Tesla-Crashversuch in Kalifornien hängt von der Frage „Mensch gegen Maschine“ ab

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In Los Angeles soll ein Prozess wegen Totschlags wegen eines Todesopfers beginnen Absturz verursacht durch a Tesla Der Betrieb mit Autopilot stellt einen ersten Test seiner Art für die rechtliche Verantwortung eines menschlichen Fahrers in einem Auto dar, das teilweise selbst fuhr, sagen Rechtsexperten.

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Der Prozess, der am 15. November beginnen soll, kommt, da im nächsten Jahr Zivilsachen wegen Unfällen vor Gericht gestellt werden Tesla‘s Autopilot und fügt der Überprüfung eines Systems hinzu, dass Tesla Mitbegründer Elon Musk hat als Schritt zum vollautonomen Fahren angepriesen.

Kritiker sagen TeslaDie Behauptungen von und Autopilot haben zu Unfällen – und Todesfällen – beigetragen, indem sie die Fahrer unaufmerksam gemacht haben.

Das US-Justizministerium prüft, ob Tesla selbst sollte wegen seiner Behauptungen zum Selbstfahren strafrechtlich verfolgt werden, berichtete Reuters.

Der Prozess in Los Angeles könnte die Wahrnehmung der Öffentlichkeit – und der zukünftigen Jury – prägen Tesla und könnte ein Testfall dafür sein, ob sich die Technologie schneller entwickelt hat als die gesetzlichen Standards, sagen Rechtsexperten.

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„Wer ist schuld, Mensch oder Maschine?“ Edward Walters, außerordentlicher Professor an der juristischen Fakultät der Georgetown University, der sich auf das Gesetz über selbstfahrende Autos spezialisiert hat. „Der Staat wird es schwer haben, die Schuld des menschlichen Fahrers zu beweisen, weil einige Teile der Aufgabe von übernommen werden Tesla.“

Nach Mitternacht am 29. Dezember 2019 verließ Kevin George Aziz Riad, jetzt 28, eine Autobahn in Gardena, Kalifornien, in einem Tesla Model S, überfuhr eine rote Ampel und abgestürzt in einen Honda Civic, sagt die Polizei. Der Fahrer und Beifahrer des Civic, Gilberto Lopez und Maria Guadalupe Nieves-Lopez, starben am Tatort. Sie hatten ihr erstes Date, sagten Verwandte dem Orange County Register.

Das Autopilotsystem des Autos, das Geschwindigkeit, Bremsen und Lenkung steuern kann, war zum Zeitpunkt des Angriffs aktiviert Absturz.

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Tesla wird in dem Fall nicht angeklagt, und Rechtsexperten sagen, dass die Messlatte für ein Strafverfahren gegen ein Unternehmen hoch ist.

Tesla reagierte nicht auf die Bitte von Reuters um Kommentare. Tesla sagt auf seiner Website, dass seine Fahrerassistenzsysteme „eine aktive Fahrerüberwachung erfordern und das Fahrzeug nicht autonom machen“.

Die Familie von Gilberto Lopez klagt Tesla mit Prozess für Juli geplant.

„Ich kann nicht sagen, dass der Fahrer nicht schuld war, aber der Tesla System, Autopilot und Tesla Sprecher ermuntern die Fahrer, weniger aufmerksam zu sein“, sagte Donald Slavik, ein Anwalt, dessen Firma die Familie von Lopez in einem Rechtsstreit vertritt Teslasagte Reuters.

sagte Slawik Tesla verstand die Risiken seines Systems, konnte diese aber nicht bewältigen. „Tesla weiß, dass die Leute den Autopiloten benutzen und ihn in gefährlichen Situationen einsetzen werden“, sagte er.

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Musk sagte im September, dass er daran glaube Tesla hatte eine „moralische Verpflichtung“, das auszurollen, was er „Full Self Driving“-Software nennt, auch wenn sie nicht perfekt war und Tesla verklagt wurden, weil dies Leben retten könnte.

Staatsanwälte haben gesagt, dass Riads Geschwindigkeitsüberschreitung und sein Versagen beim Bremsen rücksichtslos waren. Sein Anwalt, Arthur Barens, sagte im Mai, dass Riad nicht wegen eines Verbrechens angeklagt werden sollte. Beide lehnten eine weitere Stellungnahme ab.

Robert Blecker, Strafrechtsprofessor an der New York Law School, sprach die Untersuchung durch das Justizministerium (DOJ) aus Tesla‘s Behauptungen könnten es den kalifornischen Staatsanwälten vor Gericht erschweren.

„Die Untersuchung des DOJ hilft ihm, weil seine Behauptung lauten wird: ‚Ich habe mich auf ihre Werbung verlassen. Daher war mir das Risiko dort nicht bewusst’“, sagte Blecker.

Die rechtliche und regulatorische Prüfung von Tesla könnte die Wahrnehmung des Unternehmens prägen, ein Risiko, da es sich in kommenden Gerichtsverfahren verteidigen will, sagte Bryant Walker Smith, Rechtsprofessor an der University of South Carolina, der auch Berater für neue Transporttechnologien ist.

„Die Erzählung von Tesla möglicherweise von diesem innovativen Technologieunternehmen, das coole Dinge tut, zu diesem Unternehmen, das nur in rechtlichen Schwierigkeiten steckt. Das ist das Risiko, und die Erzählung ist in Zivilprozessen sehr wichtig, weil beide Seiten einer Jury eine Geschichte erzählen“, sagte er.