Trucking Alliance fordert Hilfe bei der Besetzung von 23.000 vakanten Fahrerstellen

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OTTAWA – Die liberale Regierung verspricht mehr Geld, um Engpässe und Infrastrukturprobleme anzugehen, die die Lieferketten verstopfen, aber der Präsident der Canadian Trucking Alliance sagte, es sei ein Mangel an Menschen, der die Dinge verlangsame.

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Alliance-Präsident Stephen Laskowski, der Speditionen vertritt, sagte, die Branche habe einen verzweifelten Mangel an Fahrern und benötige staatliche Hilfe bei den Schulungs- und Rekrutierungskosten

„Wenn uns die Regierung fragt, welche Maßnahmen und Strategien für die Lieferkette erforderlich sind, um eine wirtschaftliche Erholung zu unterstützen, geht sie auf den Arbeitskräftemangel in unserer Branche ein“, sagte er. „Ich weiß nicht, ob jemand einen akuteren Arbeitskräftemangel hat als die Speditionsbranche.“

Laskowski war diese Woche in der Kontroverse über Impfmandate für Trucker im Mittelpunkt, aber er sagte, der Arbeitskräftemangel gehe weit über das Mandat hinaus. Das Bündnis unterstützt die Impfung, forderte die Regierung jedoch auf, aufgrund des Arbeitskräftemangels zumindest eine Verzögerung der grenzüberschreitenden Vorschriften in Erwägung zu ziehen

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Am Montag veranstaltet Verkehrsminister Omar Alghabra einen „nationalen Supply-Chain-Gipfel“ mit dem erklärten Ziel, nach Lösungen zu suchen, um Waren schneller ins und durch das Land zu bewegen.

In einer Erklärung seines Büros heißt es, der Gipfel sei nur eine Fortsetzung der Arbeit der Regierung.

„Unsere Regierung hat Maßnahmen ergriffen, um die Herausforderungen der Lieferkette anzugehen, die während der Pandemie aufgetreten sind“, sagte er. „Wir haben mit wichtigen Partnern aus der transportbezogenen Industrie zusammengearbeitet, darunter Häfen, Bahn, Lkw und Lebensmittellieferanten. Investitionen in Handelskorridore und Drehkreuze sind für die allgemeine wirtschaftliche Erholung unseres Landes von entscheidender Bedeutung.“

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Laskowski sagte, die Branche benötige finanzielle Unterstützung, um neue Fahrer auszubilden und sie im In- und Ausland durch Einwanderungsprogramme zu rekrutieren. Seit letztem Herbst hat die Branche 23.000 freie Fahrerstellen, eine Zahl, von der er erwartet, dass sie weiter steigen wird, auch ohne Berücksichtigung von Fahrern, die die Branche wegen Impfvorschriften verlassen könnten.

Die Allianz schätzt, dass in einem typischen Jahr über 10 Millionen Lkw-Fahrten von Kanada in die USA durchgeführt werden, die etwa zwei Drittel des kanadischen Handels befördern.

„Kanada bewegt sich per Lkw, und der wichtigste Beruf in dieser Lieferkette sind Lkw-Fahrer, und wir brauchen eine Lösung.“

Als Alghabra den Gipfel ankündigte, kündigte er auch an, dass die Liberalen 1,9 Milliarden Dollar zum Handelskorridorfonds hinzufügen würden, ein Programm, das für Bauprojekte verwendet wird, die Engpässe beseitigen könnten.

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Lane Ferguson vom Hafen von Halifax sagte, sie arbeiteten die Einzelheiten eines Vorschlags zur Verbesserung des Hafens aus, damit er mehr Fracht abfertigen könne.

„Unser Ziel ist es, das Atlantic Gateway durch eine neue und verbesserte Schieneninfrastruktur auszubauen, die es dem Hafen ermöglichen wird, die prognostizierte Zunahme des Containervolumens in den nächsten 10 Jahren und mehr zu bewältigen“, sagte sie.

Ferguson sagte, Halifax habe sich nicht mit einigen der Probleme im Zusammenhang mit festgefahrenen Containerschiffen befasst, mit denen andere Häfen konfrontiert waren, aber globale Versorgungsänderungen bedeuten, dass sich ein Problem überall auf Kanada ausbreiten kann.

„In Halifax haben wir nicht das Bündeln von Schiffen wie in anderen Häfen, aber das bedeutet nicht, dass wir nicht betroffen sind. Einige der Schiffe, die Sie am Ankerplatz warten sehen, um Fracht in anderen Häfen zu löschen, sind die gleichen Schiffe, die hierher kommen.“

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Matti Polychronis, ein Sprecher des Hafens von Vancouver, sagte, frühere Investitionen hätten dem Hafen geholfen, ein schwieriges Jahr zu überstehen, aber es müsse noch mehr getan werden, um größere Probleme in der Zukunft zu vermeiden.

„Für die Zukunft sind nachhaltige Aufmerksamkeit und Investitionen der Regierung in Zusammenarbeit mit der Industrie notwendig, um die Verkehrsinfrastruktur „zukunftssicher“ zu machen und künftigen Schocks in der Lieferkette vorzubeugen.“

Der Handelskorridorfonds wurde 2017 ins Leben gerufen und hat bisher mehr als 100 Projekte finanziert, darunter mehrere in Häfen und Containeranlagen, aber seine größten Projekte und ein Viertel der 2,1 Milliarden US-Dollar, die er ausgegeben hat, gingen an Projekte in den drei nördlichen Territorien.

Die Regierung gab 532,7 Millionen US-Dollar der 2,1 Milliarden US-Dollar in Nunavut, Yukon und den Nordwest-Territorien aus, darunter mehrere neue Autobahnprojekte. Die Projekte sind wichtig für die lokalen Gemeinschaften, aber relativ wenig von Kanadas Handel geht durch den Norden.

Ein Beamter im Büro von Alghabra, der über den Hintergrund sprach, weil sie nicht berechtigt waren, öffentlich zu sprechen, sagte, dass sich mehr der Finanzierung in dieser neuen Runde auf Engpässe konzentrieren werde.