TOKIO (AP) – Der japanische Autohersteller Nissan beschleunigt seine Elektrifizierung und senkt die Kosten, indem er modellübergreifend dieselben Komponenten verwendet und den Einsatz teurer seltener Materialien reduziert.
Nissan Motor Co. stellte am Donnerstag seine „X-in-1“-Entwicklungsstrategie vor, bei der das X für verschiedene Antriebsstrangteile wie Elektromotor und Wechselrichter steht, die modellübergreifend eingesetzt werden können. Das Unternehmen sagte, dass die Entwicklungs- und Herstellungskosten im Jahr 2026 im Vergleich zu 2019 um 30 % gesenkt werden.
Der in Yokohama ansässige Autohersteller war ein Pionier bei Elektrofahrzeugen, aber Konkurrenten wie Tesla und BYD aus China haben ihn überholt.
Da der Trend zu ökologischen Modellen weltweit an Dynamik gewinnt, angetrieben von Sorgen über den Klimawandel, war Nissan bestrebt, seine Fähigkeiten zu demonstrieren.
Sein Senior Vice President, Toshihiro Hirai, räumte ein, dass die Preise für seltene Erden und andere Materialien, die für die Herstellung von Batterien und anderen Teilen für Elektrofahrzeuge benötigt werden, in den kommenden Jahren voraussichtlich steigen werden. Das bedeutet, dass Autohersteller eine solide Rohstoffgewinnungsstrategie haben müssen, wenn sie bei der Elektrifizierung erfolgreich sein wollen.
„Wir machen das Beste aus unserer Expertise und unserem Know-how aus unserer mehr als zehnjährigen Entwicklung und Produktion von elektrifizierten Technologien“, sagte Hirai.
Im Vergleich zum Fahrzeug der ersten Generation, dem Leaf, machen seltene Materialien 25 % des Gewichts des 2019er Nissan Note EV aus. Nissan strebt an, diese 1 % oder weniger zu machen.
Nissan, das auch die March Subcompact- und Infiniti-Luxusmodelle herstellt, arbeitet an der Festkörperbatterietechnologie für Elektrofahrzeuge, ein Schritt, von dem erwartet wird, dass er bei Erfolg die Kosten radikal senkt.
Bis 2030 werden die EV-Angebote von Nissan bei den Händlern etwa so viel kosten wie die entsprechenden Modelle mit regulärem Benzinmotor, sagte Hirai.
Die billigsten Elektrofahrzeuge wie der Leaf werden jetzt für weniger als 30.000 US-Dollar verkauft, obwohl kleine Autos mit Verbrennungsmotor mit etwa 21.000 US-Dollar für den Nissan Sentra in den USA billiger sind
Ein Tesla Model 3, ein relativ erschwingliches Modell für einen Tesla, wird für etwa 43.000 US-Dollar verkauft.
Aber EVs haben normalerweise Anspruch auf Steuergutschriften und andere Anreize. Hohe Benzinpreise könnten Elektrofahrzeuge auf lange Sicht zu einem klugen Kauf machen, obwohl viel von den Fahrgewohnheiten des Besitzers abhängt.
Eine Analyse von Consumer Reports aus dem letzten Jahr ergab, dass Besitzer von Elektrofahrzeugen auf der Grundlage des damaligen Benzinpreises von 4,31 US-Dollar pro Gallone zwischen 1.800 und 2.600 US-Dollar an Betriebs- und Wartungskosten pro 15.000 Meilen, die sie fahren, im Vergleich zu Fahrern von gasbetriebenen Fahrzeugen sparen könnten.
Das ist die durchschnittliche Entfernung, die neuere Fahrzeuge in einem Jahr in den USA fahren. Die Benzinpreise sind seitdem gesunken, sodass die Einsparungen geringer, aber immer noch erheblich wären.
Hirai sagte, dass die Leute das Fahren eines Elektrofahrzeugs als weniger stressig empfinden, weil es leise ist und selbst auf unebenem Gelände eine reibungslose Fahrt bietet, während das Fahrgefühl des Fahrens erhalten bleibt. Ein Vorteil eines Elektrofahrzeugs ist seine präzisere Kontrolle über jedes Rad, wodurch Unebenheiten und Erschütterungen effektiv entgegengewirkt werden kann.
Nissan hat bis zum Geschäftsjahr 2030 27 neue elektrifizierte Modelle versprochen, darunter acht e-Power „Serien-Hybrid“-Modelle, die sowohl über einen Gas- als auch einen Elektromotor verfügen.
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Yuri Kageyama ist auf Twitter https://twitter.com/yurikageyama
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