist 52 Prozent. An der Studie nahmen etwa 13.000 Befragte aus 18 Ländern teil.
Mehr als jeder dritte Kanadier hat die Anschaffungskosten und das Fehlen von Ladestationen auf den Reiserouten als die größten „Hemmnisse“ für den Kauf von Elektrofahrzeugen angesehen.
Umweltbedenken bleiben ein Hauptgrund für Verbraucher, Elektrofahrzeuge zu kaufen, aber mehr als jeder dritte Kanadier möchte aufgrund der steigenden Benzinpreise für konventionelle Fahrzeuge, die mit Verbrennungsmotoren (ICE) betrieben werden, auf Elektrofahrzeuge umsteigen. die bis 2035 verboten werden sollen.
Chinas Spitzenplatzierung sei auf seine „robuste Batterieherstellung, ausgereifte Ladeinfrastruktur, starke politische Unterstützung und starke Verbraucherakzeptanz von Elektrofahrzeugen“ zurückzuführen, sagte EY. Norwegen, das die höchste Durchdringung von Elektrofahrzeugen unter den Ländern im Index hat – mehr als 70 Prozent – und das Ziel hat, den Verkauf von ICE-Fahrzeugen bis 2025 zu verbieten, belegte den zweiten Platz.
Die Vereinigten Staaten belegten den siebten Platz, hauptsächlich aufgrund des geringen Verbraucherinteresses an Elektrofahrzeugen – das niedrigste unter den 14 Ländern. Seine neue Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge im Wert von bis zu 7.500 US-Dollar und Investitionen im Batteriesektor verschafften ihm jedoch einen Platz unter den Top 10.
