Trotz günstiger Winde aufgrund hoher Gaspreise stößt Europas noch junge wasserstoffbasierte industrielle Transformation auf mehrere Hindernisse: mangelnde Rechtssicherheit, so gut wie keine Infrastruktur und begrenzte Verfügbarkeit von grünem Wasserstoff aus erneuerbaren Energien.
Die Preise für fossiles Gas, eine wichtige Quelle für Hochtemperaturwärme für die Industrie, begannen Ende 2021 erstmals in die Höhe zu schießen. Und mit Russlands Krieg in der Ukraine steigen die Preise dem niederländischen TTF-Markt werden in den nächsten zwei Jahren voraussichtlich um mindestens 800 % höher bleiben als 2021.
Aber während dies Anreize für die Schwerindustrie schafft, auf grünen Wasserstoff umzusteigen – die Art, die aus erneuerbarer Energie hergestellt wird, die die EU priorisieren möchte –, ist die Versorgung noch nicht in Sicht.
Heute um 10 Millionen Tonnen Wasserstoff werden in der EU produziert und verkauft, meist durch Verbrennung von Kohle oder Gas, einem CO2- und energieintensiven Prozess.
Grüner Wasserstoff spielt eine wichtige Rolle bei der Erreichung des Netto-Null-Emissionsziels der EU für 2050. In its Wasserstoffstrategie 2020 Die Europäische Kommission sieht bis Mitte des Jahrhunderts einen Anteil von 13-14 % für erneuerbaren Wasserstoff am Energiemix des Blocks vor.
Wasserstoff „ist die Zukunft der energieintensiven Industrie“, sagte Jens Geier, ein deutscher sozialdemokratischer Europaabgeordneter und Verhandlungsführer des Europäischen Parlaments für die Wasserstoff- und Gasrichtlinie.
Im Mai hat die Europäische Kommission ihre Ambitionen in Bezug auf Wasserstoff nach der russischen Invasion in der Ukraine weiter erhöht. Bis 2030 will die EU 10 Millionen Tonnen grünen Wasserstoff produzieren, der aus erneuerbarem Strom gewonnen wird.
Aber da die Industrie nach grünem Wasserstoff sucht, um Gas zu ersetzen, hat das Angebot Mühe, Schritt zu halten.
Sparsamer „grüner“ Wasserstoff
„Bei den heutigen Erdgaspreisen wäre grüner Wasserstoff absolut verträglich, wenn wir ihn nur hätten“, sagte der Europaabgeordnete Geier zu einem EURACTIV-Veranstaltung am Donnerstag (27. Oktober).
Geier, der die deutsche sozialdemokratische Delegation im Europaparlament leitet, stammt aus Duisburg, einer Stadt, die von der Stahlindustrie geprägt ist. Und Stahlhersteller sind besonders daran interessiert, „grünen Stahl“ mit erneuerbarem Wasserstoff herzustellen.
„Um einen Markt für erneuerbaren und kohlenstoffarmen Wasserstoff zu schaffen, braucht man zuallererst eine Produktion“, erklärte Ruud Kempener, Leiter des Wasserstoffteams in der Energieabteilung der Europäischen Kommission, der auf der Veranstaltung sprach.
Ihm zufolge kam die 2020 veröffentlichte Wasserstoffstrategie der EU genau zum richtigen Zeitpunkt, nur ein Jahr bevor die Energiekrise zu greifen begann.
„Wir haben ziemlich viele politische Vorschläge … die sich ausdrücklich auf die Produktion konzentrieren“, sagte Kempener und bezog sich dabei auf das Energie- und Klimagesetzpaket „Fit for 55“, das letztes Jahr von der Europäischen Kommission vorgelegt wurde.
Kempener nannte die Reform des EU-Emissionshandelssystems und aktualisierte Richtlinien für staatliche Beihilfen unter den von der Kommission vorgeschlagenen Instrumenten zur Unterstützung der Wasserstoffproduktion. Der 800-Milliarden-Euro-Wiederaufbaufonds der EU aus der COVID-19-Krise „enthält auch eine große Wasserstoffkomponente“, fügte er hinzu.
Aber trotz dieser Bemühungen bleibt die Produktion ausreichender Mengen an grünem Wasserstoff angesichts der Mengen, die die Industrie benötigt, um ihre Dekarbonisierungsziele zu erreichen, eine gewaltige Herausforderung.
Unter den potenziellen Käufern ist der deutsche Stahlriese ThyssenKrupp. Nach Berechnungen des Unternehmens könnten bis 2030 zusätzlich zu den geplanten 75 Terawattstunden (TWh) erneuerbarem Strom bis zu 2 Millionen Tonnen grüner Wasserstoff benötigt werden, um seine Dekarbonisierungsziele zu erreichen.
„Das alles entspricht 165 TWh Strom allein im Jahr 2030“, erklärt Bianca Wien Prado von ThyssenKrupp.
Um eine Größenordnung zu geben, sagte sie, dies sei vertreten „etwa das Doppelte des Stromverbrauchs von Belgien im Jahr 2020“.
Ehrgeiz mit Regulierung in Einklang bringen
Zu den größten Hindernissen gehört der EU-Rechtsrahmen, der noch nicht in Kraft ist.
„Wir befinden uns in einer entscheidenden Zeit in Bezug auf die Regulierung von Wasserstoff“, sagte Catherine Banet, Professorin an der Universität Oslo, die auch wissenschaftliche Mitarbeiterin am Centre on Regulation in Europe (CERRE), einer Brüsseler Denkfabrik, ist.
Während die Ambitionen hoch sind, „müssen wir die Lücke schließen, um den Ehrgeiz mit Regulierung zu begleiten“, sagte sie den Teilnehmern der EURACTIV-Veranstaltung.
Wasserstoff unterliegt verschiedenen Gesetzen, wie dem von der Europäischen Kommission im Dezember 2021 vorgeschlagenen Gaspaket und der ebenfalls in Überarbeitung befindlichen EU-Richtlinie zu erneuerbaren Energien (RED).
Diese neuen Gesetze müssen „sicherstellen, dass [hydrogen] in diesen Markt passen und zwischen Partnern und über Grenzen hinweg gehandelt werden“, sagte Banet.
Eurofer, der europäische Verband der Stahlproduzenten, betonte die Notwendigkeit von Rechtssicherheit, um sicherzustellen, dass das Angebot der Nachfrage entspricht.
„Wenn die Verordnung nicht in Kraft ist, wenn die Verordnung nicht klar ist und keine Rechtssicherheit bietet, ist es für Unternehmen wirklich schwierig, Investitionsentscheidungen zu treffen“, sagte Prado, Vorsitzender des Energieausschusses von Eurofer.
Regeln für die Produktion von „erneuerbarem“ Wasserstoff werden seit Jahren aufgrund nationaler Eingriffe verzögert, und das Europäische Parlament geht allein vor, um „Zusätzlichkeits“-Kriterien für die Produktion von grünem Wasserstoff zu definieren.
„Wenn nicht alles aufeinander abgestimmt und kohärent ist, ist es für Unternehmen wirklich schwierig, diese Projekte voranzubringen“, warnte Prado.
Fehlende Infrastruktur
Wasserstoff ist ein lokaler Rohstoff: 85 % davon werden dort verbraucht, wo er produziert wird, nach Angaben der IEA.
Mit steigender Nachfrage müssen jedoch auch spezielle Pipelines gebaut werden, um Wasserstoff zu den industriellen Verbrauchern in Europa zu transportieren.
In Deutschland, wo der Stahlhersteller ThyssenKrupp ansässig ist, gibt es zwei kleine Pipelinenetze – das längste ist 240 Kilometer lang.
„Wir sind wirklich auf eine Pipeline angewiesen, um Wasserstoff zu uns zu bringen“, sagte Prado.
„Wir haben nicht genug Land, um die Menge an erneuerbarem Strom zu bauen, die wir brauchen, um wirklich die Mengen an erneuerbarem Wasserstoff bereitzustellen, die wir uns vorstellen“, sagte sie und fügte hinzu, dass Pipelines „entscheidend für uns sind, um diese Dekarbonisierungsprojekte zu erreichen“.
> Sehen Sie sich die vollständige EURACTIV-Veranstaltung auf YouTube an:
[Edited by Frédéric Simon and Nathalie Weatherald]