Trudeau kritisiert „Angstmache“ wegen des COVID-Impfstoff-Mandats für Trucker

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Der Premierminister von Alberta, Jason Kenney, sagte, er arbeite mit den US-Gouverneuren zusammen, um sich bei US-Präsident Joe Biden und Premierminister Justin Trudeau für ein Ende der Impfstoffmandate für Trucker einzusetzen, die den Transport über die Grenze stören.

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Kenney sagte, die Gruppe bereite einen Brief an Biden und Trudeau vor, „in dem sie sie auffordern, den gesunden Menschenverstand anzuwenden und die Politik zu beenden, die Tausende von Lastwagen von der Straße genommen hat“, so ein Beitrag auf Twitter, der leere Regale in Lebensmittelgeschäften zeigt.

„Das entwickelt sich zu einer Krise. Es erfordert sofortiges Handeln der kanadischen und der US-Regierung.“

Kenney hat nicht gesagt, wer die Gouverneure sind. Eine E-Mail und ein Anruf in Kenneys Büro wurden nicht sofort beantwortet.

Die Impfvorschriften haben Kanadas Obst- und Gemüsemärkte ins Chaos gestürzt und drohen in den USA ähnliche Kopfschmerzen auszulösen, zu einer Zeit, in der die Lieferketten bereits mit Arbeitskräftemangel und höheren Kosten zu kämpfen haben.

Die Störungen riskieren, Lebensmittel teurer und knapper zu machen, was die Inflationssorgen verstärkt, die Verbraucher und politische Entscheidungsträger gestresst haben.

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Schätzungen der American Trucking Associations zufolge sind nur etwa die Hälfte der US-Trucker geimpft. Während 85 bis 90 Prozent der kanadischen Trucker die Spritze erhalten haben, sagen Branchengruppen, dass die Regeln immer noch bis zu 16.000 Fahrer von der Straße entfernen werden.

Ein Konvoi kanadischer Trucker fährt diese Woche nach Ottawa, um ein Ende der Regel zu fordern.

Trudeau verteidigte am Montag das Impfmandat und sagte, die Impfung sei der wichtigste Weg, um die kanadische Wirtschaft am Laufen zu halten.

Er warf den Konservativen „Angstmacherei“ wegen leerer Ladenregale vor.

Die Konservativen ihrerseits setzen Trudeau unter Druck, das Mandat aufzuheben, und nennen es ein Risiko für Kanadas Lieferketten und die wirtschaftliche Erholung.

Die konservative Führerin Erin O’Toole sagte, er habe sich in den letzten Monaten mit der Canadian Trucking Alliance getroffen.

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„Es ging darum, verantwortungsvolle Lösungen für die Lebenshaltungskosten- und Lieferkettenkrise zu finden, mit der unser Land konfrontiert ist, und gleichzeitig die öffentliche Gesundheit zu respektieren. Das brauchen wir“, sagte er und verwies auf die Bedeutung, „die Impfwerte zu erhöhen, aber auch Schnelltests und andere Instrumente einzusetzen“.

O’Toole bestand darauf, dass er sich dafür einsetzt, „so viele Menschen wie möglich zu impfen, einschließlich Trucker“, und dass er tatsächlich einer der schärfsten Befürworter der Impfung war.

„Mit Ausnahme einiger Ärzte, die jeden Tag im Fernsehen zu sehen sind, rate ich wahrscheinlich mehr als jeder Kanadier zu Impfungen“, sagte er. „Das ist unser wichtigstes Instrument, um die Schwere von COVID zu verringern, aber auch, um diese Krise der öffentlichen Gesundheit unter Kontrolle zu bringen.“

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Die Canadian Trucking Alliance gab eine Erklärung ab, in der es heißt, sie „unterstützt keine Proteste auf öffentlichen Straßen, Autobahnen und Brücken und lehnt sie entschieden ab.

„Mitglieder der Speditionsbranche, die ihren Unmut über die Regierungspolitik öffentlich zum Ausdruck bringen möchten, können sich dafür entscheiden, eine organisierte, rechtmäßige Veranstaltung auf dem Parliament Hill abzuhalten oder sich an ihren örtlichen Abgeordneten zu wenden“, heißt es in der Erklärung.

Laut Brad Hitchcock, dem Eigentümer eines in Michigan ansässigen Speditionsunternehmens, meldeten die Fahrer am vergangenen Wochenende Wartezeiten zwischen drei und vier Stunden an den Grenzübergängen zwischen den USA und Kanada in Detroit. Früher habe die Wartezeit etwa 15 Minuten betragen, sagte er.

Auch die Transportkosten steigen.

Laut David Spickler, Präsident und Mehrheitseigentümer von Lighthouse Commodities mit Sitz in Bismarck, ND, begannen die Lkw-Raten zwischen den USA und Kanada, die aufgrund eines Gewirrs von pandemiebedingten Störungen und Fahrermangel bereits erhöht waren, letzte Woche nur wenige Tage nach Inkrafttreten der kanadischen Impfverordnung zu steigen , ein Exporteur von Mais und anderen landwirtschaftlichen Produkten nach Kanada.

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„Sie haben zunächst einen Lkw-Mangel, der durch die Unterbrechungen der COVID-Lieferkette noch verschärft wird, und jetzt haben Sie dieses willkürliche Impfstoffmandat erteilt“, sagte er am Freitag in einem Interview.

Die grenzüberschreitenden Zinssätze, die sich in einigen Fällen bereits vor dem Mandat verdoppelt hatten, stiegen um bis zu 150 Prozent, sagte Spickler.

Laut Spickler werden die meisten Körner und Düngemittel, die zwischen dem oberen Mittleren Westen Amerikas und den kanadischen Prärien transportiert werden, per Lastwagen transportiert.

Die US-Landwirte in der Region sind nervös, dass die in ein paar Monaten beginnende Frühjahrsweizen-Anbausaison behindert werden könnte, wenn die Störungen im Lkw-Transport anhalten. Es droht auch, den jüngsten Anstieg der Inflation für wichtige landwirtschaftliche Produkte wie Düngemittel, von denen viele aus Kanada stammen, zu verschlimmern.

Neben Düngemitteln, Mais, Sojamehl und Vieh bedroht die Verlangsamung des Transits Spezialgetreide in Kanada, darunter Gerste und Erbsen, die normalerweise zur Verarbeitung in den Norden der USA verschifft werden.

— Mit zusätzlicher Berichterstattung von Reuters und National Post