EVs-Verkäufe haben auf dem Vormarsch gewesen. Wir sind noch ein bisschen von der Massenadoption entfernt, aber wir kommen langsam dorthin. Mit diesen EV-Gewinn gehen Gewinne bei der Eindämmung der Kohlenstoffemissionen einher. Aber es gibt ein Problem, da Die Unterhaltung weist darauf hin. Der Verkauf von Lastwagen und SUVs mit schlechtem Spritverbrauch gleicht die Gewinne aus, die durch die Einführung von Elektrofahrzeugen erzielt wurden.
Während einige Autohersteller sind werben EV-Verkäufe, die hässliche Kehrseite dieser Verkäufe ist, dass sie auf dem Rücken von Pickups und SUVs stattfinden. Unternehmen mögen Ford zum Beispiel. Ford sagt, dass es der Nr. 2 EV-Autohersteller in der ist USA mit Verkäufen der F-150-Lightning und Mustang Mach-E im August. Aber graben Sie tiefer in diese Verkäufe und Sie werden sehen, dass über 58.000 Pickups der F-Serie im August verkauft wurden; Fast 421.000 wurden in diesem Jahr bisher verkauft. Und es ist nicht nur Ford. Bis Oktober 2021Light-Truck-Verkäufe machten über 75 Prozent der Neuwagenverkäufe in den USA aus.
Das Problem bei all dem ist zweifach. Während die EV-Verkäufe steigen, machen sie immer noch einen Bruchteil aller US-Autoverkäufe aus, die bis zum Jahresende voraussichtlich sechs Prozent erreichen werden. Das ist immer noch nicht genug, um einen großen Effekt auf die Eindämmung der CO2-Emissionen zu haben. Und eine Analyse der EPA-Daten von Die Unterhaltung zeigt, dass der unersättliche Wunsch der Amerikaner nach diesen großen Fahrzeugen nichts dazu beiträgt, die Emissionen einzudämmen.
Meine Analyse der EPA-Daten zeigt, dass bis 2021 die höheren Emissionen durch Marktverlagerungen zu größeren, leistungsstärkeren Fahrzeugen die potenziellen Kohlendioxidreduktionen von Elektrofahrzeugen überschwemmen um mehr als den Faktor drei.
Was kann man also tun? Viele, hauptsächlich in der Politik. Aber es ist alles mit Bürokratie bedeckt, und alles Sinnvolle würde Zeit und öffentliche Akzeptanz brauchen. Aber es werden Schritte unternommen, wie z GM gibt eine Partnerschaft mit dem Environmental Defense Fund bekannt die „die großen leichten Lkw als Teil neuer Standards ansprechen, die eine 60-prozentige Reduzierung der flottenweiten Treibhausgasemissionen bis 2030 anstreben“. Insgesamt müssen die Menschen jedoch nur aufhören, große Pickups und SUVs zu kaufen, und die Autohersteller müssen daran arbeiten, sie sauberer und effizienter zu machen.