Vollelektrischer Mini Aceman Crossover in München getestet

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Im Laufe des Sommers stellte Mini sein Aceman-Crossover-Konzept vor, und die Zeit scheint vorbeizufliegen, da wir bereits Spionageaufnahmen des Prototyps haben, der in der Nähe von BMWs Münchner Büro getestet wird. Der vollelektrische Aceman-Crossover soll sich zwischen den Mini Cooper und den Mini Countryman einfügen – der Countryman wird für die nächste Generation größer werden, und obwohl er möglicherweise nicht an große Familien vermarktet wird, wäre ich für meinen Teil mit einem zufrieden etwas mehr Platz, wenn man bedenkt, dass meine Familie kaum in einen 2022-Tester passt.

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Natürlich sollen Minis nicht unbedingt typisch sein – selbst die Tarnung dieses Autos ist extravaganter als die typischen schwarz-weißen Wirbel anderer heimlich getesteter Fahrzeuge. Egal wie getarnt, ein Mini ist immer erkennbar, und obwohl die Marke eindeutig versucht, Stil und Innovation darzustellen, indem sie es „charismatische Einfachheit“ nennt, ist es immer noch eindeutig ein Mini.

„Wir halten an der Tradition fest, wo es sinnvoll ist, und wir brechen nie ohne triftigen Grund mit der Tradition“, sagt Designchef Oliver Heilmer. Optisch gesehen, wenn Sie die Augen zusammenkneifen, können Sie das Neue sehen achteckiger „Kühlergrill“, einer von nur wenigen Brüchen mit der Tradition des Aceman.

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Der Mini Aceman wird voraussichtlich 4,05 Meter lang, 1,99 Meter breit und 1,59 Meter hoch sein. Es könnte sich wahrscheinlich mit Konkurrenten wie dem Nissan Juke, VW T-Cross und Renault Captur messen, von denen keiner in Kanada erhältlich ist, weil Kanada anscheinend nichts Lustiges oder Kleines bekommt.

Der Aceman wird nur mit Frontantrieb und einer Auswahl von zwei Antriebssträngen, einer 40-kWh-Batterie und einem 186-PS-E-Motor angeboten; oder eine 50-kWh-Energiezelle und ein 234-PS-Aggregat. Im Inneren wird es neue Bedienelemente, ein Android-betriebenes Betriebssystem, ein inneres Armaturenbrett, das „im Stil einer Soundbar“ flach erscheint und sich über die gesamte Breite des Autos erstreckt, sowie eine Neugestaltung des Rundschreibens aufweisen OLED-Display.

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„Der Aceman ist unser erster 100 Prozent leder- und chromfreier Vorschlag“, sagte Heilmer. „Nicht, weil wir Leder und Chrom nicht mögen, sondern weil es umweltfreundlichere Alternativen gibt, die mehr Vielfalt, mehr kreative Freiheit und ein emotionaleres Benutzererlebnis bieten.“

Während Mini zuvor eine Auswahl an Antriebssträngen für seine Fahrzeuge angeboten hat, soll der Aceman nur als vollelektrisches Fahrzeug angeboten werden – ein starker Schritt, wenn man bedenkt, dass der Autohersteller plant, bis Anfang der 2030er Jahre nur noch Elektrofahrzeuge zu verkaufen. Der Aceman wird in China in Zusammenarbeit mit dem lokalen Hersteller Great Wall gebaut und soll im Juni 2024 sein Debüt geben.