Wenn Sie in einem der nördlicheren Breitengrade der Erde leben, ist das wahrscheinlich der Fall Ich hatte vor Kurzem etwas Schnee. Falls Sie es nicht kennen: „Schnee“ ist das nasse, weiße Zeug, das vom Himmel fällt und alle um Sie herum vergessen lässt, wie man Auto fährt – das gleiche Zeug, das die Gelehrten unter uns kennen Kaufen Sie Winterreifen, um damit umgehen zu können. Doch die besten Fahrer von uns allen – Trucker – scheinen darauf zu verzichten.
Als lebenslanger Nordost-Fan habe ich mich oft gefragt, ob die Sattelschlepper, die jeden Winter auf der Autobahn an mir vorbeirasten, wirklich für diese Bedingungen gerüstet waren. Also habe ich ein wenig recherchiert und es stellte sich heraus, dass 18-Rad-Fahrzeuge nicht wirklich die ganze Sache mit „Winterreifen“ beherrschen. Stattdessen springen sie direkt zu etwas Besserem.
Lassen Sie uns nun einige Einzelheiten klarstellen. Sattelzugmaschinen-Anhänger sind nicht mit Winterreifen ausgestattet, wie Sie oder ich sie kennen – weiche, dicke Reifen, die Sie in den Wintermonaten auf Ihr Auto tauschen, die aber im Sommer zu weich sind, um damit zu fahren. Trucker Tun Bei schlechtem Wetter bevorzugen Sie dickere Reifenprofileaber am meisten “Schnee” Reifen Die in den USA für Sattelschlepper angebotenen Modelle ähneln eher den Ganzjahresfahrzeugen eines Pkw: Sie verfügen möglicherweise über einen aggressiveres Stollenprofilim Vergleich zu den mehr kraftstoffsparendes Rippenprofilaber sie sind so konzipiert, dass sie auch bei wärmerem Wetter verwendet werden können.
Bei Sattelschleppern geht es bei der Fahrzeugvorbereitung für den Winter mehr darum, die richtige Profiltiefe sicherzustellen, als den Gummi an allen 18 Rädern auszutauschen. Online-CDL-Schulungsprogramm Trucking-Wahrheitin seinem Abschnitt über Vorbereitung von LKWs für den Winterbetriebsagt nur das über Reifen:
Reifen. Achten Sie darauf, dass Ihre Reifen ausreichend Profil haben. Die Antriebsreifen müssen für Traktion sorgen, um das Gerät über nasse Fahrbahn und durch den Schnee zu schieben. Die Lenkreifen müssen Traktion haben, um das Fahrzeug lenken zu können. Vor allem im Winter ist ausreichend Profil wichtig. Sie müssen bei Vorderreifen eine Profiltiefe von mindestens 4/32 Zoll in jeder Hauptrille und bei anderen Reifen eine Profiltiefe von mindestens 2/32 Zoll haben. Mehr ist besser. Ermitteln Sie anhand eines Messgeräts, ob Ihr Profil für sicheres Fahren ausreicht.
Schwerere Fahrzeuge In Szenarien mit geringer Bodenhaftung erzielen sie im Allgemeinen eine bessere Leistung, der voll beladenen Sattelschleppern bei einsetzendem Schneefall zur Seite steht. Wenn sich die Bedingungen verschlechtern, jede Menge Trucker – Und Poster zum Trucking-Forum – wird einfach parken ihre Semis bis ein Sturm vorüberzieht oder Pflüge die Straßen räumen können. Wenn die Dinge kommen Wirklich Schlimmstenfalls greifen LKW-Fahrer zu einem Werkzeug, das nur wenige Autofahrer wirklich in Betracht ziehen: Schneeketten.
Anstatt jeden Winter ihre Sommerräder abzubauen, was die Suche (und die Bezahlung) eines geeigneten Platzes erfordert speichern Bei all diesen Ersatzteilen packen LKW-Fahrer einfach die Ketten aus, wann immer sie gebraucht werden – oder, je nach Region, wann immer sie es brauchen beauftragt. Staaten wie Kalifornien und Colorado – und aus irgendeinem Grund auch Georgia – verlangen bei schlechtem Wetter Ketten, aber im Nordosten scheinen nicht die gleichen Regeln zu gelten. Von den sechs Bundesstaaten Neuenglands schreibt nur Vermont jemals die Verwendung von Schneeketten vor.
Aufgrund der Reifenketten und des schieren Gewichts ihrer Fahrzeuge kommt es bei LKW-Fahrern nicht oft vor brauchen ein Winterreifen (mindestens nicht hier in den Vereinigten Staaten). Sie sind gut genug darin geschult, die Motorbremsung, die Gangwahl und ihr eigenes Urteilsvermögen zu ihrem Vorteil zu nutzen – sie wissen, wann sie normal fahren, wann sie äußerste Vorsicht walten lassen und wann sie einfach abschalten müssen, bis alles vorbei ist. Manchmal, wenn die Bedingungen draußen wirklich sind Das schlecht, die klügste Option ist überhaupt nirgendwo hingehenl.