Unternehmen fordern die Regierung auf, die Grenzblockaden zu beenden

Inhalt des Artikels

Über 160 kanadische Unternehmen berufen sich auf den irreparablen wirtschaftlichen Schaden für Ontarios grenzüberschreitende Lieferkette und fordern die Politik auf, die wochenlangen Grenzblockaden, die den internationalen Lkw-Verkehr zum Erliegen gebracht haben, schnell zu beenden.

Inhalt des Artikels

Die Erklärung der kanadischen Handelskammer vom Freitag forderte gewählte Beamte auf, die Situation ernst zu nehmen, und beschrieb den von den Besatzern verursachten Schaden als sowohl unmittelbar als auch schwerwiegend.

„Jede Stunde, die diese Blockaden andauern, fügt unserer Wirtschaft und Gesellschaft ernsthafteren Schaden zu“, heißt es in der Erklärung, die von 162 kanadischen Unternehmen und Handelsorganisationen unterzeichnet wurde.

„Hersteller, die auf Just-in-Time-Lieferung angewiesen sind, waren gezwungen, Schichten für Tausende von Arbeitern abzusagen, Vieh- und Frischwarentransporte sind mit ernsthaften Verzögerungen oder Verschwendung konfrontiert, die die Ernährungssicherheit gefährden, und Lieferungen von Produkten, die von kanadischen Familien dringend benötigt werden werden abgesagt.”

Demonstranten begannen, Straßen in Windsor, Ontario, zu blockieren. Dies führte am Montag zur Botschafterbrücke, eine Situation, die der Bürgermeister der Stadt, Drew Dilkens, als „nationale Krise“ bezeichnete.

Sie schlossen sich anderen Teilnehmern des Freedom Convoy an, die in den letzten zwei Wochen den Grenzübergang Kanada/USA in Coutts, Alta, etwa 370 km südöstlich von Calgary, blockierten.

Eine weitere Blockade wurde Anfang dieser Woche in Emerson, Man., südlich von Winnipeg errichtet.

Inhalt des Artikels

Am Freitag berichtete Premierminister Justin Trudeau von einem Treffen mit David Cassidy von Unifor und sagte, er und die Gewerkschaft seien sich einig, dass die Blockaden beendet werden müssen.

Der Premierminister sprach am Freitagmorgen mit US-Präsident Joe Biden, ein Gespräch, das nicht nur die Blockaden berührte, sondern auch den US-basierten Angriff auf das 911-System von Ottawa, die Anwesenheit amerikanischer Bürger in den Blockaden und die Auswirkungen ausländischer Gelder zur Finanzierung von Freedom Konvoi-Organisatoren und die Blockaden.

Der Minister für öffentliche Sicherheit, Marco Mendicino, besprach die Situation am Freitag auch mit dem Chef der US-Heimatschutzbehörde, Alejandro Mayorkas.

Der Premierminister sagte, die Blockaden würden enden, lehnte es jedoch ab, Einzelheiten zu nennen – und wiederholte den Appell von Premier Doug Ford vom Freitag, dass diejenigen, die mit ihren Kindern an Blockaden teilnehmen, gehen sollen.

Inhalt des Artikels

Kammerpräsident und CEO Perrin Beatty sagte, die Auswirkungen der Blockaden seien bereits zu spüren.

„Die Ambassador Bridge ist für etwa 25 Prozent des Handels zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten verantwortlich und eine wichtige Quelle für Autoteile, Lebensmittel für Kanadier und andere lebenswichtige Güter“, sagte er.

„Für uns ist es auch wichtig, unsere Produkte in die Vereinigten Staaten zu versenden.“

Die Blockaden bereiten den Autoherstellern Lieferprobleme, sagte Beatty, der bereits mit einer einjährigen globalen Lieferkettenkrise zu kämpfen hat, die das Angebot erstickt und die Produktion in ganz Nordamerika verlangsamt hat.

Fabriken in Asien verlangsamten sich während der COVID-19-Pandemie dank Abriegelungen und Personalmangel auf ein Schneckentempo, was einen globalen Dominoeffekt in der Schifffahrts- und Fertigungsindustrie auslöste.

Inhalt des Artikels

Auch Sperrungen und Brände in Halbleiterfabriken in China, Südkorea und Japan drosselten die weltweiten Lieferungen von Computerchips und verursachten historische Verlangsamungen für die Autohersteller.

Die Verlangsamung von GM und Ford in allen nordamerikanischen Werken hat gerade die Ein-Jahres-Marke überschritten und dafür Teileknappheit verantwortlich gemacht.

In Windsor legte Ford seine Montage- und Motorenwerke im vergangenen Februar und erneut im Mai still, während das CAMI-Werk von GM in Ingersoll zwischen Februar und Juni dunkel war, kurz vor einer ausgedehnten Sommerpause.

Die Blockaden dieser Woche haben Fabriken auf beiden Seiten der Grenze geschlossen, da die Lagerbestände an Teilen versiegten.

Am Freitag erklärte die Regierung von Ontario den Notstand, um Blockaden sowohl in Windsor als auch in Ottawa zu beseitigen, wobei Straftätern nun Geldstrafen von bis zu 100.000 US-Dollar und ein Jahr Gefängnis drohen.

Inhalt des Artikels

Zuwiderhandlungen drohen auch der Entzug der persönlichen und gewerblichen Fahrerlaubnis.

Gesetzgeber südlich der Grenze üben Druck auf Ottawa aus, die Blockaden zu beenden, da die Ambassador Bridge für US-Autohersteller, die auf in Kanada hergestellte Teile angewiesen sind, von entscheidender Bedeutung ist.

Dies führt zu parteiübergreifenden Forderungen nach einer Stärkung der protektionistischen Handelspolitik „Made in USA“, die dazu führen könnte, dass US-Unternehmen weniger auf Waren oder Materialien aus Kanada angewiesen sind.

Dies sind Drohungen, von denen Beatty sagte, dass wir sie ernst nehmen sollten.

„Infolgedessen hören die Amerikaner über Kanada, dass wir blockiert sind und nicht darauf zählen können, dass wir unsere Produkte auf den Markt bringen“, sagte er.

Die Blockaden im Westen, insbesondere in Alberta, treffen Rindfleischverpacker und -produzenten hart, sagte er und beschrieb die Coutts-Kreuzung als eine wichtige Verbindung für den internationalen Viehhandel.

Inhalt des Artikels

Opher Baron, Professor an der Rotman School of Management der University of Toronto, beschrieb Grenzblockaden von vier bis fünf Tagen als „überschaubar“, sagte aber, dass die Auswirkungen zweifellos schlimmer werden, je länger die Blockade andauern darf.

„Vor allem angesichts der momentanen Belastung der Lieferketteninfrastruktur“, sagte er.

Er sagte, der Druck, unter dem Ottawa stehe, die Blockaden zu beenden, sei angesichts dessen, was auf dem Spiel stehe, verständlich.

Baron sagt, er sei hoffnungsvoll, dass Aufrufe an Autohersteller, kanadische Werke in die Vereinigten Staaten zu verlegen, nicht zum Tragen kommen, wies jedoch darauf hin, dass Gespräche wie diese auf beiden Seiten der Grenze während der Pandemie stattgefunden haben, als Versorgungsprobleme zu Engpässen bei lebenswichtigen Pandemievorräten führten. einschließlich Masken, Impfstoffe oder Handschuhe.

Inhalt des Artikels

Wenn die Blockaden bald enden, sieht er keine großen Risse zwischen uns und den Vereinigten Staaten und verweist auf frühere Handelsstreitigkeiten, die – wenn auch vorübergehend – die normalerweise zivilen Beziehungen über die längste unverteidigte Grenze der Welt hinweg beeinträchtigten.

Er stellt jedoch in Frage, ob die Konvoi-Organisatoren die Auswirkungen ihrer Aktionen verstehen und ob die Folgen ihrer illegalen Blockaden ihre Hauptbotschaft, Kanadas Impfmandate zu beenden, verwässern.

„Alle reden über die wirtschaftlichen Auswirkungen, aber es gibt kein Bewusstsein mehr für ihre Ursache, was bedeutet, dass sie etwas falsch machen“, sagte er.

„Aus ihrer Sicht ist das offensichtlich keine gute Strategie.“

• E-Mail: [email protected] | Twitter: @bryanpassifiume