Beim Jalopy Jam Up in Ontario dominieren Hot Rods und Custom Cars

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Obwohl es sich um zwei völlig unterschiedliche Fahrzeugstile handelt, scheinen Hot Rods und Custom Cars wie Salz und Pfeffer zusammenzupassen. Und genau das taten sie bei der Jalopy Jam Up Car Show, einer zweitägigen Veranstaltung, die Ende August in Rockton, südöstlich von Cambridge, Ontario, stattfand. Insgesamt waren rund 500 Pkw und Lkw auf dem dortigen Messegelände zu sehen.

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Die Show zog auch ein Feld voller sortierter Antiquitäten und modifizierter Fahrzeuge aus der Zeit vor 1964 an, aber der Schwerpunkt liegt auf den sogenannten „traditionellen“ Ruten und Bräuchen, die aussehen, als wären sie in den 1950er und 1960er Jahren modifiziert worden – und in einigen Fällen tatsächlich gewesen. immer noch auf der Straße und sieht mehr als ein halbes Jahrhundert später fast genauso aus.

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Während Hot Rodding im Grunde schon seit den ersten Autobesitzern anfing, mehr Leistung aus ihren Motoren zu basteln, nahm es nach dem Zweiten Weltkrieg richtig Fahrt auf, als junge Männer abgetragene Autos aus den 1920er und 1930er Jahren kauften – sowohl reichlich als auch billig – und ließ größere Motoren hinein, um auf den ausgetrockneten Seen in Kalifornien Rennen zu fahren. Sie modifizierten sie, indem sie die Kotflügel und Motorhaubenseiten abnahmen, um Gewicht zu sparen, und senkten die Aufhängung für den Windwiderstand. Als sich das Interesse an ihnen ausbreitete, kopierten diejenigen, die auf der Straße blieben, die Änderungen nicht für den Rennsport, sondern für das Aussehen.

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Sonderanfertigungen, auch als „Kustoms“ bekannt, stammen ebenfalls von den ersten Autobesitzern, die einige Karosseriearbeiten durchführten oder Zubehör hinzufügten, aber was allgemein als das „goldene Zeitalter“ der Individualisierung gilt, begann im Allgemeinen in den späten 1940er und 1950er Jahren. Im Gegensatz zu den Hot Roddern, die alte Autos zerlegten, waren viele Customs relativ neue Fahrzeuge, als ihre Besitzer anfingen, ihr Chrom abzuschälen und ihre Dächer abzusenken oder zu „hacken“. Bald gab es Untermengen – Lowrider mit ihren hydraulischen Aufhängungen, die auf und ab gingen; und Bomben Hergestellt aus Autos der 1930er und 1940er Jahre mit statischer Tieferlegung und stark ausgestattet mit Kotflügelschürzen, Windschutzscheibenblenden und anderen Add-ons.

Sie alle waren beim Jam Up willkommen, einer wunderbar lockeren Veranstaltung, bei der es mehr um die Kultur als um die Autos geht. Das erste fand 2014 statt, und dieses Jahr war das erste seit der Schließung von COVID-19, also war es eher ein Wiedersehen von Autofreunden als alles andere. Die Autos werden nicht bewertet und es gibt keine Auszeichnungen, was für eine willkommene entspannte Atmosphäre sorgt. Stattdessen gibt es Minibike-Rennen, Esswettbewerbe für Kuchen und Eiscreme, einen Pin-up-Festzug im Retro-Kleid und Rockabilly-Bands. Es gibt auch eine Teilebörse, Pinstriper, die Linien an Fahrzeugen anbringen, und sogar einen Friseur und ein Tattoo-Studio.

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Es wurde von Jay Tyrrell, Brandon Roberts und Jeff Norwell zusammengestellt, drei langjährige Freunde, die ähnliche Veranstaltungen in den USA besuchten, aber keine vergleichbaren Veranstaltungen in Kanada finden konnten. Viele Autobesitzer kommen seit Jahren und fahren große Entfernungen, um hierher zu kommen. Wie schon bei anderen Autos fuhr Joe Siclari in seinem zweitürigen Hardtop Oldsmobile Holiday 98 von 1956 420 Meilen (676 Kilometer) von New Jersey entfernt. Es hat immer noch seinen originalen Motor und Antriebsstrang, aber zahlreiche Modifikationen, darunter ein hinten montiertes Continental-Kit, eine tiefergelegte Aufhängung, Kotflügelschürzen und Druckknopf-Türgriffe von einem Lincoln von 1941.

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„Das war das Auto des Vaters meines Freundes, als ich ein Teenager war“, sagte Siclari. „Als ich ihn 2019 online zum Verkauf sah, war er schon durch ein paar Besitzer gegangen, und ich wusste sofort, dass es sein Auto war. Es brauchte ein neues Kraftstoffsystem und ich habe die (Motor-) Köpfe umgebaut, und seitdem fahre ich die Eier davon. Ich bin damit im ersten Jahr 12.000 Meilen (19.312 km) gefahren und seitdem weitere 12.000. Es war ein Impulskauf, aber ich wusste, dass es anständig und zu einem fairen Preis war.“

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Einige kaufen und andere bauen, und es war letzteres für Clayton Foxall, der den Fahrradladen Backpeddling in Guelph, Ontario, betreibt. Er kaufte seinen 1950er Chevrolet 3100 Lieferwagen, weil er ihn schon immer gemocht hatte und weil er etwas zum Transportieren von Fahrrädern haben wollte. „Ich besitze es seit zehn Jahren und es ist seit sechs Jahren unterwegs“, sagte er. Er baute es mit der Hilfe von Freunden und fügte einen 350-cid-Chevy-Motor hinzu – eine beliebte Wahl für modifizierte Fahrzeuge –, beließ aber sein verwittertes Äußeres. „Bei schönem Wetter ist es ein täglicher Fahrer, und wenn ich antike Fahrräder finde und kaufe, hole ich sie damit ab.“

Und manche erkennen einfach, dass die Fahrsaison für alte Autos kurz ist, und sie tun alles, um auf der Straße zu sein. Bart Smith fährt normalerweise einen Ford Hot Rod von 1929, aber als es anfing, Probleme zu haben, die eine größere Überholung erforderten, wollte er es sich nicht entgehen lassen. Als er vor ein paar Monaten einen 1962er Ford Fairlane zum Verkauf fand, schnappte er ihn sich. Es hat immer noch seinen Originalmotor, aber er senkte die Aufhängung, und ein Freund, AJ Cafaro von Royal City Custom Paint, lackierte das Dach mit roten Metallflocken. „Ich wollte nur etwas für den Sommer, aber das werde ich behalten“, sagte er. Wie alles andere auch beim Jalopy Jam Up dreht sich alles um Spaß.