Die Elektrifizierung von Ram Trucks bedeutet nicht das Ende für TRX

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Ram ist für mehr als ein paar in-yer-face-Momente bekannt, darunter einen aufgeladenen V8 in die Nase seines Halbtonnen-Trucks zu stopfen und ihn zu schicken, um einige Raptors zu jagen. Laut den Autoren von Kfz-BehördeFührungskräfte in der Ecksuite erwarten, dass die Marke auch im Zeitalter der Elektrifizierung ihren charakteristischen Stolz behält – und sie werden wahrscheinlich keine Vierzylindermotoren verwenden, um ihre Ziele zu erreichen.

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Im Gespräch mit der Kfz-Behörde Crew, Mike Koval, Jr., CEO von Ram, erläuterte einige der zukünftigen Antriebsstrangpläne der Marke. Er bestätigte, dass wir bis 2024 mit einem 0,5-Tonnen-Pickup mit Benzinmotor und verlängerter Reichweite rechnen sollten, der neben einem Ram EV-Pickup in den Verkauf gehen wird. Mit anderen Worten, bis Mitte dieses Jahrzehnts sollten Plug-in-Hybrid- und vollelektrische Halbtonnen-Rams gleichzeitig im Handel erhältlich sein.

Während Koval nicht näher darauf einging, was einen Ram PHEV antreiben könnte, diktiert die Logik, dass sie eine elektrifizierte Variante des kürzlich eingeführten „Hurricane“-Reihensechszylinders verwenden könnten, ein Triebwerk, das von den Stellantis-Chefs als geeignet beschrieben wurde, in jeden der zu passen Plattformen mit Hinterradantrieb des Unternehmens.

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Warum nicht über den Einsatz des 4xe-Antriebsstrangs von Jeep in einem Ram-Pickup spekulieren? Während MA‘s Interview mit Koval schoss die Führungskraft die Vorstellung von irgendwelchen Produktplänen ab, die einen Ram-Pickup-Truck mit einem turbogeladenen Vierzylinder als Energiequelle forderten. Dies würde jeden Glauben zunichte machen, dass Ram die 4xe-Eingeweide von seinem Offroad-Cousin für den Pickup-Truck-Einsatz anpassen könnte.

Ebenso interessant war die Enthüllung, dass der mächtige TRX in seiner jetzigen Form über das Jahr 2023 hinaus bestehen wird. Es wurde weithin berichtet, dass Stellantis plant, um diese Zeit den Hellcat-Antriebsstrang in einigen seiner Fahrzeuge nicht mehr anzubieten, so dass es ein wenig seltsam erscheint, dass Ram als einzige Marke den 6,2-Liter-V8 mit Kompressor verwendet. Wenn man zwischen den Zeilen liest, könnte man meinen, dass der TRX in seiner jetzigen Form als bulliger Offroad-Dünenbrecher weitermachen wird, aber möglicherweise eine Änderung des Triebwerks erlebt.

Vielleicht wird ein zukünftiger TRX eine elektrifizierte Version des Hurricane HO-Motors verdienen, einer Mühle, die ohne Unterstützung von Elektromotoren 510 PS leistet. Mit dem Hinzufügen solcher an jeder Achse wäre eine Leistungsabgabe, die den 702 PS des heutigen TRX entspricht oder diese übersteigt, nicht außerhalb des Bereichs des Möglichen.