Elon Musk wird es tun Seien Sie erfreut, dass sein überraschender Ausflug nach China am Sonntag für viele begeisterte Schlagzeilen sorgte. Die Reise war zweifellos auch eine Überraschung für den indischen Premierminister Narendra Modi, der Musk bei einem seit langem vereinbarten Besuch den roten Teppich überreichen sollte.
Der Milliardär hat Indien umgehauen in letzter Minute, unter Berufung auf „sehr schwere Tesla-Verpflichtungen“. Tatsächlich hat Tesla ein paar turbulente Wochen hinter sich, mit harten Schlägen der Bundesaufsichtsbehörden, halbierten Gewinnen und der Einführung von Preissenkungen. Doch in einer sehr öffentlichen Brüskierung, die Modi so schnell nicht vergessen wird, nahm sich der CEO des Unternehmens Zeit für den chinesischen Ministerpräsidenten Li Qiang.
Und gut, Musk könnte es auch. Tesla braucht China mehr als China Tesla braucht. Nach den USA ist China der zweitgrößte Markt für Tesla. Und bedrohlich waren im ersten Quartal des Jahres die Verkäufe von Tesla in China um 4 Prozent gesunken in einem inländischen Elektrofahrzeugmarkt, der um mehr als 15 Prozent gewachsen ist. Das ist für jeden CEO ein Hit genug Springen Sie in einen Gulfstream und für eine Weile über den Pazifik fliegen spontanes Treffen mit einem chinesischen Premierminister.
Weltweit hat Tesla fast verloren ein Drittel seines Wertes seit Januar und Anfang dieses Monats die weltweiten Fahrzeugauslieferungen von Tesla im ersten Quartal fiel zum ersten Mal in fast vier Jahren. Wie üblich beschweren sich Tesla-Investoren weiterhin über wiederholte Verzögerungen bei der Einführung von Autos mit echten autonomen Funktionen durch das Unternehmen.
Eine von Teslas Notlösungstechnologien – ein jetzt stark reduziertes Add-on für 8.000 US-Dollar – wird als Full Self-Driving oder FSD vermarktet. Aber wie die ähnlich verwirrend benannte Autopilot-Funktion erfordert sie immer noch die Aufmerksamkeit des Fahrers und kann sich dennoch als riskant erweisen.
Zu den Deals, die angeblich bei dem Treffen mit Li Qiang am Sonntag bekannt gegeben wurden, gehörte eine Partnerschaft, die Tesla Zugang zu einer Kartierungslizenz für die Datenerfassung auf Chinas öffentlichen Straßen durch das Websuchunternehmen Baidu gewährt.
Dies sei ein „Wendepunkt“, sagte Dan Ives, leitender Analyst bei Wedbush Securities, in einem Interview mit Bloomberg Television. Allerdings nutzt Tesla seit 2020 Baidu für die Kartierung und Navigation im Auto in China. Der überarbeitete Deal, bei dem Baidu Tesla nun auch sein Spurnavigationssystem zur Verfügung stellt, nimmt eine weitere regulatorische Hürde für Teslas FSD in China. Es ermöglicht Tesla nicht, selbstfahrende Autos in China oder anderswo einzuführen, wie einige Medien berichteten.
In Presseberichten wurde außerdem behauptet, Musk habe sich die Erlaubnis gesichert, von Tesla-Autos in China gesammelte Daten aus China zu übertragen. Dies sei unwahrscheinlich, sagte Junheng Li, CEO und Forschungsleiter von JL Warren Capital schrieb auf X: „[Baidu] besitzt alle Daten und teilt gefilterte Daten mit Tesla. Stellen Sie sich vor, wenn [Tesla] hat Zugriff auf Echtzeit-Straßendaten, z. B. wer zu welcher Zeit und wie lange zur Botschaft welchen Landes gegangen ist.“ Das, betonte sie, wäre „supernationale Sicherheit“!
Entsprechend ReutersMusk strebt noch immer die endgültige Genehmigung für die Einführung der FSD-Software in China an und Tesla benötigt noch die Erlaubnis, Daten ins Ausland zu übertragen.
Li fügte hinzu, dass die Einführung auch nur einer „überwachten“ Data-Lite-Version von FSD in China „extrem unwahrscheinlich“ sei. Sie verwies auf die Herausforderungen für Tesla, den lokalen Betrieb der Software zu unterstützen. Tesla hat immer noch „nein [direct] „Zugriff auf Kartendaten in China als ausländisches Unternehmen“, schrieb sie.
Stattdessen nutzt Tesla wahrscheinlich die Vertragsverlängerung mit Baidu als FSD-Workaround, wobei die in China gesammelten Daten weitgehend in China verbleiben. Trotzdem Tesla Die Aktien sind sprunghaft angestiegen folgende Neuigkeiten über die erweiterte Baidu-Zusammenarbeit.
Darüber hinaus sagte Li, dass es für Peking „keinen strategischen Wert“ habe, FSD zu bevorzugen, wenn es mehrere fortschrittlichere chinesische Alternativen gebe. (Wir haben sie getestet.)
„Chinesische Elektrofahrzeuge entwickeln sich einfach viel schneller als Tesla“, stimmt der in Shanghai ansässige Automobiljournalist und WIRED-Mitarbeiter Mark Andrews zu, der die auf den Straßen Chinas verfügbare Fahrerassistenztechnologie getestet hat. Das in den USA gelistete Trio aus Xpeng, Nio und Li Auto bietet bessere „Fahrassistenzfunktionen“ als Tesla, die stark auf Lidar-Sensoren basieren, eine Technologie, die Musk zuvor abgelehnt hatte, die Tesla nun aber angeblich testet.
Obwohl ein Tesla-Auto in seinem Zustand veraltet ist und nicht über die neueste Technologie verfügt, ist es in China dennoch teurer als die meisten seiner Konkurrenten. Tesla kürzlich gesenkte Preise in China, um sinkende Umsätze aufzuhalten.
Musks Stippvisite in China habe nach „Verzweiflung“ gerochen, sagt Mark Rainford, Besitzer des Unternehmens In China Auto Kanal. „[Tesla] In China sind die Verkäufe rückläufig – die Konkurrenz hat die Preissenkungen bisher überstanden und [the Tesla competitors have] ein scheinbar endloses Förderband talentierter und schöner Produkte.“ Rainford warnt weiter, dass die „goldene Periode für Tesla in China“ „große Gefahr des Zusammenbruchs“ bestehe.
Tesla hat seine erste Gigafactory in Shanghai eröffnet Vor fünf Jahren, und es ist jetzt das größte Unternehmen – aber der Autohersteller hat in China schon seit einiger Zeit im Technologiebereich aufgeholt. Neben Xpeng, Nio und Li gibt es noch weitere andere chinesische Automobilhersteller Es konkurriert mit Tesla beim autonomen Fahren, wie Musk sehen wird, wenn er die Beijing Motor Show besucht, die diese Woche stattfindet.
Peking ist mittlerweile wohl die bedeutendste Automobilmesse der Welt, aber Tesla stellt nicht aus – ein Zeichen dafür, dass es den bekanntermaßen technikhungrigen chinesischen Autokäufern wenig Neues zu bieten hat. Der Cybertruck ist in China ausdrücklich nicht für den Straßenverkehr zugelassen, was Tesla jedoch nicht davon abgehalten hat, den rostanfälligen Elektro-Pickup in einigen seiner chinesischen Ausstellungsräume auszustellen.
Ebenso hat Tesla gerade Pläne für ein angekündigt Europäische Cybertruck-Tour. Aber genau wie in China kann der Elektro-Pickup auch in der EU nicht verkauft werden – und laut Teslas Vorsprung bei der Fahrzeugentwicklung wird dies wahrscheinlich auch nie der Fall sein.
Lars Moravy, Vizepräsident für Fahrzeugtechnik bei Tesla, sprach über strengere Fußgängerschutzbestimmungen in der EU im Vergleich zu den USA: erzählt Top-Ausrüstung dass „Europäische Vorschriften einen Außenradius von 3,2 mm für Außenvorsprünge fordern. Leider ist es unmöglich, einen 3,2-mm-Radius auf einem 1,4-mm-Edelstahlblech herzustellen.“
Die „Cybertruck Odyssey“-Tour – wie Teslas europäischer einen Roadster ins All.