Premierminister Rishi Sunak und Labour-Chef Sir Keir Starmer wurden aufgefordert, die grüne Politik ihrer Parteien nicht aufzugeben, da ein Kabinettsminister sagte, dass den Vermietern auferlegte Umweltreformen „zu viel und zu schnell“ verlangt würden.
Die Ausweitung der Ultra-Low-Emission-Zone (Ulez) durch den Londoner Bürgermeister Sadiq Khan wird darauf zurückgeführt, dass Labour es nicht geschafft hat, Boris Johnsons alten Sitz in Uxbridge und South Ruislip einzunehmen, während die Konservativen mit 495 Stimmen dranbleiben.
Sir Keir hat geschworen, an seinen grünen Zusagen festzuhalten, sagte aber, die Partei müsse darüber nachdenken und „die Lehren daraus ziehen“, wie sie umgesetzt werden.
Der Minister für Wohnungsbau, Michael Gove, sagte, er wolle die Frist für Vermieter im privaten Mietsektor „lockern“, um die Energieeffizienz ihrer Immobilien zu verbessern.
Ich bin der festen Überzeugung, dass wir zu schnell zu viel verlangen
Wohnungsbauminister Michael Gove
Er sagte gegenüber The Sunday Telegraph, dass der Vorschlag, Vermietern die Vermietung ihrer Häuser zu verbieten, es sei denn, sie zahlen für die Erhöhung der Energieausweisbewertung ihrer Immobilien, über 2028 hinaus verschoben werden sollte.
Die zur Steigerung der Energieleistung einer Immobilie erforderliche Modernisierung könnte den Einbau einer Wärmepumpe, die Bereitstellung von Isolierung oder die Installation von Solarpaneelen umfassen, was laut der Zeitung Tausende von Pfund kosten könnte.
Herr Gove sagte: „Ich bin der festen Überzeugung, dass wir zu schnell zu viel verlangen.“
Unabhängig davon warnte er auch davor, „das Anliegen der Umwelt als religiösen Kreuzzug zu behandeln“, da er zu „umsichtigem Umweltschutz“ aufrief.
Da das Ergebnis in Uxbridge ein seltener Lichtblick in den drei Nachwahlen am Donnerstag war, steht der Premierminister erneut unter Druck, Zusagen abzuschwächen, die dem Vereinigten Königreich dabei helfen sollen, sein Versprechen zu erfüllen, bis 2050 eine Netto-CO2-freie Wirtschaft zu haben.
Der Tory-Abgeordnete Craig Mackinlay, Vorsitzender der Net Zero Scrutiny Group, hat vorgeschlagen, das Verbot neuer Benzin- und Dieselautos zu verschieben und es um „mindestens“ fünf Jahre bis 2035 zu verschieben.
Herr Gove, der Umweltminister war, als während der Amtszeit von Theresa May das Netto-Null-Ziel für 2050 gemacht wurde, sagte, er wisse nicht, ob die Frist für das Autoverbot „perfekt abgestimmt“ sei, sagte aber, sie sei „erreichbar“.
Gesundheitsministerin Maria Caulfield vermied am Samstag die Frage, ob Maßnahmen wie der Ausstieg aus Gaskesseln bis 2035 verschoben werden sollten.
Hochrangige umweltbewusste Tories haben sowohl ihre eigene Partei als auch Labour aufgefordert, die grüne Politik nicht in der Hoffnung auf kurzfristige Wahlgewinne aufzugeben.
Alok Sharma, der ehemalige Präsident des Cop26-Klimagipfels in Glasgow, twitterte: „Angesichts der ökonomischen, ökologischen und wahlpolitischen Argumente für Klimaschutzmaßnahmen wäre es für jede politische Partei selbstzerstörerisch, wenn sie versuchen würde, den politischen Konsens über diese wichtige Agenda zu brechen.“
Baron Goldsmith aus Richmond Park, der letzten Monat als Umweltminister im Auswärtigen Amt zurücktrat und Herrn Sunaks „Apathie“ in dieser Angelegenheit vernichtend kritisierte, sagte, es wäre „politisch selbstmörderisch“, Maßnahmen zur Bekämpfung des Klimawandels aufzugeben, da die Wähler immer mehr Unterstützung dafür hätten.
„Diese jüngsten Ergebnisse zu nutzen, um dafür zu plädieren, die bisherige Führungsrolle Großbritanniens im Umweltbereich aufzugeben, ist zynisch und idiotisch“, sagte Lord Goldsmith gegenüber The Observer.
Chris Skidmore, der Netto-Null-Zar der britischen Regierung, sagte der Nachrichtenagentur PA, es wäre sowohl „zutiefst bedauerlich“ als auch ein „Verzicht auf eine verantwortungsvolle Regierung“, wenn Minister mit der Umweltpolitik „Politik spielen“ würden.
Obwohl Labour den Tories mit einem Nachwahlsieg in Selby und Ainsty einen schweren Schlag versetzte, konzentrierte sich die Obduktion viel mehr auf die Frage, was in Uxbridge schief gelaufen ist.
Um die Tories zu verdrängen, benötigte die Partei im Westen Londons einen weitaus geringeren Umschwung als die 24 Prozentpunkte, die sie in Nord-Yorkshire erzielte – der Selby-Umschwung war der zweitgrößte, den Labour bei einer Nachwahl seit 1945 hervorgebracht hatte –, scheiterte jedoch gegen den Tory-Herausforderer Steve Tuckwell, den neu gewählten Abgeordneten, der die Abstimmung als Referendum über Ulez darstellte.
Herr Khan, der Labour-Chef im Rathaus, plant nächsten Monat, die tägliche Gebühr von 12,50 £ für Fahrzeuge, die die Abgasnormen nicht erfüllen, auf alle Londoner Bezirke auszuweiten und sie über die nördlichen und südlichen Ringstraßen der Hauptstadt hinaus auszuweiten.
Sir Keir sagte den Rundfunkanstalten am Samstag: „Ich glaube nicht, dass es irgendeinen Zweifel daran gibt, dass Ulez der Grund dafür war, dass wir die Wahl in Uxbridge verloren haben.“
Er hat bestätigt, dass er mit Herrn Khan über die Richtlinie gesprochen hat, die derzeit vor einer rechtlichen Anfechtung steht.
Laut der Sunday Times hatten die leitenden Berater von Sir Keir vorausgesagt, dass Ulez ein Stimmenverlierer sein könnte, und hatten Monate damit verbracht, Herrn Khan zu drängen, die Erweiterung abzuschaffen.
PA geht davon aus, dass Herr Khan derzeit prüft, ob es weitere Möglichkeiten gibt, die Auswirkungen auf die Londoner abzumildern, ohne die Wirksamkeit der Politik zu beeinträchtigen.
Eine dem Labour-Bürgermeister nahestehende Quelle sagte: „Sadiq hat deutlich gemacht, dass er nach dieser Nachwahl auf die Londoner hört.“
Das Team von Herrn Khan verteidigte seinen Plan und sagte, dass nur jedes zehnte Auto, das in den Außenbezirken Londons verkehre, mit der Anklage konfrontiert werde, wobei eine Abwrackprämie in Höhe von 110 Millionen Pfund zur Verfügung stünde, um Geringverdienern bei der Modernisierung ihrer Fahrzeuge zu helfen.