Der Einsturz einer großen Brücke in Baltimore Anfang dieser Woche hat dazu geführt, dass der Schiffsverkehr im Hafen von Baltimore, einem der verkehrsreichsten Häfen der Vereinigten Staaten, bis auf weiteres eingestellt wurde.
Am Mittwoch wurde berichtet, dass Maryland von der Bundesregierung eine erste Finanzierung in Höhe von 60 Millionen US-Dollar erhalten würde, während die staatlichen Behörden daran arbeiten, die Trümmer der Katastrophe zu beseitigen. Diese Nothilfefinanzierung solle „Mobilisierung, Einsätze und Trümmerbergung“ abdecken, teilte der Staat mit.
Hier ist, was wir bisher darüber wissen, welche Auswirkungen diese Aussetzung auf den Handel, Versicherer und die Lieferkette haben könnte.
Was ist mit der Baltimore-Brücke passiert?
Die Francis Scott Key Bridge in Baltimore, Maryland, eine 1977 eröffnete Stahlbrücke, die den unteren Patapsco River und den äußeren Hafen von Baltimore überspannte, stürzte ein, als ein Containerschiff gegen 1:27 Uhr (05:27 GMT) gegen einen ihrer Stützpfeiler prallte. am Dienstag.
Autos, die die Brücke überquerten, fielen in den Fluss, sechs Arbeiter wurden vermisst und gelten nun als tot.
Das in Singapur registrierte Schiff, das die Brücke traf, hieß Dali und war auf dem Weg nach Sri Lanka. Alle 22 Besatzungsmitglieder sowie zwei Piloten wurden gemeldet und es gab keine Berichte über Verletzungen.
Seit dem Vorfall wurde der Schiffsverkehr in und aus dem Hafen eingestellt. Der Hafen ist jedoch nicht geschlossen und in den Seeterminals werden weiterhin LKWs abgefertigt.
Wie wichtig ist der Hafen von Baltimore für den Handel?
Der Hafen von Baltimore ist gemessen am gesamten Handelsvolumen der neuntgrößte US-Hafen. Es werden Güter wie Autos, Maschinen, landwirtschaftliche Geräte, Flüssigerdgas und Zucker umgeschlagen.
Im Jahr 2023 wurden im Hafen rund 50 Millionen Tonnen Fracht im Wert von 80 Milliarden US-Dollar zwischen den USA und anderen Ländern umgeschlagen.
Nach Angaben des Bundesstaates Maryland wurden im Hafen im vergangenen Jahr 847.158 Autos abgefertigt. Etwa 70 Prozent davon wurden importiert.
Fast 20 Prozent der US-Kohleexporte laufen über Baltimore.
Mehr als 50 Seeschifffahrts- und Kreuzfahrtunternehmen wickeln nach Angaben des Landes Geschäfte mit dem Hafen ab. Ihre Schiffe laufen den Hafen etwa 1.800 Mal im Jahr an.
Welche wirtschaftlichen Kosten verursacht der Brückeneinsturz?
Während einer Besprechung am Ort des Brückeneinsturzes sagte der US-Repräsentant für Maryland, David Trone, dass Staats- und Bundesbeamte die Wirtschaft durch die Schließung des Hafens auf bis zu 15 Millionen US-Dollar pro Tag kosten würden.
Darüber hinaus unterstützt der Hafen direkt mehr als 15.000 Arbeitsplätze, wobei weitere 140.000 Arbeitsplätze insgesamt von der Hafenaktivität abhängig sind, so das Büro des Gouverneurs von Maryland, Wes Moore.
Das bedeutet nicht, dass diese Personen entlassen werden, aber weniger Verkehr bedeutet, dass sie weniger Arbeit haben. Da sie Tagelöhner sind, kann es zu Lohneinbußen kommen.
Auch Unternehmen und Kunden müssen mit Verzögerungen rechnen, da Pakete, die zur Abfertigung im Hafen bestimmt sind, an anderer Stelle umgeleitet werden müssen.
Die durch den Brückeneinsturz verursachten Schäden dürften die Versicherungsbranche hart treffen. Letzte Woche berichtete Bloomberg, dass den Versicherern Schadensersatzforderungen in Höhe von bis zu 3 Milliarden US-Dollar drohen – darunter Schadensersatzansprüche wegen Schäden an der Brücke selbst, Haftungen für unrechtmäßige Todesfälle und Betriebsunterbrechungen aufgrund der Schließung des Hafens, da Schiffe, die nach Baltimore fahren, dies tun müssen geh woanders hin.
Bruce Carnegie-Brown, Vorsitzender des Lloyd’s-Versicherungsmarktes in London, wo viele der Versicherer ansässig sind, denen wegen dieses Vorfalls Schaden zugefügt wurde, sagte gegenüber Reuters, dass der Zusammenbruch wahrscheinlich zu einem „Versicherungsschaden in Höhe von mehreren Milliarden Dollar“ führen werde und der „größte“ werden könnte einzelner Schaden aus der Transportversicherung“.
Laut Windward, einem Unternehmen für maritimes Risikomanagement, hat sich die geschätzte Ankunftszeit für Schiffe in Richtung Baltimore zwischen Montag und Dienstag verdoppelt. Windward prognostizierte außerdem, dass Schiffe, die nach Baltimore fahren sollten, mindestens 24 Tage Verspätung haben würden.
Allerdings gehen Experten davon aus, dass die Folgewirkungen der Aussetzung kurzfristig beherrschbar sein dürften. Schließlich entfallen laut S&P Global nur 4 Prozent des gesamten Handelsvolumens an der Ostküste auf den Hafen von Baltimore.
Wie werden Unternehmen, die den Hafen nutzen, betroffen sein?
Mehrere Unternehmen, die den Hafen nutzen, haben erklärt, dass die Aussetzung keine negativen Auswirkungen auf den kurzfristigen Betrieb haben wird. Das größte Zuckerunternehmen der USA, die ASR Group, berichtete, dass es in seiner Raffinerie in Baltimore über Rohzuckervorräte für sechs bis acht Wochen verfügt, die von Schiffen geliefert werden, die im Hafen ankommen.
Berkshire Hathaway Energy, der Betreiber des Cove Point-Terminals für Flüssigerdgas, sagte ebenfalls, dass der Betrieb nicht sofort beeinträchtigt sei. Der deutsche Automobilhersteller BMW sagte, dass er neben kurzfristigen Verkehrsbehinderungen keine weiteren kurzfristigen Auswirkungen erwarte. Auch Volkswagen, Mercedes und General Motors erwarten außer Verzögerungen kaum bis gar keine Auswirkungen.
Allerdings sagte John Lawler, Finanzvorstand der Ford Motor Company, am Dienstag gegenüber Reuters: „Wir müssen Teile in andere Häfen umleiten … Das wird die Lieferkette wahrscheinlich etwas verlängern.“
Wohin werden Schiffe und Container in Richtung Baltimore umgeleitet?
Derzeit liegen Schiffe in Richtung Baltimore außerhalb des Hafens vor Anker und warten darauf, zu anderen Häfen entlang der Ostküste der USA umgeleitet zu werden.
Häfen in Philadelphia, Wilmington, Delaware; Newark, New Jersey; Norfolk; Charleston, South Carolina; Jacksonville, Florida; und Georgia könnte auch zusätzliche Ladung sehen.
Während die Georgia Ports Authority, die Häfen in Savannah und Brunswick besitzt, sagte, sie sei in der Lage, mehr Fracht aufzunehmen, könne sie Baltimore allein nicht ausgleichen.
Ein Teil des Betriebs in Baltimore sei östlich der Stelle, an der die Brücke einstürzte, immer noch in Betrieb, teilte der Hafen mit. Daher können weiterhin Automobile von Unternehmen wie BMW und Volkswagen abgefertigt werden.
Wie werden Verbraucher betroffen sein?
Experten für Lieferketten sagen, dass die US-Hafeninfrastruktur stärker ist als in den Jahren 2021 und 2022, als die Unternehmen aufgrund der COVID-19-Pandemie unterbesetzt waren und mit Rückständen bei Schiffen und Containern zu kämpfen hatten. Dies führte zu einem Anstieg der Verbraucherpreise. Experten gehen derzeit nicht davon aus, dass dies in großem Umfang geschieht.
„Der Einsturz der Francis Scott Key Bridge in Maryland ist eine weitere Erinnerung an die Anfälligkeit der USA gegenüber Lieferkettenschocks, aber dieses Ereignis wird größere wirtschaftliche Auswirkungen auf die Wirtschaft von Baltimore haben als auf nationaler Ebene“, sagte Ryan Sweet, Chefökonom für die USA bei Oxford Economics. schrieb in einer Notiz.
„Wir gehen nicht davon aus, dass sich die Störungen im Handel oder Transport im US-BIP bemerkbar machen werden, und die Auswirkungen auf die Inflation sind minimal“, fügte er hinzu.
Wo sonst auf der Welt kam es zu Störungen in der Schifffahrt?
Angriffe der Huthi-Gruppe im Jemen auf das Rote Meer haben den Verkehr durch den Suezkanal reduziert, durch den etwa 15 Prozent des weltweiten Schiffsverkehrs verkehren. Umgeleitete Frachttransporte zwischen Asien und Europa führen zu Preissteigerungen bei den Herstellern.
Darüber hinaus verzeichnet der Panamakanal, über den 6 Prozent des weltweiten Seehandels abgewickelt werden, sinkende Wasserstände, was die Kapazität des Kanals und damit die Anzahl der Schiffe, die ihn passieren können, verringert. Ende August 2023 führten Dürrebedingungen dazu, dass der Panamakanal längere Transitbeschränkungen ankündigte.
Verglichen mit den anhaltenden Auswirkungen auf die Lieferkette, die durch die Angriffe am Roten Meer und COVID-19 verursacht wurden, gehen Experten davon aus, dass die Folgen des Brückeneinsturzes vorübergehender Natur sein werden.