Der Streit um Schäden an A350-Jets endete in einem Tauziehen um vertrauliche Dokumente, in das Boeing hineingezogen wurde.
Airbus und Qatar Airways kämpften am Freitag vor Gericht vor Boeing, als ein Streit über Schäden an A350-Jets in ein Tauziehen um vertrauliche Dokumente überging, während die Summen, um die es bei ihrem beispiellosen Streit ging, 1,5 Milliarden Dollar überstiegen.
Boeing wurde zum ersten Mal in den Fall hineingezogen, als sich Anwälte um den Zugang zu einem Vorvertrag für seine 737 MAX-Jets stritten – was den Dominoeffekt auf eine 150 Milliarden Dollar schwere globale Verkehrsflugzeugindustrie durch den seltenen Londoner Rechtsstreit verdeutlicht.
Qatar Airways verklagt Airbus in einer Abteilung des High Court wegen Schäden an der lackierten Oberfläche und am Blitzschutzsystem von A350-Jets, da die Sicherheit gefährdet sein könnte.
Unterstützt von europäischen Aufsichtsbehörden räumte Airbus Qualitätsmängel ein, bestand jedoch darauf, dass die Jets sicher seien.
Die beiden Seiten müssen sich gegenseitig Tausende von Seiten an Dokumenten zur Verfügung stellen, da ihr Streit, der bereits die Form des Flugzeugbauwettbewerbs verändert hat, Mitte 2023 auf einen seltenen Luft- und Raumfahrtversuch in London zusteuert, sofern keine Einigung erzielt wird.
Der Fall hat das Innenleben des Jet-Marktes ins Rampenlicht gerückt, darunter Vertragsdetails und das industrielle Playbook für die Vorbereitung der Auslieferung neuer Jets.
Die Zahl der A350, die von Katar wegen Oberflächenschäden am Boden bleiben, stieg diese Woche auf 28 von 53 A350 in seiner Flotte.
Airbus sagte letzten Monat, es habe alle verbleibenden A350-Bestellungen von Qatar Airways widerrufen.
Beide Seiten erhöhten am Freitag erneut den Einsatz, als sie sich gegenseitig beschuldigten, bei der Veröffentlichung von Dokumenten nachgezogen zu sein. Sie drängen auch auf die Rückgabe von Einzahlungen in Höhe von mehreren zehn Millionen Dollar an die Fluggesellschaft und auf Kreditzahlungen an den Hersteller.
Reihe Vertraulichkeit
In einer Gegenklage im Februar forderte Airbus von Qatar Airways Schadensersatz in Höhe von 220 Millionen US-Dollar und führte weitere 185 Millionen US-Dollar an Krediten für zukünftige Lieferungen auf, die im Voraus in drei Fonds für die Entwicklung des Luftfahrtsektors von Katar als Teil des Originals eingezahlt worden waren A350-Deal 2007-2009.
Airbus sagte in einer Zusammenfassung der Argumente vor der Anhörung am Freitag, dass es eine Rückerstattung anstrebe und von der Fluggesellschaft Einzelheiten darüber eingeholt habe, wie das Geld ausgegeben worden sei. Qatar Airways reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.
Mit dem Fall vertraute Personen sagten, Qatar Airways habe nachdrücklich argumentiert, dass das Geld wie erwartet investiert worden sei, und die Diskussion über die Gelder als rechtliches Manöver abgetan.
Qatar Airways ihrerseits beschuldigte Airbus, versucht zu haben, die europäischen Regulierungsbehörden „auf ihre Seite“ zu bringen, indem sie kontrollierten, was sie sahen.
Es reproduzierte eine interne Airbus-E-Mail mit dem Titel „Easy mtg“ des führenden A350-Ingenieurs, in der er Kollegen aufforderte, der Agentur für Flugsicherheit der Europäischen Union (EASA) den schlimmsten Schaden zu zeigen, und fügte hinzu: „Wir müssen den ersten Eindruck, den sie haben werden, dämpfen“.
Ein Airbus-Sprecher sagte, dies zeige einen „Warzen und alles“-Ansatz. Die EASA antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.
Es gab auch einen Streit vor Gericht über den Zugriff auf E-Mails des hochkarätigen Vorstandsvorsitzenden von Qatar Airways, Akbar Al Baker. Die Fluggesellschaft wurde angewiesen, eine Suche nach relevanten Dokumenten vorbehaltlich des katarischen Rechts einzuleiten, erhielt jedoch sechs Wochen Zeit, um Sicherheitsbedenken in Bezug auf auf Regierungsservern gespeicherte Informationen auszuräumen.
Da der Fall eine wachsende Armee von Anwälten anzieht, marschierte Boeing am Freitag auch vor Gericht 19 und stellte beide Flugzeuggiganten mit einem ihrer größten Käufer für möglicherweise das erste Mal außerhalb von Flugshows auf die Bühne, bei denen Jet-Deals angekündigt wurden.
Boeing beharrte darauf, dass es nicht vorhabe, sich in den eskalierenden Streit zwischen seinem Konkurrenten und seinem Kunden einzumischen.
Aber sein Erscheinen erfolgte Monate, nachdem sich der A350-Streit ausgeweitet hatte, als Airbus einen separaten Vertrag mit Katar über 50 A321neo-Jets widerrief und argumentierte, dass sie durch eine Crossover-Klausel verbunden seien.
Katar bestellte daraufhin die Boeing 737 MAX und dies katapultierte Argumente über die relativen Vorzüge der Jets vor Gericht, wobei Airbus ungewöhnlich sagte, die MAX sei so gut wie die A321, um nicht gezwungen zu werden, die Jets für Katar zu bauen.
Die Fluggesellschaft wurde demnach aufgefordert, Airbus eine Vorabversion des MAX-Vertrags zu übergeben, doch Boeing widersprach am Freitag der Einsicht der Airbus-internen Anwälte in die Daten.
„Die Offenlegung von Preisinformationen … das ist Dynamit“, sagte Boeings Anwalt Paul Stanley vor Gericht.