SUV-Test: 2022 Mitsubishi Outlander GT

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Es ist ein zusätzlicher Schritt erforderlich, um den 2022 Mitsubishi Outlander zu starten und zu betreiben.

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Der kurze, aber notwendige Prozess findet normalerweise statt, nachdem der Fahrer in das Fahrzeug eingestiegen ist und bevor er einen Gang eingelegt hat: Er schaut sich um, berührt vielleicht eine Oberfläche und fragt: „Verdammt, ist das wirklich ein Mitsubishi?“

Dann fahren sie weg.

Ich stelle mir den Zwang vor, diesen zusätzlichen Schritt zu gehen tut nach einiger Zeit ab, aber während der Woche, in der ich den Outlander bei meinen Schwiegereltern in Niagara-on-the-Lake, Ontario, hatte, blieb die Praxis intakt. Immer wenn ich an Bord kletterte, bemerkte ich, wie schön es war, in diesem Raum zu sein.

Anderen ist es auch aufgefallen. Vor dem Haus in Niagara on the Lake geparkt, zog es mehrere Kommentare von Nachbarn auf sich, wobei einer es für einen Lexus hielt.

Wie in unserem vermerkt vorherige Berichterstattung über das neue Flaggschiff-SUV, Mitsubishi hat hier mit dem Fahrer- und Beifahrererlebnis wirklich sein Bestes gegeben. Die Innenflächen sind weich und glatt, einschließlich des abgerundeten Gangwahlschalters, fast so, als würden Designer den Raum babysicher machen. Und die Fahrt ist glatt und leise, mit einer großartigen Paarung von Motor und Getriebe und einer besseren Schalldämmung, einschließlich einer speziellen Folie zwischen zwei Glasscheiben vorne – fast so, als ob die Designer gewusst hätten, dass Babys versuchen würden, hinten zu schlafen .

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Ich hatte keine Babys, die ich auf die Rücksitze stopfen könnte (wer würde sonst in die dritte Reihe passen) oder an irgendwelchen Infotainment-Vorsprüngen kauen, aber ich hatte einen erwachsenen Partner und das Gurren und Staunen, das sie während ihrer Zeit ausstrahlte auf dem Beifahrersitz waren Bestätigung genug. Der Outlander deklassiert seine Preiskonkurrenten mit Leichtigkeit und macht sogar einigen seiner Brüder aus dem Luxussegment Konkurrenz für ihr Geld.

Für 41.678 US-Dollar vor Fracht und Inspektion kostet der brandneue Outlander GT, den ich getestet habe – die vorletzte der sieben Ausstattungsoptionen des Modells, die alle in Kanada mit Allradantrieb und dreireihiger Bestuhlung angeboten werden, bringt zusätzliche Leckereien im Wert von rund 10.000 US-Dollar gegenüber dem ES der Einstiegsklasse mit sich.

Damit platziert sich der Outlander direkt im CR-V- und RAV4-Territorium, aber keiner dieser beiden Hauptkonkurrenten bietet eine Sitzoption in der dritten Reihe. Für die zusätzlichen Gürtel in diesem Segment müssen Sie sich den Kia Sorento ansehen, der ehrlich gesagt nicht vergleichbar ist, wenn es um Wohnlichkeit und Liebenswürdigkeit im Innenraum geht. Der Mercedes-Benz GLB, der Volkswagen Tiguan und der Land Rover Discovery Sport bieten ebenfalls Sitzplätze in der dritten Reihe, aber zu etwas weniger Schnäppchen.

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Ausstattungsmerkmale wie beheizbare Vordersitze, USB-Eingänge vorne und hinten sowie Lederlenkrad und -schalthebel sind bei allen Outlander-Verkleidungen Standard. Wenn Sie Zugang zu den High-Tech-Fahrfunktionen wie Spurhalteassistent und Verkehrszeichenerkennung haben möchten, die ich auf den Autobahnen der 400er-Serie genutzt habe, oder wenn Sie es vorziehen, dass Ihre hinteren Passagiere warme Hintern haben, schauen Sie sich den GT oder GT an Nur Premium-Verzierungen.

Trotz des großen Stapels an Ausstattungsoptionen gibt es im Outlander einen Motor: einen 181 PS starken 2,5-Liter-Benzin-Vierzylinder, der an ein Achtgang-CVT im Sportmodus gebunden ist. Obwohl einige „Autoleute“, mit denen ich gesprochen habe, schnell auf die gemeinsame Plattform mit dem Nissan Rogue (und Motor und Getriebe) hingewiesen haben, etwas pfiffiges Tuning von Mitsubishi unterscheidet die Fahrzeuge ziemlich, sogar in den Komponenten, die sie teilen.

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Auf den herbstlichen Straßen der Niagara-Region, auf denen ich es benutzte, bewegte sich der Outlander bei allen Geschwindigkeiten souverän, sprang nie genau unter dem Gewicht meiner Größe 13, zögerte aber auch nie. Es gibt keinen Turbo und nur 181 lb-ft Drehmoment, so sportlich ist es nicht. Aber warum hast du es eilig? Fühlst du dich nicht wohl?

Ich war, was etwas aussagt. Als unglaublich große Person ist mir der großzügige Innenraum ein Merkmal, das mir auffällt, und obwohl der Outlander nicht übermäßig groß ist, passe ich. Es besteht den Freak-Test.

Ich wollte die Schlüssel am Ende der Woche nicht zurückgeben. Der 2022 Outlander fühlt sich wie ein Außenseiter an. Es ist überraschend gut, was ich jedes Mal verbal vermerkte, wenn ich es betrat. Es ist immerhin ein Mitsubishi, und historisch gesehen war das einfach nicht das schönste Hündchen im Hundepark. Aber dieser neue Hund wird jagen. Es ist wunderschön und fit und hat einen unglaublichen Rückruf. Der zusätzliche Schritt lohnt sich, um loszulegen.