Im Zuge der jüngsten Wendung in der Satellitenbranche hat Boeing beschlossen, seine Lizenz für eine Satellitenkonstellation im niedrigen Erdorbit (LEO) aufzugeben, ein Projekt, das mit dem Starlink-Netzwerk von SpaceX konkurriert hatte.
Boeings Pläne zum Aufbau einer Breitband-Internetkonstellation sind offiziell abgeschlossen. Zumindest für jetzt. Am Montag gab Boeing seine Lizenz zum Bau des Systems offiziell auf und zahlte der Federal Communications Commission (FCC) eine Einziehungsstrafe in Höhe von 2,2 Millionen US-Dollar gemeldet in Aerospace Daily, einer Tochtergesellschaft von Aviation Week. Die FCC hat Boeing am 12. Oktober offiziell die Lizenz entzogen, die bereits erteilt wurde ursprünglich gewährt worden im November 2021 in das Unternehmen eintreten.
„Boeing setzt sich für eine verantwortungsvolle Frequenzzuteilung und Raumnutzung ein“, erklärte Michelle Parker, Vizepräsidentin von Boeing Space Mission Systems, in einer per E-Mail versandten Erklärung. „Im Rahmen dieser Verpflichtung haben wir alle regulatorischen Anforderungen befolgt, als wir strategische Geschäftsentscheidungen hinsichtlich unserer Frequenzzuteilung trafen.“
Boeing sei hinsichtlich des kommerziellen Potenzials von V-Band angesichts des wachsenden weltweiten Bedarfs an Satelliteninternet optimistisch, erklärte Parker. Sie fügte hinzu, dass das Unternehmen seine Frequenznutzung ständig überprüft, um den geschäftlichen und regulatorischen Anforderungen gerecht zu werden, aber „zu diesem Zeitpunkt unmittelbarer Wachstumsschritte Priorität einräumt“.
Im Hinblick auf die Entscheidung von Boeing nahm Elon Musk, CEO von SpaceX, am Dienstag Stellung zu X sagen„Der Wettbewerb mit SpaceX ist hart.“ Starlink des Milliardärs bleibt mit über 4.900 operativen Einheiten, die sich derzeit in einer erdnahen Umlaufbahn befinden, der dominierende Akteur in diesem Bereich. nach an den Harvard-Smithsonian-Astronomen Jonathan McDowell. Musk ist eindeutig schadenfroh, aber in seiner prägnanten Aussage steckt etwas Wahres; SpaceX hat den entscheidenden Vorteil, dass es seine Starlink-Satelliten zum Selbstkostenpreis ins All bringen kann und keinen Startanbieter beauftragen muss.
Boeing hatte zunächst großes Interesse daran gezeigt, eine eigene Präsenz im Bereich der Satellitenkonstellation aufzubauen. Ryan Reid, Präsident von Boeing Commercial Satellite Systems, erörterte die Absichten des Unternehmens während eines Interviews mit Aerospace Daily im Jahr 2021 und brachte Boeings Wunsch zum Ausdruck, Partnerschaften für eine NGSO-Konstellation (Non-Geostationary Satellite Orbit) aufzubauen. Reid stellte klar, dass sich der Ansatz von Boeing vom Starlink von SpaceX unterscheiden würde und sich eher auf Business-to-Business-Vereinbarungen konzentrieren würde, ähnlich dem von OneWeb übernommenen Modell, als auf dem Direct-to-Consumer-Modell von Starlink. Er fügte hinzu, dass Boeing zwar nicht direkt mit Starlink konkurriere, seine Kunden jedoch schon.
Boeing startete seinen Prototyp-Satelliten Varuna im September 2022 an Bord einer SpaceX Falcon 9-Mitfahrmission, was einen wichtigen ersten Schritt in der Entwicklung seiner Satellitenkonstellation darstellt. Ziel dieser Mission war es, die für die gesamte Konstellation vorgesehenen Technologien zu testen und ihre Funktionalität im Weltraum sicherzustellen. Ein Sherpa-LTC 2-Transferfahrzeug Gastgeber Die Nutzlast Varuna-TDM (Varuna Technology Demonstration Mission) von Boeing bleibt im Orbit einsatzbereit.
„Unsere V-Band-Testmission liefert wertvolle Daten und Erkenntnisse. „Im Moment streben wir nicht sofort nach einer V-Band-Konstellation“, sagte Parker. „Wir werden weiterhin in Möglichkeiten investieren, die die Konnektivität im Weltraum vorantreiben.“
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Die FCC hatte Boeing ursprünglich eine Lizenz zum Betrieb einer V-Band-Konstellation mit 147 Satelliten erteilt, später beantragte Boeing eine Erweiterung auf mehr als 5.000 Satelliten. Die strengen Anforderungen der FCC sehen vor, dass Boeing die Hälfte seiner Konstellation bis November 2027 (also sechs Jahre nach Erteilung der Lizenz) einsetzen muss. Laut Aerospace Daily wurde Boeings Antrag auf Lockerung dieser Bereitstellungsregeln von der FCC abgelehnt, die darauf abzielt, Spectrum Squatting zu verhindern (eine Praxis, bei der Unternehmen eine Lizenz für die Nutzung von Frequenzen besitzen, diese aber nicht aktiv nutzen, wodurch andere Unternehmen möglicherweise daran arbeiten gehindert werden, auf wertvolle Kommunikationsfrequenzen zuzugreifen ). Es ist nicht klar, ob die 50-Prozent-Regel zur Entscheidung von Boeing beigetragen hat, das Projekt fallen lassen. Boeing reagierte nicht auf die Bitte von Gizmodo um Klärung dieser Angelegenheit.
Boeing hat sich von seinen Megakonstellationsambitionen zurückgezogen, während SpaceX seine Position als Hauptakteur weiter festigt. Dies schließt jedoch nicht die Tür für andere potenzielle Konkurrenten aus, in den Kampf um das Satelliten-Internet einzusteigen. Das Projekt Kuiper von Amazon schreitet aktiv voran, was durch die hervorgehoben wird kürzlich erfolgreicher Start von zwei Prototyp-Satelliten. Zu den weiteren nennenswerten Konkurrenten, die um einen Anteil am Satelliten-Internetmarkt wetteifern, gehören die oben genannten Unternehmen OneWeb, Telesat und Astra.
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