Chinas Zivilluftfahrtbehörde beantragte am Mittwoch die Entlassung Berichterstattung von Das Wall Street Journal nachdem die Zeitung sagte, der Absturz eines Flugzeugs von China Eastern im März sei möglicherweise absichtlich gewesen.
Das Tagebuch zitierten Personen, die mit einer vorläufigen Bewertung von US-Beamten vertraut sind, die Zugang zu Daten von beiden „Black Boxes“ haben, die sich an Bord von Flug MU5735 befanden, als dieser in Südchina abstürzte und 132 Menschen bei der tödlichsten Flugzeugkatastrophe des Landes seit fast tötete drei Jahrzehnte.
In einer Erklärung, die von der staatlichen chinesischen Boulevardzeitung veröffentlicht wurde Globale Zeitenging die chinesische Zivilluftfahrtbehörde nicht auf die Details in dem Bericht ein, sagte jedoch, dass US-Ermittler des National Transportation Safety Board der Behörde versichert hätten, dass sie der Presse keine Informationen über die Untersuchung offengelegt hätten.
Die US-Ermittler kooperierten mit der CAAC und „bieten weiterhin professionelle technische Unterstützung, um die Unfallursache nach Bedarf zu ermitteln“, heißt es in der Erklärung. Die Luftfahrtbehörde sagte, sie werde Details über die Sonde „rechtzeitig und genau“ veröffentlichen, sagte jedoch nicht, wann sie den vorläufigen Bericht, den sie letzten Monat veröffentlicht hatte, erweitern würde.
Ein Teil der CAAC-Erklärung wurde auch von China Eastern übermittelt, das sie auf seiner offiziellen Seite auf Weibo, der wichtigsten Social-Media-Website des Landes, erneut veröffentlichte.
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Entsprechend Das TagebuchIn seinem Bericht vom 17. Mai deuteten Flugdaten von einem der Rekorder darauf hin, dass am 21. März „Eingaben an der Steuerung das Flugzeug in den tödlichen Sturzflug getrieben haben“. südliche Region von Guangxi aus Reiseflughöhe bei schönem Wetter.
„Das Flugzeug hat getan, was ihm jemand im Cockpit gesagt hat“, sagte die Zeitung über den „absichtlichen Sturzflug“ und zitierte eine Person, die mit der jüngsten Einschätzung auf US-Seite vertraut ist. Chinesische Ermittler mussten unterdessen noch irgendwelche mechanischen Probleme mit dem an dem Absturz beteiligten Flugzeug identifizieren, hieß es.
„Weder Boeing Co. noch Luftsicherheitsbehörden haben an Servicebulletins oder Sicherheitsanweisungen gearbeitet, die sich aus dem Absturz ergeben“, wie dies der Fall wäre, wenn zugrunde liegende technische Fehler entdeckt worden wären, Das Tagebuch notiert.
„Es besteht auch die Möglichkeit, dass jemand anderes im Flugzeug in das Cockpit eingebrochen ist und den Absturz absichtlich verursacht hat“, sagte er. Das Tagebuch‘s Quellen sagten. China Eastern sagte der Zeitung jedoch, dass ein solches Szenario nicht plausibel sei, da vor dem Absturz keine Notfallcodes vom Flugzeug gesendet wurden.
China Eastern stellte seine Boeing 737-800-Flotte nach dem Vorfall am Boden ein und nahm die Flüge Mitte letzten Monats wieder auf. Der CAAC-Bericht vom 20. April fand „keine Anomalien“ in der Kommunikation zwischen der Besatzung der MU5735 und der Flugsicherung, bevor das Flugzeug seinen schnellen Abstieg durchführte, den die Flugverfolgungsdaten mit einer Geschwindigkeit von fast 31.000 Fuß pro Minute aufzeichneten.
Die chinesische Zivilluftfahrtbehörde sagte, das betroffene Flugzeug sei flugfähig und seine Besatzung sehr erfahren, Details, die das Rätsel um die Umstände des Vorfalls, bei dem 123 Passagiere und neun Besatzungsmitglieder ums Leben kamen, nur noch verstärkt haben. Es war der erste tödliche Flugzeugabsturz des Landes seit über einem Jahrzehnt und der tödlichste seit 1994.