Calgarian lernt, mit ihrem Auto zu „tanzen“.

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Als Calgarian Misia Rajzyngier das Fahren lernte, nahm sie an einem akkreditierten Fahrertraining teil. Die Sicherheit, mit einem Lehrer zu lernen, gab ihr das Gefühl, fit für die Straße zu sein. Sie war damals 17 und machte ihren Führerschein erst mit 18. Damals kaufte Rajzyngier ihren 2005er BMW 3er von ihren Eltern und fuhr sicher davon.

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Aber letztes Jahr nahm sie am Trainingsprogramm Tire Rack Street Survival des BMW Club of Southern Alberta teil. Das Erlebnis war für Rajzyngier, der damals 25 Jahre alt war, so etwas wie ein Augenöffner. Sie sagt: „Das (Street Survival)-Programm lehrt Sie, wie man mit einem Auto tanzt, wie es sich bewegt und funktioniert und wie Sie wirklich ein integraler Bestandteil des Autos sind, wenn Sie hinter dem Lenkrad sitzen.“

Der Tire Rack Street Survival-Kurs, der erstmals 2018 vom BMW Club of Southern Alberta (BMWSCA) ausgerichtet wurde, war ein großer Erfolg. Eine zweite Veranstaltung fand 2019 statt, aber die COVID-Beschränkungen erlaubten es nicht, das spezialisierte Fahrertraining, das sich an junge Fahrer mit weniger als 10 Jahren Fahrerfahrung richtet, 2020 oder 2021 durchzuführen. Die Veranstaltung 2022 war sehr beliebt. Sie war ausverkauft, und für 2023 standen mehr Schüler auf der Warteliste, als in einer Tagesschule untergebracht werden konnten. Daher hat der Club dieses Jahr beschlossen, zwei separate Sitzungen anzubieten. Am Samstag, 3. Juni und Sonntag, 4. Juni, präsentiert der BMW Club sein wertvolles Fahrertraining auf dem Calgary Police Training Grounds.

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Dieser Ort, erklärt Rajzyngier, „bietet einen sicheren Bereich, in dem Sie Ihr Auto an bestimmte Grenzen bringen und verstehen können, wie es reagiert.“ Bevor sich Rajzyngier mit einem Fahrlehrer der Tire Rack Street Survival School ans Steuer ihres Autos setzte, verbrachte sie Zeit im Klassenzimmer. Sie sagt, sie habe etwas gelernt, was ihr in der Grundausbildung nie beigebracht wurde – die Bedeutung des richtigen Reifenluftdrucks.

„Ich wusste, was ein Reifendruckmesser ist und wie man ihn benutzt, aber das wurde mir in meinem Fahrertrainingsprogramm nicht beigebracht“, sagt sie und fügt hinzu: „(A)n der Street Survival-Schule bekamen die Schüler Luft Manometer und gezeigt, wo Reifendruckspezifikationen für ihr Fahrzeug zu finden sind und wie das Manometer zu verwenden ist. Wir haben auch gelernt, wie wir unsere Spiegel für eine bessere Abdeckung des toten Winkels richtig einstellen.“

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Als Rajzyngier mit einem Instruktor in ihr Auto stieg, wurde über die richtige Handhaltung am Lenkrad gesprochen. „Mir wurde in meinem vorherigen Unterricht beigebracht, dass 10 und 2 richtig sind“, erklärt sie. „Hier habe ich gelernt, dass 9 und 3 eine bessere Position für die Gesamtfahrzeugkontrolle und -sicherheit sind. Es ist auch eine vorsorgliche Sicherheitsposition für den Fall, dass der Airbag jemals ausgelöst wird.“

Von diesem Punkt an lernte Rajzyngier, wie es sich anfühlte, ihr Auto mit zwei Rädern auf dem Bürgersteig und zwei Rädern auf dem Erd- und Grasstreifen mit hoher Geschwindigkeit zu fahren. Das gab ihr Selbstvertrauen, sollte sie einmal ausweichen müssen, um einem Hindernis oder einer anderen Gefahr auf der Autobahn auszuweichen. Als nächstes lernte sie, wie ihr Auto bei einem Panikstopp ab 50 oder 60 km/h und dann bei schnellen Manövern reagieren würde.

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Wie der Cheftrainer des Street Survival-Programms, Gary Coleman, feststellt, kann ein Fahrer entweder anhalten oder um ein Problem herumfahren, aber das ist eine Entscheidung, die fast sofort getroffen werden muss, „und Sie müssen wissen, wie Ihr Auto mit diesen Eingaben umgeht.“

Die Slalom-Übungen, sagt Rajzyngier, hätten ihr beigebracht, weiter nach vorne zu schauen, und ihr auch die Möglichkeit gegeben, die Fahrdynamik ihres BMW viel besser kennenzulernen. Um den Schülern die Möglichkeit zu geben, die toten Winkel einer Autobahnzugmaschine und eines Anhängers zu verstehen, stellte CCA Truck Driving and Training zu Demonstrationszwecken ein 18-Rad zur Verfügung.

„Die Autos werden neben, vor und hinter der Anlage positioniert“, sagt Rajzyngier. „Dann durften wir uns alle hinter das Steuer des Sattelschleppers setzen, um zu erleben, was ein Lkw-Fahrer sehen kann und was nicht. Die blinden Flecken sind erstaunlich, und ich fand diese Übung sehr hilfreich.“

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Zum Schluss gab es noch eine Skid-Pad-Übung. „Sie machen die Strecke nass, und das Auto verliert die Traktion und gewinnt sie dann wieder zurück“, sagt sie. „Auch das hat mir beim Fahren auf Schnee und Eis enorm geholfen und mich gelehrt, meinem Auto zu vertrauen und die Kontrolle zu behalten.“

Um an Street Survival teilnehmen zu können, müssen Studierende weder einen BMW besitzen noch Mitglied der BMWCSA sein. Der „Daily Driver“, sofern er sicher und straßentauglich ist, ist das ideale Fahrzeug für die Teilnahme. Die Teilnahme kostet 125 US-Dollar pro Schüler, Mittagessen und Erfrischungen sind inbegriffen. Besuchen Sie www.bmwcsa.ca/tire-rack-street-survival/ für weitere Informationen.

Rajzyngier abschließend: „Jeder würde es genießen, dies zu tun, und das Training bringt ein gewisses Maß an Selbstvertrauen hinter das Lenkrad. Es ermöglicht einem zu verstehen, wie man auf bestimmte Fahrsituationen reagiert, ohne in Panik zu geraten, und ich weiß, dass ich viele der Techniken in meinem täglichen Fahren angewendet habe.“

Greg Williams ist Mitglied der Automobile Journalists Association of Canada (AJAC). Haben Sie einen Spaltentipp? Kontaktieren Sie ihn unter 403-287-1067 oder [email protected]