Wer auch immer das heutige gemoddet hat Guter Preis oder keine Würfel Mercury Sable Wagen von Das Einbeziehen von Merkmalen eines 50er-Fords sollte eine Auszeichnung für seine Kühnheit und Lob für die Qualität des Umbaus erhalten. Mal sehen, ob der Preis ebenso bewundernswert ist.
Es ist interessant, dass wir in den letzten Wochen nicht nur mit einem, sondern gleich mit zwei der berühmten kleinen klassischen Sportwagen von Fiat tanzen konnten – einem 1975 X1/9 vor nicht allzu langer Zeit und a 1968 Fiat 850 Spider erst letzten Freitag. Von den beiden schnitt der Spider besser ab, was angesichts seines weitaus günstigeren Preises von 5.900 US-Dollar und der fast ebenso schönen Form nicht überraschend ist. Diese Kombination brachte eine solide 67 hervor Prozent Schöner Preisgewinn für den Kompakten umwandelbarer Fänger.
Im Laufe ihres mehr als hundertjährigen Bestehens hat die Ford Motor Company eine Reihe ikonischer und bahnbrechender Produkte in ihr Sortiment aufgenommen. Zahlreiche Produkte des Unternehmens, vom Model T bis zum jüngsten F-150 Lightning, einer vollelektrischen Version des meistverkauften Fahrzeugs des Unternehmens – und Amerikas –, haben sich bewährt einzigartig epochal.
Heute 1988 Mercury Sable Kombi vereint zwei so ikonische Fahrzeuge gekonnt zu einem Ganzen. Der erste davon ist der Ford von 1950, ein völlig neues Design, das im Jahr zuvor als Ersatz für den Vorkriegs-Ford eingeführt wurde und lange Zeit als das Auto galt, das das Unternehmen rettete. Letzteres ist der Mercury Sable, ein Mutiger Das Design der 80er Jahre wurde mit dem Ford Taurus geteilt, der ein weiteres riskantes und innovatives Angebot darstellte Das wäre ein absoluter Homerun für das Unternehmen.
Hier ist der verrückteste Aspekt dieser individuellen Verschmelzung von Stilen und Epochen: fast genauso viele Jahre trennen den Sable von der Ära seines Ford-Frontclips aus seinem Modelljahr Und der heutige Tag. Fühlen Sie sich schon alt?
Uns wird nicht gesagt, wer diese erstaunliche Mischung aus einem Retro-Fordor aus den 50er-Jahren und einem zukunftsweisenden Sable-Kombi aus den 80er-Jahren gebaut hat, aber wenn wir sie finden könnten, würde ich ihnen gerne die Hand schütteln und ihnen ein Bier spendieren – das Auto ist einfach so so wahnsinnig dreist.
Es ist erstaunlich, wie gut die Ford-Teile aus den 50er-Jahren in das Design des Sable integriert wurden, und ich vermute, dass die Retro-Teile nicht aus altem Stahl bestehen, sondern tatsächlich A Glasfaserbausatz, der ursprünglich für einen Thunderbird oder Cougar aus den 90er Jahren gedacht war. Die Frontpartie ist durchaus gelungen, aber die Veredelung der horizontalen Rückleuchten und ihrer windgespaltenen Kotflügelausbuchtungen ist eine Meisterklasse im Metall-Modding.
Zu den weiteren Retro-Akzenten, die den Zeitsprung-Effekt verstärken, gehören Heckklappenembleme, Seitenverkleidungen und in der Kabine sowohl ein Ladeboden aus Holz als auch ein Hupenring der alten Schule, der irgendwie am serienmäßigen Sable-Lenkrad befestigt ist. Es gibt noch ein paar andere tIdbits, die hier ungeklärt bleiben, TScharniere wie eine Uhr ersetzen eine Lüftungsöffnung und scheinbar überflüssige Klimaanlagen sind unter dem Armaturenbrett angebracht.
Es ist jedoch nicht alles eine Aufmunterungskundgebung der alten Schule. Es geht um die restlichen Sitze, deren Bezüge aufgrund scheinbar abgenutzter Sitzflächen schlecht sitzen und nicht mehr zeitgemäß sind. Es stellt sich auch die Frage nach den unscheinbaren Fünfspeichen-Leichtmetallrädern, die nichts mit der einen oder anderen Epoche zu tun haben, die das Auto zu überbrücken versucht.
Der Antriebsstrang ist ein solider 80er-Jahre-Sable-Antrieb mit einem 140 PS starken 3,8-Liter-Essex-Pushrod-V6 und einem Viergang-AXOD-Automatik mit Säulenschaltung. In der Anzeige wird behauptet, dass das Auto sein Leben in Südkalifornien verbracht habe und daher frei von Rost sei. Bei einer gemeldeten Laufleistung von 96.000 Meilen wird angepriesen, dass er immer noch großartig läuft und ein sparsames Fahrzeug ist. Ein sauberer Titel liegt dem Auto bei.
Der Verkäufer hat einen Preis von 14.500 US-Dollar festgelegt und behauptet, zu diesem Preis viele Bisse erhalten zu haben, aber bisher keinen ernsthaften Käufer. Vielleicht hätten sie faRot Besser wäre es, wenn sie das Auto unter der Kategorie „Autos“ statt unter „Boote“ gelistet hätten. Ich meine, die Sable ist bei weitem nicht groß genug, um als Landyacht zu gelten.
Nachdem wir den Kategoriefehler für einen Moment außer Acht gelassen haben, müssen wir nun feststellen, ob möglicherweise Fehler vorliegen habe auch wurde bei der Festlegung des Preises von 14.500 US-Dollar gemacht. Was sagen Sie? Ist das ein fairer Preis für ein so tolles Auto? Oder ist das trotz der Old-School-Ansprüche der Autos zu viel verlangt?
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H/T an Patrick Moir für den Kontakt!
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