BMW stellt den wahrscheinlich nicht für Nordamerika bestimmten M3 Touring vor

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BMW M feiert sein 50-jähriges Bestehen mit der Veröffentlichung des allerersten M3 Touring.

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Der Performance-Wagen, der erste seiner Art im 36-jährigen Lauf des M3, ist 3,3 Zoll länger und 3 Zoll breiter als der Standard-M3, was ihm den zusätzlichen Nutzen verleiht, von dem Sie denken, dass er perfekt für nordamerikanische Käufer wäre. Leider werden weder Nordamerika noch China den Fünftürer erhalten.

Europäische Fahrer können das Fahrzeug auf der Straße nicht nur durch seine zusätzliche Tür, sondern auch durch seine rahmenlosen BMW Nierengitter und großen Lufteinlässe vorne sowie die geformten Radläufe und Seitenschweller, die ein Band um das Auto bilden, von anderen unterscheiden zusammen mit Front- und Heckschürze, wobei letztere die Abgasendrohre integriert.

Unabhängig von der gewählten Lackierung trägt jeder M3 Touring ein hochglänzend schwarzes Dach mit serienmäßiger Dachreling, optional kann das Dach passend zur Karosserie (auch im M Carbon Exterieur) gestaltet werden.

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Die neue Karosserievariante beherbergt eine bekannte Kraftquelle: den Reihensechszylinder mit M TwinPower Turbo, der auch im Competition M3 und M4 sowie im Herzstück des M4 GT3 Langstreckenwagens zu finden ist. Hier im M3 Touring leistet er 510 PS und 479 lb-ft Drehmoment, die er durch das 8-Gang-Steptronic-Getriebe mit Schaltwippen leitet. Dank eines M-Auspuffs mit elektronisch gesteuerten Klappen klingt es auch etwas anders. Das Auto verfügt über den xDrive AWD der Marke, kann aber mit der Aufhebung der dynamischen Stabilitätskontrolle manuell in den guten altmodischen Hinterradantriebsmodus versetzt werden.

Der BMW M3 Touring beschleunigt in 3,6 Sekunden von null auf 100 km/h; und von null auf 200 km/h in 12,9 Sekunden. Und mit dem M Driver’s Package steigt die Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h auf 280 km/h.

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Anpassungen wurden auch am Chassis des M3 vorgenommen, um sicherzustellen, dass es seinem Spitznamen „Touring“ gerecht wird, einschließlich starrerer Achsen vorne und hinten und elektronisch gesteuerten Stoßdämpfern. Die Bremskraft kommt entweder von der serienmäßigen M Compound-Bremse oder der optionalen M Carbon-Keramik-Bremse, jeweils auf 19-Zoll-Leichtmetallrädern vorne und 20-Zoll-Hinterrädern mit Rennreifen als Option.

Im Inneren ziert das gebogene Display der Marke inklusive des 12,3 Zoll großen Informationsbildschirms das Armaturenbrett, wobei eine Reihe von M-spezifischen Widgets auf dem Bildschirm hinter dem Lenkrad und unter dem BMW Head-up-Display erscheinen. Eine M-Mode-Taste auf der Mittelkonsole ermöglicht die Einstellung der verschiedenen Fahrerassistenzsysteme. Und im Fond schaffen die zusätzlichen Abmessungen des Autos 53,3 Kubikfuß Laderaum bei umgeklappten Rücksitzen. Dieser Raum kann über die Hecktür mit automatischer Heckklappe oder durch die separat zu öffnende Heckscheibe ausgefüllt werden.

Sitzplätze vorne sind entweder die serienmäßigen M-Sporteinheiten in Merino-Leder; oder die optionalen M Carbon Schalensitze, die durch den Einsatz von kohlefaserverstärktem Kunststoff 9,6 kg leichter sind.

Der BMW M3 Touring wird später in diesem Monat beim Goodwood Festival of Speed ​​vollständig enthüllt, wobei Bestellungen für diejenigen, die das Glück haben, an den richtigen Orten zu leben, im September für einen Produktionsstarttermin im November geöffnet werden.