Die New Yorker Polizei liebt Verfolgungsjagden, und die Kosten beginnen um von den Menschen gefühlt zu werden, die sie beschützen sollen.
Von Januar bis Juni dieses Jahres hat das NYPD 625 Fahrzeugverfolgungen durchgeführt. Das sind mehr Verfolgungsjagden als in den letzten fünf Jahren zusammen laut der New Yorker Veröffentlichung Die Stadt. Anscheinend gibt es in den Büchern keine Änderung, die den plötzlichen Anstieg erklären würde:
Der Anstieg erfolgt ohne eine Änderung des Streifenführungsverfahrens des NYPD, das die begrenzten Umstände vorschreibt, unter denen Fahrzeugverfolgungen angesichts der dichten städtischen Umgebung New Yorks erlaubt sind.
NYPD-Streifenleiter John Chell hat sich seit THE CITY nicht entschuldigt zuerst berichtet die Ausweitung der aggressiven Taktik, die mit seiner Ernennung im Dezember zur dritthöchsten Person der Polizeibehörde nach dem Kommissar und Abteilungsleiter zusammenfiel. als Chef im Dezember.
Chell sagte, die riskante Taktik sei eine notwendige Reaktion auf die Verbreitung von Geländefahrzeugen, illegalen Motorrollern und „Geisterautos“ mit illegalen Nummernschildern, die sowohl zu gefährlichen Straßen als auch zu Waffengewalt beitragen.
„Angesichts der Durchsetzung von mehr Umzugsvorladungen und Autostopps und der Tatsache, dass die Leute glauben, sie könnten uns überfallen? Diese Zeiten sind vorbei“, sagte er während einer Pressekonferenz im Polizeipräsidium in Lower Manhattan, als er Anfang des Monats nach dem Anstieg der Autoverfolgungsjagden in der ersten Hälfte dieses Jahres gefragt wurde.
In jeder Abteilung gibt es jetzt Kapitäne, die einen stadtweiten Kanal für Verfolgungsjagden überwachen. Der Schritt wurde von hochrangigen Polizeibeamten gefördert und führte zu einer Wende in ein „Frei für alle“. Doch nicht jeder Polizist glaubt, dass der Schritt für die Sicherheit der Stadt oder für die beteiligten Beamten das Richtige ist:
„Das hört jeder“, sagte der Beamte. „Wenn man eine solche Verfolgung hört, hört man ein Schild in der Nähe … alle beginnen mit der Verfolgung“, fügte er hinzu. „Und das ist eine große praktische Änderung gegenüber unserer eigentlichen Verfolgungspolitik.“
Der pensionierte NYPD-Leutnant John D. Macari, Co-Moderator eines Podcasts mit dem Titel „New York’s Finest: Retired & Unfiltered“, ist ein Befürworter der proaktiven Polizeiarbeit, glaubt jedoch, dass die progressive Einstellung der Politiker der Stadt es oft zu riskant macht, sich daran zu beteiligen.
Macari sagte in einer aktuellen Folge dass Chells Herz am rechten Fleck zu sein scheint, wenn es um Verfolgungen geht, dass er jedoch das Leben und die Karrieren der jungen Polizisten, die seine Befehle ausführen, aufs Spiel setzt.
„Ich denke, alles andere als ein Terroranschlag, eine Kindesentführung oder ein Mörder, der das Potenzial hat, noch am selben Tag andere zu ermorden – ich würde mich nicht an Fahrzeugverfolgungen beteiligen“, sagte er.
„Aus Sicht der öffentlichen Sicherheit möchte ich nicht, dass die Bullen durch meinen Block rennen, um jemanden zu schnappen, der eine entzogene Registrierung hat oder möglicherweise sogar eine illegale Schusswaffe im Auto hat, die er nicht benutzt hat“, fügte er hinzu. „Ich möchte nicht riskieren, dass meine Familie von diesem flüchtenden Kerl oder den Polizisten getötet wird.“
Und bei Verfolgungsjagden kommen mit Sicherheit Menschen ums Leben. Seit August 2022 sind mindestens sechs Zivilisten gestorben und drei wurden schwer verletzt. Überhaupt nicht schockierend. Der gemeinnützige FairWarning Schätzungen zufolge sind rund 20 Prozent der Todesfälle im Zusammenhang mit Verfolgungsjagden durch die Polizei Unbeteiligte.
Das Problem liegt nicht nur in New York; Die Polizei von Südtexas war an Überfällen beteiligt 1.000 Verfolgungsjagden im vergangenen Jahr, bei denen 30 Menschen ums Leben kamen. Die Polizei von Michigan hat getötet etwa 60 Zivilisten über fünf Jahre mit Verfolgungsjagden.