Der neue Mazda MX-30 R-EV ist ein echter Hingucker, der sich angenehm fahren lässt – aber die Türen sind ein Ärgernis, wenn Sie ältere Kinder haben

DA die meisten von uns nicht weit fahren, hat Mazda ein Auto gebaut, das nicht weit fährt.

Es heißt MX-30.

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Es reicht für 100 Meilen.

Hör auf zu lachen.

Es ist Absicht.

Die meisten Fahrer fahren nach offiziellen Angaben nur 100 Meilen pro Woche, daher verwendet der MX-30 eine kleinere Batterie, was Kosten und Gewicht spart.

Sie bestellen nicht 20 McNuggets, wenn sechs genügen.

Aber was ist, wenn Onkel Graeme beschließt, übers Wochenende nach Snowdonia zu fahren?

Dann braucht er stattdessen einen MX-30 R-EV.

Auch elektrisch.

Auch 31.000 £.

Aber es kann bis zu 400 Meilen am Stück zurücklegen.

Das liegt daran, dass sich das „R“ im Namen auf einen winzigen 830-cm³-Wankelbenzinmotor bezieht, der als Generator fungiert, um die Batterie unterwegs aufzuladen.

So erhalten Sie das geschmeidige und reaktionsfähige Fahrgefühl eines Elektrofahrzeugs, ohne Reichweitenangst.

Stark und sicher

Füllen Sie die 17,8-kWh-Batterie über das Kabel auf und füllen Sie den 50-Liter-Benzintank, und Sie müssen lange vor dem Auto anhalten, um zu tanken.

Beobachtungen. Der Motor ist beim Aufwachen etwas laut.

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Aber das ist für mich in Ordnung. Ich möchte, dass meine Autos Lärm machen.

Es sind Maschinen. Und es ist nicht so, als würde eine Waschmaschine durch die Küche tanzen.

Mit den Flap-Paddles für das regenerative Bremssystem macht das Beschleunigen dieses Autos Spaß, als würde man für eine Kurve den Gang herunterschalten.

Der Fahrkomfort ist gut. Es lässt sich sanft lenken. Es fühlt sich stark und sicher an.

Schalten Sie ihn in den EV-Modus, wenn Sie in die Stadt fahren, und es gibt weder Lärm noch Abgase, genau wie beim rein elektrischen MX-30.

Tatsächlich sind die beiden Autos von nun an identisch.

Beginnen wir also mit diesen abgefahrenen, hinten angeschlagenen Türen. Wenn Sie Kinderaugen haben, sind sie großartig.

Die weite Öffnung erleichtert das Anheben in die Babyschale.

Das bedeutet auch, dass sie nicht herausspringen können, da die hintere Tür blockiert ist, bis die vordere geöffnet wird.

Aber wenn Sie ältere Kinder haben, sind sie eine Qual. Sie müssen sich anschnallen und dann die Tür öffnen, sonst kommen sie nicht raus.

Die Kabine ist typisch Mazda. Und damit meine ich praktisch, stilvoll und mit der Technik und dem Luxus ausgestattet, die wir lieben.

Head-up-Display, Apple CarPlay, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Rückfahrkamera – all diese guten Dinge sind in der gesamten Modellreihe Standard.

Für zusätzliche Öko-Punkte bestehen einige Oberflächen aus echtem Kork. Was besser aussieht, als es klingt.

Der Grund? Mazda begann vor mehr als 100 Jahren mit der Produktion von Kork.

Wenn Sie einen Crossover suchen, der anders ist und einen vernünftigen Preis hat – er ist günstiger als ein elektrischer Vauxhall Corsa –, ist der MX-30 ein ernstzunehmender Anwärter auf Ihr Geld.

Aber entscheiden Sie sich für den R-EV. Es ist ein Verkorker.

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JOB-ALARM

Die Mission, mit Bloodhound den Landgeschwindigkeitsrekord von 763 Meilen pro Stunde zu brechen, könnte bald wieder im Gange sein.

Das mutige britische Team erreichte bei Wüstentests im Jahr 2019 628 Meilen pro Stunde – dann kam es zu Geldproblemen und Covid-19 und das Projekt wurde eingestellt.

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Jetzt wollen die Ingenieure das Bloodhound-Jet-Auto aus dem Winterschlaf holen und einen ordentlichen Versuch unternehmen, 800-850 Meilen pro Stunde zu erreichen.

Sie brauchen lediglich einen Fahrer mit 12 MILLIONEN £, um es zu finanzieren.

• Jenson Button?
• Sebastian Vettel?
• Lance Stroll?
• Jemand anderes?

Die Chefs werden mit jedem erfahrenen Fahrer oder Piloten sprechen, der über das Geld und die Cojones verfügt und Netflix begeistern könnte.

Astronaut Tim Peake hat getwittert: „Sehr, sehr verlockend.“

Das würde natürlich bedeuten, dass Bloodhound-Testfahrer Andy Green, der Mann, der 1997 im Thrust SSC 763 Meilen pro Stunde erreichte, zurücktritt, um das Projekt am Leben zu erhalten. Er würde den neuen Rekruten betreuen.

Bloodhound-Chef Stuart Edmondson sagte: „Wir haben alle anderen Möglichkeiten erkundet. Jemanden Neues zu haben, könnte für die Spannung sorgen, die das Projekt braucht. Andy stimmt zu.

„Wir brauchen 12 Millionen Pfund und ich bin aufgrund der Tatsache, dass wir das Auto, die Strecke und das Team bereits bewiesen haben, ziemlich zuversichtlich, dass wir für diesen Geldbetrag den Geschwindigkeitsrekord an Land brechen können.

„Es gibt Leute da draußen, die ich ansprechen und hoffentlich ihre Aufmerksamkeit erregen möchte.

„Vielleicht möchte ein F1-Fahrer, der im Ruhestand ist und alles im Leben getan hat, einen weiteren Rekord holen? Jemand aus der Luftfahrt?

„All das sind mögliche Optionen.“

Wenn die Sterne übereinstimmen und Bloodhound zurück nach Südafrika reist, um einen Geschwindigkeitsrekordversuch an Land zu machen – Sommer 2025 ist möglich –, würde das 44 Fuß lange Auto mit nachhaltigen Kraftstoffen angetrieben.

Edmondson sagte: „Wir müssen relevant sein. Wenn wir es nachhaltig machen, zeigen wir, dass wir immer noch Rekorde brechen und die Technik vorantreiben können, ohne dafür fossile Brennstoffe zu benötigen.“

Bloodhound erreichte eine Geschwindigkeit von 628 Meilen pro Stunde, angetrieben allein durch den Schub eines EuroFighter Typhoon-Triebwerks.

Um 800 Meilen pro Stunde zu erreichen, müsste das Team eine Nammo-HTP-Rakete (High-Test-Peroxid) einbauen.

Wie diejenigen, die Satelliten ins All schicken.

Edmondson sagte: „Die Rakete liefert einen Impuls von etwa 20 Sekunden und den zusätzlichen Schub, der nötig ist, um das Auto auf Geschwindigkeiten von 800-850 Meilen pro Stunde zu bringen.

„Die Verzögerung ist genauso extrem.“

Wild.

Der Bloodhound wurde eigentlich für eine Geschwindigkeit von 1.000 Meilen pro Stunde modelliert und konstruiert.

Hoffen wir, dass sie einen reichen Fahrer mit 12 Millionen Pfund finden und zuerst 800 Meilen pro Stunde erreichen.

Dann schauen Sie sich später 1.000 Meilen pro Stunde an.

Das Beste aus Großbritannien.