Der Hafen von Vancouver sagt, er werde das Programm nicht absagen, obwohl die Trucker mit einem Streik drohen
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Lkw-Fahrer, die den Hafen von Vancouver bedienen, dürfen keine Fahrzeuge fahren, die älter als 12 Jahre sind, was etwa 360 Fahrer dazu zwingt, neuere Fahrzeuge zu kaufen.
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Im Rahmen des Rolling Truck Age-Programms, das am 15. September beginnen soll, werden rund 20 Prozent der 1.800 Lastwagen, die Container von und zu den Häfen transportieren, nicht mehr zugelassen.
Das bedeutet, dass rund 360 Fahrer einen neuen oder wenig gebrauchten Lkw kaufen müssen, der mehr als 200.000 US-Dollar kosten kann.
„Diese kostspieligen Maßnahmen werden Container-Trucker inmitten der höchsten Inflationsraten und Unerschwinglichkeit seit einer Generation extrem finanziell belasten“, sagte Gagan Singh, Sprecher der United Truckers Association. Er vertritt 1.000 Container-LKW-Fahrer, die im Hafen von Vancouver arbeiten.
Das Rolling Truck Age Program steht seit 2012 auf der Agenda des Hafens. 2015 teilte der Hafen den Fahrern mit, dass das Programm im Februar 2022 in Kraft treten würde.
Ziel des Programms ist es, Emissionen zu reduzieren.
Einen Monat vor Beginn des Programms intervenierte jedoch Bundesverkehrsminister Omar Alghabra und forderte den Hafen auf, mehr Rücksprache mit den Fahrern zu halten. Alghabra war besorgt, dass das Programm Kanadas ohnehin schwache Lieferkette beeinträchtigen würde.
Letzte Woche gab der Hafen bekannt, dass diese Konsultation abgeschlossen sei, einige Zugeständnisse gemacht worden seien und das Programm fortgesetzt werde. Die Entscheidung des Hafens wird von der BC Trucking Association unterstützt.
„Trucker mit vollständig abbezahlten Vermögenswerten zu zwingen, die alle kanadischen und BC-Standards für den kommerziellen Betrieb in Bezug auf Sicherheit, Emissionen und Opazität erfüllen, ist eine Bestrafung für eine Gruppe, die überwiegend südasiatischen Ursprungs ist“, sagte Singh.
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Er hob auch den zunehmenden Kohleexport des Hafens von Vancouver hervor, von dem er sagte, dass er weitaus mehr Emissionen verursache als die Lastwagen seiner Mitglieder.
Singh sagte, dass seine Mitglieder am 1. Juli eine Streikabstimmung durchführen würden, die den Hafen lahmlegen könnte.
Greg Rogge, Direktor für Landoperationen im Hafen, sagte, UTA-Mitglieder seien zu den Konsultationen eingeladen worden, hätten aber nicht teilgenommen. Er sagte, der Hafen verlängerte den Stichtag von 10 auf 12 Jahre und würde es den Fahrern ermöglichen, ihre veralteten Lastwagen weiter zu benutzen, während sie auf die Lieferung eines neuen Fahrzeugs warten.
Er sagte, der Hafen habe nicht die Absicht, das Programm abzubrechen.