Guten Morgen! Es ist Mittwoch, der 22. November 2023, und das ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus der ganzen Welt, an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.
1. Gang: Ford reduziert die Produktion der Batteriefabrik um 43 Prozent
Die Einführung von Elektrofahrzeugen in den USA ist derzeit auf dem Vormarsch. Klar, wir sind auf dem richtigen Weg Dieses Jahr sollen 1 Million Elektrofahrzeuge verkauft werden zum ersten Mal, aber Autohersteller im ganzen Land sind es dämpfung der Erwartungen an die Zukunft Nachfrage nach batteriebetriebenen Modellen. Daher hatte Ford bereits zuvor angekündigt, dass es eine Schicht streichen werde Fabrik, die ihren Elektro-Lkw F-150 Lightning montiert und jetzt reduziert das Blue Oval die Kapazität seiner neuen Batteriefabrik für Elektrofahrzeuge.
Fords neues 3,5-Milliarden-Dollar-Batteriewerk wird derzeit in Michigan geplant. berichtet CNBC News. Allerdings wurde die Produktion des Projekts um 43 Prozent gekürzt, da Ford mit der Einführung von Elektrofahrzeugen in den USA zu kämpfen hat. Wie CNBC berichtet:
Ford gab am Dienstag bekannt, dass es die Produktionskapazität um etwa 43 % auf 20 Gigawattstunden pro Jahr kürzen und die erwartete Beschäftigung von 2.500 auf 1.700 Arbeitsplätze reduzieren werde. Wie viel weniger es in die Anlage investieren würde, wollte das Unternehmen nicht offenlegen. Basierend auf der reduzierten Kapazität wäre es immer noch eine Investition von etwa 2 Milliarden US-Dollar.
Die Entscheidung ergänzt den jüngsten Rückzug von Elektrofahrzeugen durch Automobilhersteller weltweit. Die Nachfrage nach den Fahrzeugen ist geringer als erwartet, unter anderem aufgrund höherer Kosten und Herausforderungen bei Lieferketten und Batterietechnologien.
Trotz der Verkleinerung des Werks sei die Eröffnung im Jahr 2026 laut Ford immer noch auf gutem Weg. Es werde beeindruckend sein wenn die Website weiterhin planmäßig geöffnet wirdda auch der Bau des Werks in Michigan auf Eis gelegt wurde, während Ford sich mit der Gewerkschaft United Auto Workers auseinandersetzte, als diese Anfang des Jahres in den Streik trat.
Die Kürzungen im Batteriewerk Michigan sind die jüngsten in einer Welle von Kürzungen und Verzögerungen Fords geplante 12-Milliarden-Dollar-Investition in zukünftigen EV-Projekten. Die Kürzung der Finanzierung für Elektrofahrzeuge wurde letzten Monat angekündigt, als der Autohersteller den Bau eines weiteren Batteriewerks für Elektrofahrzeuge in Kentucky verschob.
2. Gang: Lithiumminen kämpfen um niedrige Preise
Selbst wenn Ford immer noch mit Hochdruck voranschreitet und sein neues Batteriewerk mit voller Kapazität baut, scheint es, als stünden wir am Rande eines Engpasses bei Elektrofahrzeugen. Nun stellt sich heraus, dass Bergbauunternehmen zögern um ihre Operationen zu erweitern, die ausgraben essentielle EV-Inhaltsstoffe wie Lithium.
Die Verlangsamung der Investitionen in Lithium-Bergbauprojekte in den gesamten USA ist darauf zurückzuführen, dass die Materialkosten Rekordtiefs erreichen. entsprechend der Wallstreet Journal. Ein Preisverfall für Lithium, Kobalt und andere für die Produktion von Elektrofahrzeugen wichtige Metalle führt dazu, dass Unternehmen Projekte oder Erweiterungen aussetzen und verzögern. Als die WSJ Berichte:
„Diese Situation ist etwas gefährlich, weil die Minen nicht gebaut werden“, sagte Anthony Milewski, Vorstandsvorsitzender des Nickelproduzenten Nickel 28, der seit langem in Batteriemetalle investiert. „Wir sollten diese Minen jetzt bauen, aber das tun wir nicht.“
Laut Benchmark Mineral Intelligence sind die Preise für Batterielithium in diesem Jahr um mehr als 60 % gesunken, während Nickel, Graphit und Kobalt etwa 30 % verloren haben. Ein wichtiger Faktor für die Rückgänge: eine schwächer als erwartete wirtschaftliche Erholung nach den Covid-19-Lockdowns in China, dem weltweit größten Metallverbraucher.
Der dramatische Preisverfall für Dinge wie Lithium und Kobalt Dies war eine Folge der schwachen Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in Ländern wie Amerika. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass die heutige Verlangsamung der Minen in ganz Amerika Angebot und Nachfrage nach Elektrofahrzeugen beeinträchtigen wird. Stattdessen kann es Jahre dauern, bis neue und erweiterte Minen online gehen WSJ berichtet, dass sich die Verzögerungen wahrscheinlich „in den kommenden Jahren auf den Bestand an Elektrofahrzeugen auswirken und die Automobilhersteller um knappe Vorräte kämpfen“ werden.
Im Moment ist die WSJ berichtet, dass es keinen allzu großen Grund zur Besorgnis gibt, da „Lithiumangebot und -nachfrage relativ ausgeglichen sind“. Ab 2030 werden sich jedoch die Dinge ändern und die Nachfrage steigen der wesentliche Batteriebestandteil wird voraussichtlich 3,1 Millionen Tonnen erreichen und „das Angebot um fast 400.000 Tonnen übertreffen“.
3. Gang: Akio Toyoda tritt zurück
Nach verlässt seinen Posten als CEO von Toyota Anfang des Jahres ist Akio Toyoda zurückgetreten seinen Branchenposten als Vorsitzender des japanischen Automobilherstellerverbandes. Der ehemalige Toyota-Chef Sein Nachfolger wird Masanori Katayama, Vorsitzender von Isuzu Motors.
Toyoda hatte drei Amtszeiten lang die Position des Vorsitzenden der Japan Automobile Manufacturers Association inne. Berichte Automobilnachrichten. Nachdem er die Rolle erstmals im Jahr 2012 übernommen hatte, hatte Toyoda zwei weitere zweijährige Amtszeiten in den Jahren 2018 und 2022. Automobilnachrichten Berichte:
„Die Automobilindustrie ist eine globale Industrie, und alle Unternehmen sind global geworden“, sagte Toyoda auf einer Pressekonferenz am Mittwoch, um den Führungswechsel bei JAMA bekannt zu geben.
„Die Rolle der japanischen Automobilindustrie in der Welt hat sich von Tag zu Tag verändert“, sagte er. „Aber die Automobilindustrie muss weiterhin ein lebenswichtiger Wirtschaftszweig für dieses Land bleiben.“
Da Toyoda nicht mehr im Spiel ist, wird die Amtszeit von Katayama das erste Mal sein, dass der Branchenverband vom Chef eines Lkw-Herstellers geleitet wird. Man hofft, dass seine Ernennung dem aufstrebenden Lkw-Segment mehr Impulse geben wird Japans Autoindustrie.
„Die Automobilindustrie wird weiterhin die wichtigste Säule der japanischen Wirtschaft sein“, sagte Katayama demnach Automobilnachrichten. „Aber es bleiben noch viele Herausforderungen.“
4. Gang: Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen laufen gut … in Europa
Während sich Elektroautos hier in Amerika auf steinigem Boden befinden, scheinen sie es doch zu haben eher ein Moment auf der anderen Seite des großen Teichs in Europa. Den neuesten Autoverkaufszahlen der Union zufolge sind Elektromodelle auf dem Vormarsch.
Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen stiegen im Oktober im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 36,3 Prozent. berichtet Reuters. Darüber hinaus stiegen die Verkäufe von Vollhybridmodellen um fast 39 Prozent, nachdem sie den 15. Wachstumsmonat in Folge verzeichneten. Reuters berichtet:
Der [European Automobile Manufacturers Association] sagte, vollelektrische Autos machten im Oktober 14,2 % der Verkäufe aus und überholten damit zum dritten Mal die Verkäufe von Dieselautos.
Noch im Jahr 2015 machten Dieselmodelle mehr als 50 % der in der EU verkauften Autos aus, doch im Oktober machten sie nur 12 % der Verkäufe aus.
In den zehn Monaten bis Oktober stiegen die Verkäufe von vollelektrischen Autos um 53,1 %.
Während der Verkauf elektrifizierter Modelle in der gesamten Union immer näher an die 50-Prozent-Marke heranrückt, gibt es sie einige beunruhigen dieses Wachstum steht kurz vor dem „Plateau“. Nachdem nun die ersten Anwender auf den Elektro-Hype-Zug aufgesprungen sind, warnt Reuters, dass andere Käufer möglicherweise mehr Überzeugungsarbeit leisten müssen oder lieber warten, bis erschwinglichere Modelle auf den Markt kommen bevor sie an Bord springen.